Aðalhlutverk beltaskiptahjólsins.
Meginhlutverk beltaskiptahjólsins er að breyta hlaupabrautinni og stöðu bifreiðarbeltisins, þannig að bitstigið á milli beltishjólsins og beltis hvers miðlungs og þungrar flutningshluta sé meiri. Með því að nota umskiptahjólið er hægt að stytta eða auka fjarlægðina milli hjólsins og hjólsins til að ná fram spennu, til að tryggja eðlilega notkun beltsins. Umskiptahjólið er lykilhluti beltisflutningskerfisins, sem vinnur með beltisspennuhjólinu til að viðhalda spennu beltsins og tryggja eðlilega notkun beltsins.
Virka meginreglan um belti umskipti hjól.
Vinnureglan um beltiskiptahjólið er að ná eðlilegri notkun miðlungs og þungrar álagshluta (eins og rafala, þjöppur, örvunardælur) með sikksakkbelti, þannig að bitstigið nái 70%. Til dæmis er beltið A hringur frá hjóli A að hjóli B að hjóli C, og bitstigið eftir tengingu er minna en 30% af heildarummáli beltisskífunnar á álagshlutanum, sem veldur því að beltið renni. Hins vegar getur notkun umskiptahjóla beygt beltið, þannig að bitstigið nái 70%, til að ná spennu.
beltaskiptahjól og lausagangshjól gegna mismunandi hlutverkum í vélræna flutningskerfinu, með eigin einstöku virkni og áhrifum.
Meginhlutverk lausagangsins er að skipta um stýri á drifhjólinu, sem er staðsett mitt á milli tveggja gíra sem ekki snerta hvort annað, og tengist tveimur gírunum á sama tíma, notað til að skipta um snúningsstefnu óvirka gírsins, þannig að hún sé sú sama og drifbúnaðurinn. Það sem einkennir lausaganginn er að aðeins það að breyta stýrinu getur ekki breytt flutningshlutfallinu og fjöldi tanna hefur engin áhrif á gildi flutningshlutfallsins, en stýrið á lokahjólinu mun hafa áhrif. Leiðgangurinn hefur ákveðna orkugeymsluaðgerð, sem er gagnleg fyrir stöðugleika kerfisins, en hann tekur ekki beinan þátt í flutningi orku.
Hlutverk beltaskiptahjólsins er að breyta hlaupabrautinni og stöðu beltsins, þannig að bitstigið á milli beltishjólsins og beltis hvers miðlungs og þungrar flutningshluta sé meiri. Til dæmis myndar beltið hring frá hjóli A að hjóli B að hjóli C og lokunarstigið nær 30% af heildarummáli beltisskífunnar á álagshlutanum eftir tengingu, sem kemur í veg fyrir að beltið renni. Hönnun umskiptahjólsins hjálpar til við að stilla spennuna á belti, þannig að flutningskerfið sé stöðugt og öruggt.
Í stuttu máli hjálpar lausagangurinn aðallega kerfinu að koma á stöðugleika með því að skipta um stýri á gírunum, en umskiptahjólið tryggir skilvirkni og öryggi flutningskerfisins með því að stilla slóð og spennu beltsins. Hver þessara tveggja íhluta gegnir mikilvægu hlutverki í vélræna flutningskerfinu, sem sameiginlega tryggir eðlilega notkun og afköst vélarinnar.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
