Olíusíuþátturinn í vélinni er olíusían. Hlutverk olíusíunnar er að sía út ýmis efni, kolloíða og raka í olíunni og skila hreinni olíu til allra smurhluta.
Til að draga úr núningsviðnámi milli hreyfanlegra hluta í vélinni og draga úr sliti á hlutunum, er olían stöðugt flutt að núningsfleti hvers hreyfanlegs hlutar til að mynda smurolíufilmu til smurningar. Vélarolían sjálf inniheldur ákveðið magn af kvoðu, óhreinindum, raka og aukefnum. Á sama tíma, meðan á vinnuferli vélarinnar stendur, aukast smám saman magn smárra efna í olíunni vegna innkomu málmslits, innkomu annarra efna í loftið og myndunar olíuoxíða. Ef olían er ekki síuð og fer beint inn í smurolíuhringrásina, munu þau efna sem eru í olíunni berast að núningsfleti hreyfanlegu hlutarins, sem flýtir fyrir sliti á hlutunum og styttir endingartíma vélarinnar.
Vegna mikillar seigju vélarolíunnar sjálfrar og mikils óhreinindainnihalds í vélarolíunni, til að bæta síunarhagkvæmni, er vélarolíusía almennt með þremur stigum: vélarolíusafnara, aðalsíu vélarolíu og aukasíu vélarolíu. Síusafnarinn er settur upp í olíupönnunni fyrir framan olíudæluna og notar almennt málmsíu. Aðalolíusían er sett upp fyrir aftan olíudæluna og tengd í röð við aðalolíurásina. Hún inniheldur aðallega málmsköfu, sagsíuþátt og örholótt síupappír. Nú er aðallega notaður örholótt síupappír. Fínolíusía er sett upp fyrir aftan olíudæluna og tengd samsíða aðalolíurásinni, aðallega með örholóttum síupappír og snúningshluta. Fínolíusía með snúningshluta notar miðflóttasíun án síuþáttar, sem leysir á áhrifaríkan hátt mótsögnina milli olíuflæðis og síunarhagkvæmni.
