Regluleg skoðun
Samkvæmt gögnunum er öryggislíftími vaxhitastillis almennt 50.000 km
Staða hitastillirofa
Þess vegna er nauðsynlegt að skipta því reglulega út í samræmi við öruggan líftíma þess.
Skoðunaraðferð hitastillisins er að kemba hitunarbúnaðinn með stöðugu hitastigi við ákveðið hitastig og athuga opnunarhitastig, fullan opnunarhitastig og lyftu aðallokans. Ef annar hvor þessara nær ekki tilgreindu gildi þarf að skipta um hitastillinn. Til dæmis, fyrir hitastilli Santana JV vélarinnar, er opnunarhitastig aðallokans 87 ℃ plús eða mínus 2 ℃, fullur opnunarhitastig er 102 ℃ plús eða mínus 3 ℃ og fullur opnunarlyfta er > 7 mm.
Staða hitastillis
Brjóta saman og breyta útliti þessa hluta
Almennt rennur kælivökvi vatnskælikerfisins inn frá vélarblokkinni og út úr strokkahausnum. Flestir hitastillar eru staðsettir í útrásarröri strokkahaussins. Kostir þessarar uppsetningar eru einföld uppbygging og auðvelt að fjarlægja loftbólur í vatnskælikerfinu; ókosturinn er að það myndar sveiflur þegar hitastillirinn virkar.
Til dæmis, þegar kalt er í gangi á veturna, lokast hitastillislokinn vegna lágs kælivökvahita. Þegar kælivökvinn er í umferð í stuttan tíma hækkar hitastigið hratt og hitastillislokinn opnast. Á sama tíma rennur lághita kælivökvinn í kælinum inn í bílinn, þannig að kælivökvinn kólnar aftur og hitastillislokinn lokast aftur. Þegar kælivökvinn hækkar aftur opnast hitastillislokinn aftur. Hitastillislokinn er ekki stöðugur fyrr en hitastig alls kælivökvans hefur náð jafnvægi og opnast og lokast ekki ítrekað. Fyrirbærið að hitastillislokinn opnast og lokast ítrekað á stuttum tíma kallast hitastillissveiflur. Þegar þetta fyrirbæri á sér stað eykur það eldsneytisnotkun ökutækisins.
Hitastillirinn er einnig hægt að setja í vatnsútrásarlögn kælisins. Þessi uppsetning getur dregið úr eða útrýmt sveiflum hitastillisins og stjórnað kælivökvahitastiginu nákvæmlega, en uppbyggingin er flókin og kostnaðurinn mikill. Hann er aðallega notaður fyrir afkastamikla ökutæki og ökutæki sem aka oft á miklum hraða á veturna.
