Vélaskoðun og ráð um viðhald.
1, Ofhitnun vélarinnar
Umhverfishitastigið er hátt og auðvelt er að ofhitna vélinni. Skoðun og viðhald áStyrkja skal kælikerfi vélarinnar og kvarðann í vatnsgeyminum, vatnsjakka ogFjarlægja skal rusl sem er fellt á milli ofnflísanna í tíma. Athugaðu vandlega hitastillirinn, vatnsdælu, afköst viftu, skemmdir skal viðgerðir í tíma og gaum að aðlaga spennu viftubeltisins; Bætið við kælivatni í tíma.
2. Olíuskoðun
Olía getur gegnt hlutverki smurningar, kælingar, þéttingar og svo framvegis. Áður en þú skoðar olíuna ætti að leggja bifreiðinni á flata veginn og ökutækið ætti að stoppa í meira en 10 mínútur fyrir skoðunina og
Ökutækið verður að hita aftur eftir nóttina áður en það er rétt.
Til að greina magn af olíu skaltu þurrka fyrst dýfið og setja hann aftur, setja það inn í endann til að mæla magn af olíu nákvæmlega. Almennt verður um mælikvarða vísbendingu í lok dipsticksins, hver um sig, það eru efri og neðri mörk, og venjulegt ástand er á milli.
Til að ákvarða hvort olían versnandi þarftu að nota hvítan pappír, slepptu olíunni á hana til að fylgjast með hreinleika, ef það eru málm óhreinindi, dökk litur og pungent lykt, þá þýðir það að skipta þarf um það.
3. Athugaðu bremsuvökva
Bremsuvökvi er einnig almennt þekktur sem bremsuolía, sem veitir orkuflutning, hitaleiðni, tæringarvarnir og smurningu fyrir bremsukerfið. Reyndar er endurnýjunarferill bremsuvökva tiltölulega langur og þú þarft aðeins að sjá hvort vökvastigið er í venjulegri stöðu (það er, staðan milli efri mörk og neðri mörk).
4, kælivökvaathugun
Kælivökvinn heldur vélinni sem starfar við venjulegt hitastig. Eins og bremsuvökvi, er skiptihringrás kælivökva einnig tiltölulega löng og þú þarft aðeins að taka eftir magni olíu. Það er mikilvægt að huga að því hvort slöngan skemmist.
Að auki mun liturinn á kælivökvanum einnig endurspegla rýrnunina eða ekki, en mismunandi kælivökvalitir eru mismunandi og helsti dómur venjulegs bíls er einnig erfiður, sem krefst faglegs búnaðar. Þess vegna, ef magn af olíu og leiðslum er eðlilegt, er hitastig vatnsins hátt þegar ökutækið er í gangi, er nauðsynlegt að fara í 4S búð eða viðhaldsverslun til uppgötvunar.
5, uppgötvun rafstýrisolíu
Rafstýrisolía hjálpar til við að draga úr slit á stýrisdælu og dregur einnig úr stýriskrafti stýrisins, þannig að ef þú kemst að því að stefnan er orðin þyngri en áður getur verið vandamál með rafstýrið. En rafstýrisbílar, það er engin þörf á að prófa.
Yfirleitt er skipt um raforkuolíu á tveggja ára 40.000 km á fresti og er einnig ítarleg viðhaldshandbókin. Greiningaraðferðin er í raun svipuð olíu, gefðu gaum að olíustigsmerkinu á dipstick. Og olían er einnig að taka hvítbókina til að lita, ef skipta ætti um svarta ástand í tíma.
6, Skoðun glervatns
Skoðun glervatns er tiltölulega einföld og tryggir að vökvamagnið fer ekki yfir efri mörk mælikvarða og það kemur í ljós að minna er bætt við í tíma og það eru engin lægri mörk. Þess má geta að glervatnið í aftari glugga sumra gerða ætti að fylla sjálfstætt.
2. Lýstu stuttlega viðhaldsinnihaldi og skrefum tölvu stjórnunarkerfis bifreiða?
Rafræn stjórnkerfi vélarinnar inniheldur aðallega rafrænt eldsneytissprautunarkerfi, rafrænt íkveikjukerfi og önnur hjálparstýringarkerfi. Hver hefur eftirfarandi áhrif:
1, eldsneytissprautustýring - Rafrænt eldsneytissprautunarkerfi (EFI) Í rafrænu eldsneytissprautunarkerfinu, er eldsneytisinnsprautunarstýringin grundvallaratriði og mikilvægasta stjórnunarinnihaldið, rafræna stjórnunareiningin (ECU) ákvarðar aðallega grunn eldsneytissprautunarmagni eftir inntöku rúmmálinu og leiðréttir síðan eldsneytissprautunina í samræmi við aðra skynjara (svo sem besta standandi kælivökva, sem hægt er að nota, svo að hægt sé að fá skilning á skilningi á milli. Blandað bensín og bætir þar með afl, efnahag vélarinnar og losun. Til viðbótar við stjórnun á sprautun eldsneytis felur rafræna eldsneytissprautakerfið einnig í sér stýringu á inndælingu, stjórnun eldsneytis og stýringar eldsneytisdælu.
2, Kveikjustýring - Rafrænt stjórnað íkveikjukerfi (ESA) Grunnaðgerð rafrænna stjórnaðs íkveikjukerfisins er stjórn á íkveikju fyrirfram. Kerfið dæmir rekstrarskilyrði og rekstrarskilyrði vélarinnar í samræmi við viðeigandi skynjara merki, velur ákjósanlegasta íkveikjuhornið, kveikir í blöndunni og bætir þannig brennsluferli vélarinnar, svo að ná þeim tilgangi að bæta vélarafl, efnahagslíf og draga úr losunarmengun. Að auki hefur rafrænt stjórnaða íkveikjukerfið einnig kraft á tímastjórnun og stýringaraðgerðum.
3, Viðhald og uppgötvun bifreiðabifreiðar
Algengar bilanir bifreiðarvélarinnar eru: 1, vélin á ýmsum hraða, hljóðdeyfi er gefin út rytmískt „tuk“ hljóð og svolítið svartur reykur; 2, hraðinn getur ekki hækkað á miklum hraða, bílaksturinn er augljóslega ófullnægjandi; 3, vélin er ekki auðvelt að byrja; Það er ekki auðvelt að flýta fyrir því eftir að byrjað er (leiðindi), bíllinn er veikur og hylkinn er stundum mildaður þegar bíllinn flýtir hratt og jafnvel er auðvelt að stöðva vélina og hitastig vélarinnar er hærri; 4, vélin við aðgerðalausar aðstæður Hæg hröðun er góð og hröð hröðun, hraði vélarinnar getur ekki hækkað, stundum hemil; 5, hitastig vélarinnar er eðlilegt, virkar vel á lágum, miðlungs og miklum hraða, eftir að hafa slakað á eldsneytisgjöfinni, er of mikill hraði eða óstöðugleiki eða jafnvel logandi; 6, stýrið hristist á miklum hraða; 7. Hlaupa af stað við akstur. „Vél“ er vél sem getur umbreytt annars konar orku í vélræna orku, þar með talið brennsluvélar (bensínvélar osfrv.), Ytri brennsluvélar (Stirling vélar, gufuvélar osfrv.), Rafmótorar osfrv.
4, Viðhalds tækni fyrir bílavél?
Bílavélin er vélin sem veitir bílnum kraft og er hjarta bílsins, sem hefur áhrif á kraft, efnahag og umhverfisvernd bílsins og meira tengt persónulegu öryggi ökumanns og farþega. Vél er vél sem breytir ákveðinni tegund orku í vélræna orku og hlutverk hennar er að breyta efnafræðilegri orku vökva eða gasbrennslu í hitauppstreymi eftir brennslu og breyta síðan hitauppstreymi í vélræna orku með stækkun og afköstum. Skipulag vélarinnar hefur mikil áhrif á afköst bílsins. Fyrir bíla er einfaldlega hægt að skipta skipulagi vélarinnar í framan, miðju og aftan þrjá. Sem stendur eru flestar gerðir á markaðnum framhlið og miðju festar og afturfestar vélar eru aðeins notaðar í nokkrum frammistöðu sportbílum. Fyrir bílavélina skiljum við kannski ekki of mikið, eftirfarandi Xiaobian net til að kynna þér viðhaldstækni bílavélarinnar, kerfissamsetningu bílavélarinnar, flokkun bílavélarinnar, hreinsunarstíga bílavélarinnar, varúðarráðstafanir bílsins.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þú þarft slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. leggur áherslu á að selja MG & Mauxs farartæki hlutar velkomnir að kaupa.
Post Time: maí 18-2024