Hvar er MAXUS G10 kolefnistankurinn?
Kolefnisgeymirinn er venjulega staðsettur á milli vélarinnar og bensíntanksins. Kolefnisgeymirinn er hluti af uppgufunarstýringarkerfi bensínsins (EVAP).
Við stofuhita er eldsneytistankurinn oft fylltur af gufu. Tilgangur uppgufunarstýringarkerfisins fyrir bensín (EVAP) er að koma í veg fyrir að eldsneytisgufa gufi upp út í andrúmsloftið eftir að vélin hættir að ganga.
Virkni og mikilvægi kolefnistanks
Kolefnistankar eru mikilvægasti lykilbúnaðurinn í stjórnkerfi fyrir uppgufun bensíns (EVAP). Kolefnistankar gegna aðalhlutverki sínu við að safna og geyma bensíngufu.
Reyndar er kolefnistankurinn eins og gallblaðra mannslíkamans. Gallblaðran er notuð til að geyma og útvega gall, en kolefnistankurinn er notaður til að safna og geyma bensíngufur.
Aðferðirnar til að þrífa MAXUS G10 kolefnistankinn eru aðallega eftirfarandi:
Bensínskrúbbur: Fyrst skal þurrka yfirborð kolefnistanksins með bensíni, sem getur fjarlægt óhreinindi og olíubletti á áhrifaríkan hátt. Hins vegar ber að hafa í huga að bensín er eldfimt og því ætti að meðhöndla það með varúð.
Hreinsun á ösku úr plöntum: Stráið öskunni jafnt yfir kolefnistankinn, leggið síðan hvítan pappír og þrýstið honum með þungum lóðum í tíu klukkustundir. Að lokum er öskunni fjarlægt með bursta og nuddað með heitri hrísgrjónasúpu. Þessi aðferð getur fjarlægt óhreinindi og olíubletti af yfirborði kolefnistanksins að fullu.
Deighreinsun: Búið til deig úr vatni og hveiti, dreifið jafnt á kolaformið, þerrið og fjarlægið efsta lagið af kökunni. Þessi aðferð fjarlægir olíubletti, en verið varkár við notkun svo að ekki komi blettir á aðra hluta.
Þrif með þynningarefni: Ef olíubletturinn á kolefnistankinum er of mikill er hægt að nudda hann með þynningarefni (eins og bananavatni) og terpentínu, bíða eftir að olíubletturinn leysist upp og þrífa hann síðan með sérstöku þvottaefni. Þessi aðferð getur fjarlægt olíublettina af kolefnistankinum alveg, en það þarf að nota hana á öruggan hátt.
Í hreinsunarferlinu skal hafa eftirfarandi atriði í huga:
Gakktu úr skugga um að ökutækið sé slökkt og að eldsneytistankurinn sé ekki of fullur til að tryggja öryggi.
Þegar kolefnistankurinn er tekinn í sundur ætti að skrá staðsetningu hverrar leiðslu til að koma í veg fyrir rugling.
Notið sérstakt hreinsiefni til að úða á kolefnistankinn að innan og utan, notið mjúkan bursta til að þurrka varlega, forðist að nota hörð verkfæri eða sterk sýru- og basísk hreinsiefni til að forðast að skemma kolefnistankinn.
Eftir þrif skal skoða kolefnistankinn vandlega til að tryggja að hann sé ekki skemmt. Setjið kolefnistankinn á loftræstan stað til að þorna náttúrulega eða notið þrýstiloft til að þurrka innri raka.
Eftir að kolefnatankurinn er þurr skal tengja rörin eins og þau eru og herða þau, til að tryggja að enginn leki sé.
Með ofangreindum aðferðum er hægt að auka endingartíma kolefnistanksins á áhrifaríkan hátt til að tryggja eðlilega notkun ökutækisins.
Úrræðaleit vegna bilana í MAXUS G10 kolefnistankinum felur í sér að þrífa eða skipta um kolefnistankinn, skoða og skipta um rafsegulloka kolefnistanksins og svo framvegis.
Þegar kolefnistankurinn er stíflaður ætti að þrífa hann eða skipta honum út tafarlaust til að koma í veg fyrir óþægindi við notkun ökutækisins. Hægt er að framkvæma einfalda prófun til að athuga hvort tankurinn sé stíflaður: stöðva eftir að hafa ekið ákveðna vegalengd, halda vélinni gangandi og reyna síðan að banka á áfyllingarlokið með hendinni. Ef þú heyrir innsogshljóð þýðir það að tankurinn er líklega stíflaður. Að auki, þegar kolefnistankurinn er stíflaður, mun bíllinn gefa frá sér sérstaka bensínlykt. Ef ökutækið er lagt utandyra í langan tíma, þegar lokið á bensíntankinum er opnað, mun mikið magn af bensíni losna, sem einnig er vegna stíflu í kolefnistankinum. Þess vegna, til að leysa vandamálið með stíflu í kolefnistankinum, er nauðsynlegt að þrífa eða skipta um kolefnistankinn tímanlega.
Að auki getur rafsegullokinn í kolefnistankinum, sem er lykilþáttur í útblástursstýringarkerfi eldsneytis, einnig valdið skyldum vandamálum ef hann bilar. Til dæmis, ef ökutækið heyrir óeðlilegt hljóð við eldsneytislokuna, getur það stafað af venjulegu vélrænu hljóði sem myndast af ventilsvæðinu eða eldsneytisstútnum þegar það er í gangi, eða hljóðinu frá rafsegullokanum í kolefnistankinum. Ef hljóðtíðnin breytist ekki eftir að hafa gefið olíu í lausagangi, gæti það verið vandamál með rafsegullokann; ef tíðnin breytist gæti það verið lokinn. Hljóðið er sérstaklega áberandi við kaldræsingu, en ætti að komast aftur í eðlilegt horf þegar vélin hitnar. Ef óeðlilega hljóðið heldur áfram eða er truflandi er mælt með því að fara á 4S verkstæði eða bílaverkstæði til að fá faglega skoðun.
Í stuttu máli felur lausnin á biluninni í MAXUS G10 kolefnistankinum í sér skoðun og mögulega skipti á kolefnistankinum og rafsegullokanum í honum, auk þess að huga að breytingum á hljóði ökutækisins við sérstakar aðstæður, og faglega skoðun og viðgerð ef þörf krefur.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
