Bændur sem hafa notað dísilrafala vita almennt að stútinn er eitt af þremur pörum af nákvæmni íhlutum í dísilolíuframboðskerfinu. Venjulegt þjónustulíf þess er yfir 1.000 klukkustundir. En vegna óviðeigandi notkunar nota oft hundruð klukkustunda, jafnvel tugir klukkustunda á slit og társkortinu. Aðalástæðurnar fyrir stút sem eru fastar: 1, dísilolía er ekki hrein, það eru óhreinindi í háþrýstingsolíupípunni, þannig að nálarventillinn er ekki stranglega lokaður, að háþrýstingsgasið í brennsluhólfinu er að rásir aftan og þarfir-vallarinn er brennslu. Að auki færði sprautuþrýstingur sem stjórnar fjöðrum, tappet og öðrum hlutum óhreina hlutanna í gegnum sprautaplötuna að efri hluta inndælingarnálventilsins, eða á olíuveginum til að koma í veg fyrir olíuleka á bómullar reipi, blývír í gegnum háþrýstingslönguna inn í inndælingartækið, mun gera nálarventilhluta festan.2. Hitastig vélarinnar er of hátt, kæling sveifarins er ekki góð og lokar hlutar framleiddra tígrisdýranna eru fastir. En olíuframboðstíminn er of seinn, kælisrásarskalinn er of mikill eða lokaður, dæluhjólið endar andlitsslit, ofhleðsla vélarinnar og svo framvegis gerir vélina ofhitnun.3, útblásturslokið, þannig að eldsneytissprauturinn stöðvar fenomenon af dropiing olía, sem leiðir til stútsins brennandi kolefnisuppsöfnun, fastan bilun.4. Þegar inndælingartækið er sett upp er þéttingin eða þéttingin skemmd, sem leiðir til þess að loftleka, sem veldur því að staðbundinn hitastig inndælingartækisins er of hátt og fastur.5, er þota beygjuþrýstingur of lágt, sem leiðir til þess að háþrýstingsgas afturhald í brennsluhólfinu; Of lítil, uppsetningargatvinnsla strokka hausinn er of djúp. Two, stútinn fastur viðgerðaraðferð: Fyrsta fest stútinn í dísel eða olíuhitun og fjarlægðu síðan með klút vafinn, og síðan handtöngin klemmdu nálarventilinn og hægt og rólega virkni, nálarloki frá nálarventilinum út. Slepptu litlu magni af hreinu olíu í nálarlíkamanum, svo að nálarlokinn í nálar líkamanum endurteknar athafnir, þar til nálarlokinn getur hreyft sig frjálslega í nálarlíkamanum. Ef það eru brennumerki á þéttingaryfirborði nálarventilsins ætti það að vera malað með mala líma. Þegar þú malar skaltu fylgjast með mala pasta og mala tíma. Hreinsaðu bjöllulokuhlutana á sprautu og aðlaga hægt er að endurnýta sprautuþrýstinginn. Eldsneytisnotkun Notkun dísilrafstöðvasetts endurspegla sumir viðskiptavinir fyrirbæri eldsneytisnotkunar of hratt, en vita ekki að ákveðnir hlutar sem hægt er að halda áfram með vinnslu, eftirfarandi Feng de fyrir þig til að greina nokkrar aðstæður: Í fyrsta lagi, þegar það er komið að því að olía og gírinn er of mikill, ættum við fyrst að athuga hvort það sé að það sé olía á því að það er að vera í því Hólfhlíf, stóra plata, bakhliðin og hlífin á hlið röðarhjólsins. Ef um olíuleka er að ræða skaltu fylgjast með því hvort þéttingarþéttingunni við hvern tengihluta er lokið og skiptu um skemmda þéttingarþéttingu. Ef þéttingarpúðinn er lokið skaltu athuga hvort tengingarskrúfur hvers hluta séu lausar. Notaðu spanner til að beita tilgreindu toginu á lausu boltann. Ef hluti af ofangreindum grundvallaratriðum, og olíulekinn í rekki stöðu, skoðun á olíuhylki, skoðunarsvæði aðallega í hliðina á olíunni með hjólhjólahlið hliðar framhliðarinnar, vegna losunar skrúfunnar, olía veghjól undir þríhyrningsdrifinu og verndarhorni sem er til langs tíma, sem er langvarandi bursta snert Óviðeigandi viðhald, mun gera dísel vélar strokka myndað lengdardráttamerki, þvermál strokka, úthreinsun stimpla umfram tilgreint gildi, þannig að stimplahringinn er minnkaður, fyrirbæri skrapsolíu er ekki hreint. Eða vegna þess að innri stuðningurinn sem snýr vor í olíuhringnum er aftengdur í opnunarstöðu olíuhringsins, sem leiðir til óhreinrar olíu klóra og brennslu, sem veldur alvarlegum olíunotkunareinkennum, sem birtist sem dísilvélin sem hefja erfiðleika, hefur útblástursrör með augljósum bláum reyk, alvarlegum öndunarbúnaði fyrir olíuinnsprautun. Ennfremur ætti stimpillinn að vera á hliðinni, í samsetningunni vegna stefnu andhverfis brennsluhólfsins til að mynda öfugt ástand, þó að það muni ekki hafa áhrif á upphaf dísilvélarinnar, en tap á olíu verður nokkuð alvarleg, eldsneytisneysla í 0,5 kg eða svo á dag. Þvingun, sem ekki er, er það að það er ekki til að vera með því að vera með því að vera með því að vera með því létt.
