Bændur sem hafa notað dísilrafstöðvar vita almennt að stúturinn er eitt af þremur pörum nákvæmnisíhluta í dísileldsneytisveitukerfinu. Venjulegur endingartími þess er yfir 1.000 klukkustundir. En vegna óviðeigandi notkunar, notaðu oft hundruð klukkustunda, jafnvel tugi klukkustunda á slitkortinu. Ein, helstu ástæður þess að stúturinn er fastur: 1, dísilolía er ekki hrein, það eru óhreinindi í háþrýstiolíupípunni , þannig að nálarlokatengingin sé ekki stranglega lokuð, háþrýstigasið í brennsluhólfinu rennur til baka og nálarlokatengingin brennur út. Að auki flutti inndælingarþrýstingsstjórnunarfjöðurinn, tappinn og aðrir hlutar óhreinu hlutanna í gegnum inndælingarstöngina í efri hluta inndælingarnálarlokans, eða á olíuveginum til að koma í veg fyrir olíuleka á bómullarreipi, blývír í gegnum háan loft. þrýstislöngur inn í inndælingartækið, mun gera nálarlokahlutana fasta.2. Hitastig vélarinnar er of hátt, kæling sveifaþotunnar er ekki góð og ventlahlutar framleidda tígrisdýrsins eru fastir. En olíubirgðatíminn er of seint, mælikvarðinn á kælirásinni er of mikill eða stíflaður, slit á dæluhjólinu, langtíma ofhleðsla á vélinni og svo framvegis mun gera vélina ofhitna.3, útblástursventillinn slitnar, þannig að eldsneytisdælingin stöðvar fyrirbæri olíudropa, sem leiðir til þess að stúturinn brennir kók kolefnissöfnun, fastur galli.4. Þegar inndælingartækið er sett upp er þéttingin eða þéttingin skemmd, sem leiðir til loftleka, sem veldur því að staðbundið hitastig inndælingartækisins er of hátt og fast.5, beygjuþrýstingur þotunnar er of lágur, sem leiðir til þess að háþrýstigas afturrásir í brunanum. hólf; 6, ástæður fyrir framleiðslu á hluta, svo sem uppsetningargat fyrir inndælingartæki fyrir strokkahaus og inndælingartæki passa of þétt, nálarloki og strokkahaus á uppsetningarholinu bilið er of lítið, vinnsla á strokkahaus inndælingarholu er of djúp. Tvö, stúturinn fastur viðgerð aðferð: fyrsta fastur stútur í dísel eða olíu hitun, og þá fjarlægja með klút vafinn, og þá hönd tangur þvinga nál loki og hægt virkni, nál loki frá nál loki líkama út. Slepptu litlu magni af hreinni olíu í nálarhlutann, þannig að nálarlokinn í nálarhlutanum endurtaki starfsemina, þar til nálarlokinn getur hreyft sig frjálslega í nálarhlutanum. Ef það eru brunamerki á þéttiyfirborði nálarlokans ætti að mala hann með malapasta. Þegar þú malar skaltu fylgjast með magni malapasta og malatíma. Hreinsaðu bjöllulokahlutana á inndælingartækinu og stilltu innspýtingarþrýstinginn er hægt að endurnýta.EldsneytisnotkunÍ notkun dísilrafalla, endurspegla sumir viðskiptavinir fyrirbæri eldsneytisnotkunar of hratt, en vita ekki tiltekna hlutana til að halda áfram með vinnsla, eftirfarandi Feng De fyrir þig til að greina nokkrar aðstæður: Í fyrsta lagi, þegar það kemur í ljós að olíunotkun er of mikil, ættum við fyrst að athuga hvort það sé olíuleki við tengingu líkamans og gírhólfshlífarinnar, stóru plötunnar , bakhliðin og hlífin á hlið raðhjólsins. Ef um er að ræða olíuleka, athugaðu hvort þéttingarþéttingin við hvern tengihluta sé fullbúin og skiptu um skemmdu þéttiþéttingu. Ef þéttingarpúðinn er búinn skaltu athuga hvort tengiskrúfur hvers hlutar séu lausar. Notaðu skrúfu til að beita tilgreint tog á lausa boltann. Ef hluti af ofangreindum grunnreglum og olíuleki í rekkistöðu, skoðun olíuhylkis, skoðunarsvæði aðallega í hlið olíunnar með veghjólsskel hlið framenda, vegna losunar skrúfa, olíuvegshjóls undir þríhyrningur drif og verndar skel ramma Horn veldur langtíma snertingu bursta, mala olíu hlíf í gegnum mynda bil og olíu myndun. Liner myndað langsum togmerki, strokka þvermál, stimpla hlið úthreinsun umfram tilgreint gildi, þannig að stimpilhringurinn stuðningskraftur minnkar, fyrirbærið að skafa olíu er ekki hreint. Eða vegna þess að innri snúningsfjöðurinn í olíuhringnum er aftengdur í opnunarstöðu olíuhringsins, sem veldur því að óhrein olía rispast og bruni, sem veldur alvarlegum einkennum olíunotkunar, sem koma fram sem erfiðleikar við ræsingu dísilvélarinnar, útblástursrör hefur augljósan bláan reyk , alvarlegt öndunartæki fyrir innspýtingu olíu. Ennfremur ætti stimpillinn að vera á hliðinni upp á við, í samsetningunni vegna stefnu þess að snúa brennsluhólfinu til að mynda öfugt ástand, þó það hafi ekki áhrif á ræsingu dísilvélarinnar, en tap á olíu verður alveg alvarlegt, eldsneytisnotkun í 0,5 kg eða svo á dag. Þrír, loki rás slit mun brenna dísel rafall olíu er sjaldgæft, en samkvæmt kynningu á viðeigandi upplýsingum, er einnig ástæða til að vera ekki tekin létt.
