Olíupípa í stýrisbúnaði - bakhlið - lágur undirvagn
Gerð stýrisbúnaðar
Algengt er að nota grind og snúð, gerð orma sveifspinna og gerð endurnýtingarbolta.
[1] 1) Stýrisbúnaður með grind og hjól: Það er algengasta stýrisbúnaðurinn. Grunnuppbygging þess er par af samfléttandi snúningshjóli og rekki. Þegar stýrisskaftið knýr pinion til að snúast mun grindurinn hreyfast í beinni línu. Stundum er hægt að snúa stýrinu með því að keyra tengistöngina beint við grindina. Þess vegna er þetta einfaldasta stýrisbúnaðurinn. Það hefur kosti einfaldrar uppbyggingar, lágs tilkostnaðar, viðkvæmrar stýris, lítillar stærðar og getur beint knúið bindastönginni. Það er mikið notað í bíla.
2) Stýrisbúnaður fyrir orma sveifpinna: Það er stýrisbúnaður með orminn sem virka hlutann og sveifpinninn sem fylgi. Ormurinn er með trapisulaga þráð og fingurlaga mjókkandi fingurpinninn er studdur á sveifinni með legu og sveifin er samþætt við stýrisveltuskaftið. Þegar snúningur er snúið snýst ormurinn af stýrinu og mjóknandi fingurpinninn sem er innbyggður í spíralróp ormsins snýst af sjálfu sér á meðan hann gerir hringlaga hreyfingu um stýrisveltuskaftið og knýr þannig sveifina og stýrisfallarminn. að sveifla, og síðan í gegnum stýrisskiptibúnaðinn til að sveigja stýrið. Þessi tegund af stýrisbúnaði er venjulega notaður á vörubílum með mikinn stýriskraft.
3) Stýrisbúnaður með endurnýtingu kúlu: rafstýrikerfi með endurnýjun bolta [2] Aðalbyggingin samanstendur af tveimur hlutum: vélrænni hlutinn og vökvahlutinn. Vélrænni hlutinn samanstendur af skel, hliðarhlíf, efri hlíf, neðri hlíf, hringlaga kúluskrúfu, grindarhnetu, snúningsventilspólu, viftubúnaði. Meðal þeirra eru tvö pör af sendingarpörum: annað parið er skrúfstöng og hneta, og hitt parið er rekki, tannvifta eða viftuskaft. Milli skrúfstöngarinnar og grindarhnetunnar eru rúllandi stálkúlur sem breyta rennandi núningi í rúllunarnúning og bæta þar með skilvirkni flutningsins. Kosturinn við þetta stýrisbúnað er að það er auðvelt í notkun, slitið lítið og endist langt. Ókosturinn er sá að uppbyggingin er flókin, kostnaðurinn er hár og stýrisnæmni er ekki eins góð og grind og snúningsgerð.
