Olíupípa stýrisbúnaðar - aftan - lágt undirvagn
Tegund stýrisbúnaðar
Algengar eru notaðar gerðir af tannhjóli og tannhjóli, ormsveifarpinna og endurhringrásarkúlu.
[1] 1) Stýrisbúnaður með tannhjóli og tannstöng: Þetta er algengasti stýrisbúnaðurinn. Grunnbygging hans er par af samtengdum tannhjóli og tannstöng. Þegar stýrisásinn knýr tannhjólið til snúnings, mun tannstöngin hreyfast í beina línu. Stundum er hægt að snúa stýrinu með því að knýja tengistöngina beint með tannstönginni. Þess vegna er þetta einfaldasti stýrisbúnaðurinn. Hann hefur kosti eins og einfalda uppbyggingu, lágan kostnað, næma stýringu, litla stærð og getur knúið tengistöngina beint. Hann er mikið notaður í bílum.
2) Snúningsstýrisbúnaður með ormi: Þetta er stýrisbúnaður þar sem ormurinn er virkur hluti og sveifarpinna sem fylgjandi. Ormurinn er með trapisulaga skrúfu og fingurlaga keilulaga fingurpinninn er studdur á sveifarásnum með legu og sveifarásinn er samþættur stýrisvippaásnum. Þegar ormurinn snýst snýst stýrið og keilulaga fingurpinninn, sem er felld inn í spíralrif ormsins, snýst sjálfkrafa og gerir hringlaga hreyfingu í kringum stýrisvippaásinn og knýr þannig sveifarásinn og stýrisfallarminn til að sveiflast og síðan í gegnum stýrisbúnaðinn til að beygja stýrið. Þessi tegund stýrisbúnaðar er venjulega notuð í vörubílum með mikinn stýrisafl.
3) Stýrisbúnaður með endurhringingarkúlu: stýriskerfi með endurhringingarkúlu [2] Aðalbyggingin samanstendur af tveimur hlutum: vélrænum hluta og vökvahluta. Vélræni hlutinn samanstendur af skel, hliðarloki, efri loki, neðri loki, skrúfu fyrir hringrásarkúlu, tannhjólsmútu, snúningsloka og viftugírsás. Meðal þeirra eru tvö pör af gírkassa: annað parið er skrúfustöng og möta, og hitt parið er tannhjóls-, tannviftu- eða viftuás. Milli skrúfustöngarinnar og tannhjólsmútunnar eru endurhringingarkúlur úr stáli sem breyta renninúningi í veltinúning og bæta þannig skilvirkni gírkassans. Kosturinn við þennan stýrisbúnað er að hann er auðveldur í notkun, slitnar lítið og endist lengi. Ókosturinn er að uppbyggingin er flókin, kostnaðurinn er mikill og stýrisnæmið er ekki eins gott og hjá tannhjóls- og tannhjólsgerðinni.
