Ráðleggingar um skoðun og viðhald vélarinnar.
1, forvarnir gegn ofhitnun vélarinnar
Umhverfishitastigið er hátt og vélin ofhitnar auðveldlega. Skoðun og viðhald áKælikerfi vélarinnar ætti að styrkja og kalkið í vatnstankinum, vatnshlífinni ogFjarlægja skal rusl sem festist á milli flísanna í kælinum tímanlega. Athugið vandlega hitastilli, vatnsdælu og afköst viftunnar. Gera skal við skemmdir tímanlega og gæta þess að stilla spennu viftureimsins. Bætið við kælivatni tímanlega.
2. Olíuprófun
Olía getur gegnt hlutverki smurningar, kælingar, þéttingar og svo framvegis. Áður en olían er skoðuð ætti ökutækið að vera lagt á sléttan veg og ökutækið ætti að stoppa í meira en 10 mínútur fyrir skoðun, og
Ökutækið verður að hita upp aftur eftir nóttina áður en það er nákvæmt.
Til að mæla olíumagnið skaltu fyrst þurrka olíumælistöngina og setja hana aftur inn, setja hana inn í endann til að mæla olíumagnið nákvæmlega. Almennt er kvarði á endanum á mælistönginni, þar sem eru efri og neðri mörk, og eðlilegt ástand er þar á milli.
Til að ákvarða hvort olían sé skemmd þarf að nota hvítan pappír, setja olíuna á hana til að fylgjast með hreinleika hennar. Ef það eru óhreinindi úr málmi, dökkur litur og sterk lykt þarf að skipta um hana.
3. Athugaðu bremsuvökvann
Bremsuvökvi er einnig almennt þekktur sem bremsuolía, sem veitir orkuflutning, varmaleiðni, tæringarvörn og smurningu fyrir bremsukerfið. Reyndar er skiptiferlið fyrir bremsuvökva tiltölulega langt og þú þarft aðeins að athuga hvort vökvastigið sé í eðlilegri stöðu (þ.e. stöðunni milli efri og neðri marka).
4, kælivökvaeftirlit
Kælivökvinn heldur vélinni gangandi við eðlilegt hitastig. Eins og með bremsuvökva er skiptiferlið fyrir kælivökva einnig tiltölulega langt og þú þarft aðeins að fylgjast með magni olíunnar. Mikilvægt er að fylgjast með hvort slangan sé skemmd.
Að auki mun litur kælivökvans einnig endurspegla hvort hann sé slitinn eða ekki, en mismunandi litir kælivökvans eru mismunandi og aðalmat á venjulegum bíl er einnig erfitt og krefst fagmannlegrar búnaðar. Þess vegna, ef olíumagn og leiðsla er eðlilegt og vatnshitinn er hár þegar ökutækið er í gangi, er nauðsynlegt að fara á 4S verkstæði eða viðhaldsverkstæði til að greina það.
5, olíugreining á stýrishjóli
Vökvastýrisolían hjálpar til við að draga úr sliti á stýrisdælunni og dregur einnig úr stýriskrafti stýrisins, svo ef þú tekur eftir því að stefnan er orðin þyngri en áður, gæti verið vandamál með vökvastýrisolíuna. En í bílum með rafknúnum vökvastýri er engin þörf á að prófa.
Almennt er skipt um olíu á stýrishjóli á tveggja ára fresti eftir 40.000 kílómetra og viðhaldshandbókin er einnig ítarleg. Aðferðin til að greina olíu er í raun svipuð og á olíustigi, fylgist með olíustigsmerkinu á mælistikunni. Einnig er hægt að lita olíuna á hvíta pappírnum og ef hún er svört ætti að skipta henni út tímanlega.
6, skoðun á glervatni
Skoðun á glervatni er tiltölulega einföld, þar sem tryggt er að vökvamagnið fari ekki yfir efri mörk kvarðalínunnar og það kemur í ljós að minna er bætt við með tímanum og það eru engin neðri mörk. Athuga skal að glervatnið í afturglugganum í sumum gerðum ætti að vera fyllt á sjálfstætt.
2. Lýstu stuttlega viðhaldsefni og skrefum í tölvustýringarkerfi bifvélavélarinnar.
Rafeindastýrikerfi vélarinnar inniheldur aðallega rafrænt eldsneytissprautunarkerfi, rafrænt kveikjukerfi og önnur hjálparstýrikerfi. Hvert þeirra hefur eftirfarandi áhrif:
1, Eldsneytissprautunarstýring – Rafrænt eldsneytissprautunarkerfi (EFI) Í rafræna eldsneytissprautunarkerfinu er eldsneytissprautunarstýringin grunnatriðið og mikilvægasta stjórnunarefnið. Rafræna stjórneiningin (ECU) ákvarðar aðallega grunnmagn eldsneytissprautunar í samræmi við inntaksmagn og leiðréttir síðan magn eldsneytissprautunar í samræmi við aðra skynjara (eins og kælivökvahitaskynjara, inngjöfarstöðuskynjara o.s.frv.) þannig að vélin geti náð sem bestum styrk við ýmsar rekstraraðstæður. Blandað bensín, sem bætir afl, hagkvæmni og losun vélarinnar. Auk eldsneytissprautunarstýringar inniheldur rafræna eldsneytissprautunarkerfið einnig tímastýringu á innspýtingu, eldsneytislokunarstýringu og eldsneytisdælustýringu.
2, Kveikjustýring – Rafstýrt kveikjukerfi (ESA) Grunnhlutverk rafstýrða kveikjukerfisins er stýring á kveikjuhorni. Kerfið metur rekstrarskilyrði og rekstrarskilyrði vélarinnar samkvæmt viðeigandi skynjaramerkjum, velur kjörinn kveikjuhorn, kveikir í blöndunni og bætir þannig brunaferli vélarinnar til að ná því markmiði að bæta afl vélarinnar, hagkvæmni og draga úr mengun. Að auki hefur rafstýrða kveikjukerfið einnig tímastýringu fyrir kveikingu og brunastýringu.
3, viðhald og uppgötvun á bilun í bílvélum
Algengustu gallar bílvéla eru: 1, á mismunandi hraða gefur hljóðdeyfirinn frá sér taktfast „tuk“-hljóð og smá svartur reykur; 2, hraðinn nær ekki háum hraða og aksturskraftur bílsins er greinilega ófullnægjandi; 3, vélin er ekki auðveld í ræsingu; það er ekki auðvelt að auka hraðann eftir ræsingu (leiðindi), bíllinn er veikur og stundum er blöndunginn hitaður þegar bíllinn hröðast hratt og jafnvel vélin stöðvast auðveldlega og hitastig vélarinnar er hátt; 4, hröðunin er góð í lausagangi og hröð hröðun og hraði vélarinnar nær ekki að hækka og stundum er blöndunginn hitaður; 5, hitastig vélarinnar er eðlilegt og hún virkar vel á lágum, meðal og miklum hraða og eftir að hafa slakað á bensíngjöfinni verður hraðinn of mikill eða óstöðugur í lausagangi eða jafnvel logar út; 6, stýrið titrar við háan hraða; 7. Aksturinn rennur af stað. „Vél“ er vél sem getur breytt öðrum orkuformum í vélræna orku, þar á meðal brunahreyfla (bensínvélar o.s.frv.), ytri brunahreyfla (Stirling-vélar, gufuvélar o.s.frv.), rafmótora o.s.frv.
4, viðhaldstækni bílavéla?
Bílavélin er vélin sem veitir bílnum kraft og er hjarta bílsins, sem hefur áhrif á afl, hagkvæmni og umhverfisvernd bílsins, og fleira sem tengist persónulegu öryggi ökumanns og farþega. Vél er vél sem breytir ákveðinni tegund orku í vélræna orku og hlutverk hennar er að breyta efnaorku frá vökva- eða gasbrennslu í varmaorku eftir bruna og breyta síðan varmaorkunni í vélræna orku með útþenslu og afköstum. Uppsetning vélarinnar hefur mikil áhrif á afköst bílsins. Fyrir bíla má einfaldlega skipta uppsetningu vélarinnar í fram-, miðju- og afturhjól. Eins og er eru flestar gerðir á markaðnum með framhjól og miðju- og afturhjól eru aðeins notaðar í fáeinum afkastamiklum sportbílum. Varðandi bílavélar skiljum við kannski ekki of mikið, eftirfarandi Xiaobian net til að kynna þér viðhaldstækni bílavéla, kerfissamsetningu bílavélarinnar, flokkun bílavélarinnar, hreinsunarskref bílavélarinnar og varúðarráðstafanir við hreinsun bílavélarinnar.
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
Birtingartími: 18. maí 2024