Hvar er MAXUS G10 kolefnistankur?
Kolefnisgeymirinn er venjulega staðsettur á milli vélarinnar og bensíntanksins. Kolefnisgeymirinn er hluti af bensínuppgufunarstýringarkerfinu (EVAP).
Við stofuhita er eldsneytistankurinn oft fylltur með gufu. Tilgangur bensínuppgufunarstýringarkerfisins (EVAP) er að forðast uppgufun eldsneytisgufu út í andrúmsloftið eftir að vélin hættir að ganga.
Virkni og mikilvægi kolefnistanks
Kolefnisgeymir er mikilvægasta lykilbúnaðurinn í uppgufunarstýringarkerfi bensíns (EVAP). Aðalhlutverkið við að safna og geyma bensíngufu fer fram með kolefnisgeymum.
Reyndar er kolefnistankurinn eins og gallblaðra mannslíkamans. Gallblaðran er notuð til að geyma og veita galli, en kolefnisgeymirinn er notaður til að safna og geyma bensíngufu.
Aðferðirnar við að þrífa MAXUS G10 kolefnisgeymi innihalda aðallega eftirfarandi:
Bensínskrúbb: Fyrst af öllu, þurrkaðu yfirborð kolefnistanksins með bensíni, sem getur í raun fjarlægt óhreinindi og olíubletti. Hins vegar skal tekið fram að bensín er eldfimt og ætti að meðhöndla það með varúð.
plöntuöskuhreinsun : stráið plöntuöskunni jafnt á kolefnistankinn, leggið síðan hvítan pappír og þrýstið á hann með þungum lóðum í tíu klukkustundir. Eftir það skaltu fjarlægja öskuna með pensli og skrúbba með heitri hrísgrjónasúpu. Þessi aðferð getur alveg fjarlægt óhreinindi og olíubletti á yfirborði kolefnistanksins.
deighreinsun : Búið til deig með vatni og hveiti, dreifið jafnt á kolefnisdós, þurrkið og fjarlægið efsta lagið af kökunni. Þessi aðferð fjarlægir olíubletti, en vertu varkár þegar þú notar hana til að blettir ekki aðra hluta.
þynningarhreinsun : Ef olíubletturinn á kolefnisgeyminum er of þungur geturðu skrúbbað hann með þynningarefni (eins og bananavatni) og terpentínu, beðið eftir að olíubletturinn leysist upp og síðan hreinsaður með sérstöku þvottaefni. Þessi aðferð getur alveg fjarlægt olíublettina á kolefnistankinum, en það þarf að nota hana á öruggan hátt.
Í hreinsunarferlinu skal tekið fram eftirfarandi atriði:
Gakktu úr skugga um að slökkt sé á ökutækinu og eldsneytistankurinn sé ekki of fullur til að tryggja öryggi.
Þegar kolefnisgeymirinn er tekinn í sundur ætti að skrá staðsetningu hverrar línu til að forðast rugling.
Notaðu sérstakt hreinsiefni til að úða á innan og utan kolefnistanksins, notaðu mjúkan bursta til að þurrka varlega, forðastu að nota hörð verkfæri eða sterk sýru- og basahreinsiefni, til að skemma ekki kolefnistankinn.
Eftir hreinsun skaltu skoða kolefnisgeyminn vandlega til að tryggja að það sé ekki skemmd. Settu kolefnistankinn á loftræstum stað til að þorna náttúrulega eða notaðu þjappað loft til að þurrka innri raka.
Eftir að kolefnisgeymirinn er þurr skaltu tengja rörin eins og þau eru og herða þau og tryggja að enginn leki sé til staðar.
Með ofangreindum aðferðum er hægt að bæta endingartíma kolefnistanksins á áhrifaríkan hátt til að tryggja eðlilega notkun ökutækisins.
Bilanaleitaraðferðir fyrir bilanir í MAXUS G10 kolefnisgeymi eru meðal annars að þrífa eða skipta um kolefnisgeymi, skoða og skipta um segulloka kolefnisgeymisins og svo framvegis.
Þegar kolefnisgeymirinn er stíflaður ætti að þrífa hann eða skipta um hann strax til að koma í veg fyrir óþægindi fyrir notkun ökutækisins. Einföld prófun er hægt að gera til að athuga hvort tankurinn sé stíflaður: Stöðvaðu eftir að hafa ekið ákveðinn vegalengd, haltu vélinni í gangi og reyndu svo að slá á bensínlokið með hendinni. Ef þú heyrir uppblásturshljóð þýðir það að tankurinn sé líklega stífluður. Að auki, þegar kolefnisgeymirinn er stíflaður mun bíllinn gefa frá sér sérstaka bensínlykt. Ef ökutækinu er lagt utandyra í langan tíma, þegar loki eldsneytistanksins er opnað, losnar mikið magn af gasi, sem einnig stafar af stíflu kolefnistanksins. Þess vegna, til að leysa vandamálið með stíflu kolefnisgeymisins, er nauðsynlegt að þrífa eða skipta um kolefnistankinn í tíma.
Að auki getur segullokaloki kolefnistanksins, sem lykilþáttur í losunarstýringarkerfi eldsneytisgufunar, einnig valdið tengdum vandamálum ef það mistekst. Til dæmis, ef ökutækið hefur óeðlilegt hljóð við eldsneytishurðina, getur það verið vegna venjulegs vélræns hljóðs sem myndast af ventlasvæðinu eða eldsneytisstútnum þegar það er að vinna, eða hljóðs frá segulloka kolefnistanksins. Ef hljóðtíðnin breytist ekki eftir að hafa gefið smá olíu í lausagangi, gæti það verið vandamál með segulloka loki; Ef tíðnin breytist gæti það verið lokinn. Hljóðið er sérstaklega áberandi við kaldræsingu en ætti að fara aftur í eðlilegt horf þegar vélin hitnar. Ef óeðlilegt hljóð heldur áfram eða truflar, er mælt með því að fara til 4S búðarinnar eða bílaverkstæðisins til faglegrar skoðunar.
Í stuttu máli má segja að lausnin á biluninni á MAXUS G10 kolefnisgeymi felur í sér skoðun og hugsanlega skiptingu á kolefnisgeymi og segulloka kolefnistanks, auk þess að fylgjast með hljóðbreytingum ökutækisins við sérstakar aðstæður og faglega skoðun og viðgerðir ef nauðsynlegar.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
