Mið -læsing innanhúss - rofinn á hurð ökumanns.
Lögun
Miðstjórn
Þegar ökumaðurinn læsir hurðinni við hliðina á honum eru hinar hurðirnar einnig læstar og ökumaðurinn getur opnað hverja hurð á sama tíma í gegnum hurðarlásrofann eða opnað hurð sérstaklega.
Hraðastjórnun
Þegar aksturshraði nær ákveðnu stigi getur hver hurð læst sér til að koma í veg fyrir að farþeginn geti ranglega rekið hurðarhandfangið og valdið því að hurðin opnar.
Aðskilin stjórn
Til viðbótar við hurðina við hlið ökumanns eru einnig aðskildir vorlásarrofar á öðrum hurðum, sem geta sjálfstætt stjórnað opnun og læsi hurðar.
uppbygging
1, hurðarlásrofi: Flestir miðstýringarrofar samanstendur af aðalrofanum og aðskildum lokun, aðalrofinn er settur upp á ökumannshlið hurðarinnar, ökumaðurinn getur stjórnað aðalrofanum til að læsa eða opna allan bílinn; Sérstaklega lokað á hvor annarri hurð, getur stjórnað hurð sérstaklega.
2, Door Lock stýrimaður: Central Control Lock Actuator er notaður til að framkvæma leiðbeiningar ökumanns til að læsa eða opna hurðarlásinn. Hurðalásarinn hefur þrjá akstursstillingar: rafsegul-, DC mótor og varanlegan segulmótor. Uppbygging þess er að læsa hurðinni eða opna hurðina með því að breyta póluninni til að breyta stefnu hreyfingarinnar
(1) Rafsegulfræðilegt: Það er búið tveimur vafningum, sem eru notaðir til að opna og læsa hurðarlásinni, og miðstýrt hurðarhnappurinn er venjulega í miðju stöðu. Þegar framlagsstraumurinn er látinn fara í læsingarspóluna færist armatur drifstöngin til vinstri og hurðin er læst. Þegar öfug straumur er látinn fara að opnunarspólu hurðarinnar rekur armaturinn tengistöngina til að fara til hægri og hurðin er fjarlægð og opnuð.
(2) DC mótor gerð: Það er snúið með DC mótor og send með gírkassa (flutningstæki er með skrúfudrif, rekki drif og hvata gírdrif) að hurðarlásalásnum, þannig að hurðarlásinn er opnaður eða læstur. Vegna þess að DC mótorinn getur snúið tvíátta er hægt að læsa eða opna læsinguna með jákvæðum og neikvæðum snúningi mótorsins. Þessi stýribúnaður eyðir minni krafti en rafsegulvirkjinn.
(3) Varanleg segulmótor gerð: Varanlegur segulmótor vísar að mestu leyti til varanlegs segulþrep mótor. Virkni þess er í grundvallaratriðum sú sama og fyrstu tvö og uppbyggingin er allt önnur. Snúðurinn er búinn kúptum tönnum. Geislamyndun milli kúptra tanna og stator stöng er lítil og segulstreymi er stór. Statorinn hefur fjölmörg axial dreifða rafsegulstöng og hverri rafsegulspólu er raðað geislameðferð. Statorinn er umkringdur járnkjarni og hver járnkjarni er vafinn með spólu. Þegar straumurinn liggur í gegnum áfanga spólunnar, býr kjarni spólunnar sogkraft til að draga kúptar tennur á snúninginn til að samræma segulstöng stator spólunnar og snúningurinn mun snúast að lágmarks segulflæði, það er, eins stigs staða. Til að láta snúninginn halda áfram að snúa skrefhorni, í samræmi við viðeigandi snúningsstefnu næsta áfanga stator spóluinninntaks púlsstraums, er hægt að snúa snúningnum. Þegar snúningurinn snýst er hurðarlásinn læstur eða opnaður með því að tengjast.
stjórnandi
Hurðarlásastýringin er stjórntæki sem veitir læsingu/opinn púlsstraum fyrir hurðarlásunarbúnaðinn. Sama hvers konar hurðarlásastýrir er með því að breyta stefnu stýrisbúnaðarins til að stjórna tengistönginni til að færa til vinstri og hægri, til að ná læsingunni og opna.
Það eru til margar tegundir af hurðarlásastjórnendum og samkvæmt stjórnunarreglu sinni er hægt að skipta það nokkurn veginn í þrenns konar hurðarlásastýringar: gerð smára, tegundar og gerð belta.
(1) Gerð smára: Það eru tvö lið í smári hurðarlásastýringu, ein rör læsir hurðinni og eitt rör opnar hurðina. Gerðinni er stjórnað af smitsrásarrásinni og hleðslu- og losunarferlið þéttarins er notað til að stjórna lengd ákveðins púlsstraums, þannig að stýrivélin lýkur læsi og opnun hurðarinnar.
(2) rafrýmd: Hurðarlásastýringin notar þéttihleðslu og losunareinkenni, venjulega er þéttarinn að fullu hlaðinn, og hann er tengdur við stjórnrásina þegar hann er að virka, þannig að þéttarinn er útskrifaður, þannig að gengi er aflétt og skammtíminn dregur, þétti er ekki losað.
(3) Hraðskynjunartegund. Búin með 10 km/klst. Hraða örvunarrofa, þegar hraðinn er meiri en 10 km/klst., Ef hurðin er ekki læst, þá þarf ökumaðurinn ekki að byrja, hurðarlásastjórnandinn læsir hurðinni sjálfkrafa.
Meginregla fjarstýringar
Þráðlausa fjarstýringaraðgerð miðlæga læsingarinnar þýðir að þú getur opnað og læst hurðinni lítillega án þess að setja lykilinn inn í lásgatið og stærsti kosturinn er sá að sama dag eða nótt, það er engin þörf á að finna lásgatið og það er hægt að opna það (opna hurðina) og læsa (læsa hurðinni) lítillega og þægilega.
Grunnreglan um fjarstýringu er: Veik útvarpsbylgja er send frá hlið eigandans, útvarpsbylgjumerki er móttekið af bílloftnetinu, merkjakóðinn er auðkenndur með rafræna stjórnandanum ECU og síðan framkvæmir stýrivél kerfisins (vélknúna eða rafsegulstjórnunarhring) aðgerðina við opnun/lokun. Kerfið er aðallega samsett úr tveimur hlutum: sendandi og móttakari.
1. Sendir
Sendandi samanstendur af sendingarrofa, sendir loftnet (lykilplötu), samþætta hringrás osfrv. Hann er samþættur merkjasendingarrásinni á lykilplötunni. Allt frá auðkennisgeymslu lykkjunni til FSK mótunarlykkjunnar, sem er litlu með því að nota einn-flís samþætta hringrás, er litíum rafhlaða með SNAP hnappategund sett upp á gagnstæða hlið hringrásarinnar. Sendingatíðni er valin samkvæmt útvarpsbylgju góðvild í notkun landsins og almennt er hægt að nota 27, 40 og 62MHz tíðnisviðin. Sendingarrofinn sendir merki einu sinni í hvert skipti sem ýtt er á hnappinn.
2. móttakari
Sendandi notar FM mótun til að senda auðkennisnúmerið, fær hann í gegnum FM loftnet ökutækisins og demodirtes það með því að nota FM hátíðni aukningu örgjörva móttakarans ECU og ber hann saman við auðkenniskóða afritaðs eftirlitsstofnanna. Ef kóðinn er réttur skaltu setja inn stjórnrásina og láta stýrivélina virka.
Hurðalás fjarstýringarkerfið er venjulega samsett úr færanlegum sendanda og móttakara í bílnum og auðkennjanlegt merki sem sent er frá sendinum er móttekið og afkóðað af móttakaranum, keyrir hurðarlásinn til að opna eða læsa, og meginhlutverk hans er að auðvelda ökumanninn að læsa hurðinni eða opna hurðina.
Notendur geta verndað bíla sína með því að stilla læsingarlæsingar lykilorð ytri ECU og viðvörun þegar hurðin er opnuð ólöglega.
Þegar nútíma læsingin fær rétt kóða merki er stjórnunarbylgjan af stað til móttökutímans auk 0,5s og snýr síðan aftur í biðstöðu. Ef innsláttarkóðamerkið passar ekki verður móttökubotn ekki hrundið af stað. Grunnur í 10 mín. Hægt er að hefja endurheimt merkjamóttöku með lykilkveikju og hægt er að slökkva á aðalrofi fjarstýringarhurðarkerfisins og síðan opna. Ef hurðin er ekki opnuð innan 30 sekúndna eftir að hurðin er opnuð af fjarstýringarbúnaðinum verður hurðinni sjálfkrafa læst.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
