Vinnureglur örvunardælu.
Vinnureglan um örvunardælu snýr aðallega að vinnubúnaði akstursdælu fyrir bifreiðar og lofttæmisdælu fyrir bremsur. Stefna örvunardæla í gegnum mótorinn í samræmi við snúningsvægið og stýrisstefnuna til að gefa út aðgerðaleiðbeiningar, gefa út samsvarandi stærð snúningstogsins til að framleiða vökvastýrisáhrifin. Bremsutæmisdælan notar meginregluna um að anda að sér lofti þegar vélin er að vinna til að mynda lofttæmisástand á annarri hlið örvunarstyrksins og mynda þrýstingsmun við venjulegan loftþrýsting hinum megin og eykur þar með bremsuálagið.
Virka meginreglan um stefnumótandi örvunardælu felur í sér að snúningsskynjarinn skynjar tog stýrisdisksins og stefnuna sem á að snúa, og sendir merki til rafeindastýringareiningarinnar (ECU) í gegnum gagnastrætó. ECU skipar mótornum að gefa út samsvarandi snúningstog í samræmi við merkið til að átta sig á vökvastýringunni. Þessi leið getur á áhrifaríkan hátt dregið úr stjórnbyrði ökumanns, bætt sveigjanleika og öryggi stjórnunar og viðhaldið nákvæmri tilfinningu á miklum hraða.
Vinnureglan um lofttæmisdælu bremsunnar er að nota meginregluna um að anda að sér lofti þegar vélin er í gangi, myndar lofttæmisástand á annarri hlið örvunartækisins, myndar þrýstingsmun við venjulegan loftþrýsting á hinni hliðinni, þannig að auka bremsuálagið. Þindið hreyfist undir áhrifum þrýstingsmunar, knýr þrýstistöng bremsudælunnar og gerir sér grein fyrir stækkunaráhrifum fótastyrksins. Þessi hönnun er ekki aðeins mikið notuð í hefðbundnum ökutækjum, heldur einnig í nýjum orkutækjum og tvinnbílum, sem veitir mikilvægar aukaaðgerðir fyrir hemlakerfið.
Til að draga saman má segja að starfsreglan örvunardæla inniheldur tvær megingerðir af stefnumótandi örvunardælum og lofttæmisdælum fyrir bremsur, sem veita stýris- og hemlunaraðstoð fyrir bílinn með mismunandi aðferðum, sem bæta öryggi og þægindi við akstur.
örvunardæla U-gerð slöngur hefur kosti þroskaðrar og stöðugrar tækni, langan þjónustutíma, mikla áreiðanleika og lágan framleiðslukostnað, svo það hefur verið mikið notað í bifreiðum. U-gerð olíupípa á örvunardælu tilheyrir hluta af vélrænu vökvavökvastýrikerfi, sem samanstendur af vökvadælu, olíupípu, þrýstiflæðisstýringu loki, V-gerð gírbelti, olíugeymslutanki og öðrum íhlutum. Þetta kerfi er óháð því hvort bíllinn þarfnast stýriskrafts, kerfið er alltaf í vinnuaðstöðu og orkunotkunin er tiltölulega mikil. Hins vegar, vegna þess að vélræna vökvastýra stýrikerfið er algengasta tegund aflaðstoðar og framleiðslukostnaður er tiltölulega lágur, hefur þessi tækni verið mikið notuð í bifreiðum.
Hins vegar er ókosturinn við örvunardælu U-pípu að orkunotkunin er mikil. Til þess að viðhalda þrýstingi innan kerfisins er vökvavökvastýrið alltaf í gangi þótt bíllinn þurfi ekki stýriskraft, sem leiðir til mikillar orkunotkunar. Sérstaklega heldur olían í leiðslum vökvakerfisins í andrúmsloftinu alltaf háþrýstingsástandi, sem eyðir mikilli orku; Stýrisdælan í venjulegu flæðis vökvastýrisörvunarkerfi er alltaf að virka, en þegar vökvaaflörvunarkerfið virkar ekki er olíudælan í aðgerðalausu ástandi og hlutfallsleg orkunotkun er minni.
Í stuttu máli, þó að olíupípa af U-gerð hafi kosti í þroskaðri tækni og litlum tilkostnaði, er ekki hægt að hunsa galla þess við mikla orkunotkun.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
