Samsetning ræsibíls
Bílræsir samanstendur aðallega af eftirfarandi hlutum:
Jafnstraumsmótor: kjarnahluti ræsibúnaðarins, sem ber ábyrgð á að umbreyta raforku rafgeymisins í vélræna orku, knýja vélina í gang.
Gírskiptibúnaður : ábyrgur fyrir því að senda snúningshreyfingu mótorsins til svifhjóls hreyfilsins til að vélin fari að ganga.
rafsegulrofi : stjórnar ræsingu og stöðvun mótorsins, venjulega með rafhlöðunni, kveikjurofanum, ræsingarliðinu og svo framvegis. Vinnulag hennar er að mynda segulsvið í gegnum rafsegulspóluna, laða að snertiarminn til að loka, þannig að tengja aðalrás ræsisins, þannig að mótorinn byrjar að virka.
Hvernig það virkar:
Hringrásartenging : Rás ræsirinn byrjar frá jákvæðu rafhlöðuskautinu, fer í gegnum kveikjurofann, ræsingarliðið og nær loks rafsegulspólunni og stöðvunarspólunni á ræsinu. Þegar rafsegulspólan er spennt, er kjarninn segulmagnaður og sogsnertiarmurinn lokar og tengir núverandi hringrás sogspólunnar og haldspólunnar.
Motorræsing: eftir að sogspólan er spennt, færist hreyfanlegur járnkjarni áfram til að knýja drifbúnaðinn til að tengjast svifhjólinu. Eftir að kveikt hefur verið á mótorrofanum heldur spólunni áfram að vera virkjað, hreyfanlegur kjarni heldur sogstöðu, aðalrás ræsibúnaðarins er tengdur og mótorinn byrjar að ganga.
Slökkt á gír : þegar vélin byrjar að ganga hættir ræsingarliðið að virka, snertingin er opnuð, sogspólarásin er aftengd, hreyfanlegur járnkjarni er endurstilltur og drifbúnaðurinn og svifhjólið eru úr sambandi.
Með þessum íhlutum og vinnureglum getur ræsir bílsins í raun ræst vél bílsins.
Vinnureglan um ræsibúnað bifreiða er aðallega að ræsa vélina með rafsegulvirkjun og raforkubreytingu.
Bifreiðaræsir, einnig þekktur sem ræsirinn, er aðalhlutverk þess að breyta raforku rafgeymisins í vélrænni orku til að knýja svifhjól hreyfilsins til að snúast og láta vélina ræsa. Starfsregla þess felur í sér samvirkni nokkurra þátta:
Hringrásartenging : Þegar kveikjurofanum er snúið í upphafsstöðu er kveikt á ræsigengispóluhringrásinni sem knýr sveifarás hreyfilsins til að snúast þannig að vélarstimpillinn nær kveikjustöðu.
Rafsegulaðgerð : Eftir að rafsegulspóluhringrásin er tengd er kjarninn segulmagnaður, aðdráttarsnertiarmurinn er lokaður, gengissnertingin er lokuð og aðdráttarspólan og haldaspólustraumrásin eru tengd á sama tíma.
Orkubreyting : Ræsirinn breytir raforku rafgeymisins í vélræna orku með rafsegulörvun, knýr svifhjól hreyfilsins til að snúast og gerir sér grein fyrir því að vélin ræsist.
Algengar bilanir og orsakir þeirra eru meðal annars bilanir í rafhlöðuorkukerfi og bilanir í ræsiliða. Bilun í rafhlöðukerfi getur stafað af lágu rafhlöðuorku, aðalaflgjafi bílsins er tryggður eða gengið er skemmt, snúrur og rafgeymistenglar ræsirans eru lausir eða skautarnir eru oxaðir. Bilun ræsiliða getur stafað af skammhlaupi, opinni hringrás, jarðvandamáli í inductor ræsiliða, eða bilið á milli ræsiliðakjarna og snertiarmsins er of stórt.
Ef þú vilt vita meira skaltu halda áfram að lesa aðrar greinar á þer síða!
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomnirað kaupa.
