Ábendingar um skoðun og viðhald vélar.
1, varnir gegn ofhitnun vélarinnar
Umhverfishiti er hátt og auðvelt er að ofhitna vélina. Skoðun og viðhald ákælikerfi vélarinnar ætti að styrkja, og kvarða í vatnsgeymi, vatnsjakka ogFjarlægja ætti rusl sem er fellt inn á milli ofnflísanna í tíma. Athugaðu vandlega hitastillinn, vatnsdæluna, afköst viftunnar, skemmdir ætti að gera við í tíma og gaum að því að stilla spennu viftubeltisins; Bætið við kælivatni í tíma.
2. Olíutékk
Olía getur gegnt hlutverki smurningar, kælingar, þéttingar og svo framvegis. Áður en þú skoðar olíuna ætti ökutækinu að vera lagt á sléttum vegi og ökutækið ætti að stoppa í meira en 10 mínútur fyrir skoðun, og
ökutækið verður að hita upp aftur eftir nóttina áður en það er nákvæmt.
Til að greina magn olíu, þurrkaðu fyrst af stikunni og settu hana aftur inn, settu hana í lokin til að mæla olíumagnið nákvæmlega. Almennt mun það vera mælikvarði í lok mælistikunnar, í sömu röð, það eru efri og neðri mörk og eðlilegt ástand er þar á milli.
Til að ákvarða hvort olían sé rýrð þarftu að nota hvítan pappír, sleppa olíunni á það til að fylgjast með hreinleikanum, ef það eru málmóhreinindi, dökkur litur og sterk lykt þýðir það að það þarf að skipta um það.
3. Athugaðu bremsuvökva
Bremsuvökvi er einnig almennt þekktur sem bremsuolía, sem veitir orkuflutning, hitaleiðni, tæringarvarnir og smurningu fyrir bremsukerfið. Í raun er skipting bremsuvökva tiltölulega langur og þú þarft aðeins að sjá hvort vökvastigið er í eðlilegri stöðu (þ.e. staðan á milli efri mörka og neðri mörka).
4, kælivökvaskoðun
Kælivökvinn heldur vélinni í gangi við eðlilegt hitastig. Eins og bremsuvökvi er skiptihringur kælivökva einnig tiltölulega langur og þú þarft aðeins að borga eftirtekt til olíumagnsins. Mikilvægt er að huga að því hvort slöngan sé skemmd.
Að auki mun litur kælivökvans einnig endurspegla rýrnun eða ekki, en mismunandi litir kælivökva eru mismunandi og aðaldómur venjulegs bíls er líka erfiður, krefst faglegs búnaðar. Þess vegna, ef magn olíu og leiðslu er eðlilegt, er vatnshitastigið hátt þegar ökutækið er í gangi, það er nauðsynlegt að fara í 4S búðina eða viðhaldsverslunina til að uppgötva.
5, uppgötvun vökvastýrisolíu
Vökvastýrisolían hjálpar til við að draga úr sliti stýrisdælunnar og dregur einnig úr stýriskrafti stýrisins, þannig að ef þú kemst að því að stefnan er orðin þyngri en áður gæti verið vandamál með vökvastýrsluolíuna. En rafknúnir vökvastýrsbílar, það þarf ekki að prófa.
Almennt er skipt um vökvastýrisolíu á 2ja ára fresti 40.000 kílómetra og viðhaldshandbókin er einnig ítarleg. Uppgötvunaraðferðin er í raun svipuð olíu, gaum að olíustigi merkinu á mælistikunni. Og olían er líka til að taka hvíta pappírinn til að lita, ef það er svart ástand ætti að skipta út í tíma.
6, glervatnsskoðun
Skoðun á glervatni er tiltölulega einföld og tryggir að vökvamagnið fari ekki yfir efri mörk mælikvarðalínunnar og það kemur í ljós að minna er bætt við í tíma og engin neðri mörk eru til staðar. Það skal tekið fram að glervatnið í afturglugganum á sumum gerðum ætti að fylla sjálfstætt.
2. Lýstu í stuttu máli viðhaldsinnihaldi og skrefum tölvustýringarkerfis bifreiðahreyfla?
Rafeindastýrikerfi hreyfilsins inniheldur aðallega rafrænt eldsneytisinnsprautunarkerfi, rafeindakveikjukerfi og önnur hjálparstýrikerfi. Hver hefur eftirfarandi áhrif:
1, Eldsneytisinnspýtingarstýring – Rafrænt eldsneytisinnsprautunarkerfi (EFI) Í rafræna eldsneytisinnsprautunarkerfinu er eldsneytisinnsprautunarstýringin grunn- og mikilvægasta stjórninnihaldið, rafeindastýringin (ECU) ákvarðar aðallega grunninnsprautunarmagn skv. inntaksrúmmálið, og leiðréttir síðan magn eldsneytisinnspýtingar í samræmi við aðra skynjara (svo sem hitaskynjara kælivökva, inngjöfarstöðuskynjara o.s.frv.), þannig að vélin nái sem bestum styrk við mismunandi notkunaraðstæður. Blandað gasi og bætir þar með vélina afli, hagkvæmni og losun. Auk eldsneytisinnspýtingarstýringar inniheldur rafræna eldsneytisinnsprautunarkerfið einnig innspýtingartímastýringu, eldsneytisstöðvunarstýringu og eldsneytisdælustýringu.
2, kveikjustýring – Rafrænt stýrt kveikjukerfi (ESA) Grunnaðgerð rafeindastýrða kveikjukerfisins er hornstýring fyrir framkveikju. Kerfið metur rekstrarskilyrði og rekstrarskilyrði hreyfilsins í samræmi við viðeigandi skynjaramerki, velur ákjósanlegasta kveikjuhornið, kveikir í blöndunni og bætir þannig brunaferli hreyfilsins til að ná þeim tilgangi að bæta vélarafl, sparneytni og draga úr mengun útblásturs. Að auki hefur rafeindastýrða kveikjukerfið einnig kveikt á tímastýringu og stöðvunarstýringu.
3, viðhald og uppgötvun bílvélar
Algengar gallar bifreiðavélarinnar eru: 1, hreyfillinn á ýmsum hraða, hljóðdeypan er gefin út taktfast „tuk“ hljóð og örlítið svartur reykur; 2, hraðinn getur ekki hækkað upp í háhraða, aksturskraftur bílsins er augljóslega ófullnægjandi; 3, vélin er ekki auðvelt að ræsa; Það er ekki auðvelt að flýta fyrir eftir ræsingu (leiðindi), bíllinn er veikburða og karburatorinn er stundum mildaður þegar bíllinn flýtur hratt og jafnvel vélin er auðvelt að stöðva, og vélarhitinn er hærri; 4, hreyfillinn í aðgerðalausu ástandi hægur hröðun er góð, og hröð hröðun, vélarhraði getur ekki hækkað, stundum karburator tempering; 5, hitastig hreyfilsins er eðlilegt, virkar vel við lágan, miðlungs og háan hraða, eftir að hafa slakað á bensíngjöfinni er of mikill hraði eða óstöðugleiki í lausagangi eða jafnvel flameout; 6, stýrið hristist á miklum hraða; 7. Hlaupa af stað við akstur. „Vél“ er vél sem getur breytt annarri orku í vélræna orku, þar á meðal brunahreyfla (bensínvélar o.s.frv.), ytri brunahreyflar (Stirlingvélar, gufuvélar o.s.frv.), rafmótorar o.s.frv.
4, bíll vél viðhald tækni?
Bílavélin er vélin sem gefur bílnum afl og er hjarta bílsins sem hefur áhrif á afl, sparnað og umhverfisvernd bílsins og fleira sem tengist persónulegu öryggi ökumanns og farþega. Vél er vél sem breytir ákveðinni tegund af orku í vélræna orku og hlutverk hennar er að breyta efnaorku vökva- eða gasbrennslu í varmaorku eftir bruna og umbreyta síðan varmaorkunni í vélræna orku með stækkun og útstreymi. . Skipulag vélarinnar hefur mikil áhrif á afköst bílsins. Fyrir bíla er hægt að skipta skipulagi vélarinnar einfaldlega í þrjá að framan, miðju og aftan. Sem stendur eru flestar gerðir á markaðnum með framvélar og mið- og afturfestingar vélar eru aðeins notaðar í fáum afkastamiklum sportbílum. Fyrir bílvélina skiljum við kannski ekki of mikið, eftirfarandi Xiaobian net til að kynna þér viðhaldstækni bílvéla, kerfissamsetningu bílvélarinnar, flokkun bílvélarinnar, hreinsunarskref bílvélarinnar, bílvélin. hreinsunarráðstafanir.
Vinsamlegast hringdu í okkur ef þig vantar slíkar vörur.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
Birtingartími: 18. maí-2024