Vinnuregla hvata dælu.
Virkni hvatakerfisins tengist aðallega virkni hvatakerfisins í bílum og lofttæmishvatakerfisins fyrir bremsur. Hvatakerfisins sendir hvatakerfisins í gegnum mótorinn í samræmi við snúningsvægi og stýrisstefnu til að gefa út virknisleiðbeiningar og samsvarandi snúningsvægi til að framleiða stýrisáhrif. Bremsuvatnshvatakerfið notar meginregluna um að anda að sér lofti þegar vélin er í gang til að mynda lofttæmi á annarri hlið hvatakerfisins og mynda þrýstingsmun á venjulegum loftþrýstingi á hinni hliðinni, sem eykur bremsukraftinn.
Virkni stefnustýrðrar hvata dælu felur í sér að tognemi nemur tog stýrisdisksins og snúningsáttina og sendir merki til rafeindastýrieiningarinnar (ECU) í gegnum gagnabussann. ECU skipar mótornum að gefa frá sér samsvarandi snúningstog í samræmi við merkið til að virkja servostýrið. Þessi leið getur dregið úr stjórnálagi ökumannsins á áhrifaríkan hátt, bætt sveigjanleika og öryggi stjórnunar og viðhaldið nákvæmri tilfinningu við mikla hraða.
Virkni lofttæmisdælunnar fyrir bremsur er sú að nota meginregluna um að anda að sér lofti þegar vélin er í gangi, sem myndar lofttæmi á annarri hliðinni á dælunni og myndar þrýstingsmun við venjulegan loftþrýsting á hinni hliðinni og eykur þannig bremsuþrýstinginn. Þindið hreyfist undir áhrifum þrýstingsmunarins, knýr þrýstistangir bremsudælunnar og nær þannig stækkunaráhrifum fótleggsstyrksins. Þessi hönnun er ekki aðeins mikið notuð í hefðbundnum ökutækjum, heldur einnig í nýrri orku og tvinnbílum, og veitir mikilvægar aukahlutverk fyrir bremsukerfið.
Í stuttu máli má segja að virkni hvatadælna feli í sér tvær megingerðir: stefnuvirkar hvatadælur og bremsulofttæmishvatadælur, sem veita stýris- og bremsuaðstoð fyrir bílinn með mismunandi aðferðum, sem bætir öryggi og þægindi við akstur.
U-laga rör fyrir hvatastýri hafa kosti þroskuðrar og stöðugrar tækni, langrar notkunartíma, mikillar áreiðanleika og lágs framleiðslukostnaðar, þannig að þau hafa verið mikið notuð í bílum. U-laga olíuleiðslur hvatastýrisins tilheyra hluta af vélrænu vökvastýrikerfi, sem samanstendur af vökvadælu, olíuleiðslu, þrýstiflæðisstýriloka, V-laga gírreimi, olíugeymslutanki og öðrum íhlutum. Óháð því hvort bíllinn þarfnast stýrisafls eða ekki, er kerfið alltaf í gangi og orkunotkunin er tiltölulega mikil. Hins vegar, vegna þess að vélrænt vökvastýrikerfi er algengasta gerð aflstýrikerfisins og framleiðslukostnaðurinn tiltölulega lágur, hefur þessi tækni verið mikið notuð í bílum.
Ókosturinn við U-pípu hvatakerfisins er hins vegar sá að orkunotkunin er mikil. Til að viðhalda þrýstingi innan kerfisins er vökvastýriskerfið alltaf í gangi jafnvel þótt bíllinn þurfi ekki stýrisafl, sem leiðir til mikillar orkunotkunar. Sérstaklega er olían í leiðslum andrúmsloftsvökvakerfisins alltaf undir miklum þrýstingi, sem eyðir mikilli orku; Stýrisdælan í venjulegu vökvastýrisaflshvatakerfinu er alltaf í gangi, en þegar vökvastýriskerfið virkar ekki er olíudælan í óvirku ástandi og hlutfallsleg orkunotkun er minni.
Í stuttu máli, þó að U-gerð olíupípa hafi kosti í þroskaðri tækni og lágum kostnaði, er ekki hægt að hunsa galla hennar í mikilli orkunotkun.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
