Sem gimsteinn iðnaðarins er keðjan í bílaiðnaðinum afar löng, felur í sér fjölbreytt úrval atvinnugreina og samþættir fjölda háþróaðra tækni. Eins og hópur nákvæmra gíra vinna þau saman að því að láta bílana rúlla mjúklega af framleiðslulínunni.
Nýja faraldurinn af krónulungnabólgu hefur bitnað á Shanghai í dag.
Þann 6. apríl kynnti Lei Zhenglong, aðstoðarforstjóri og eftirlitsmaður sóttvarnadeildar Þjóðarheilbrigðismálastofnunarinnar, á blaðamannafundi sameiginlegs forvarna- og eftirlitskerfis ríkisráðsins að faraldurinn í Sjanghæ væri á hámarki með yfir 90.000 tilkynntum smittilfellum. Fleiri smit í samfélaginu hefur breiðst út til margra héraða og borga og ástandið í forvörnum og eftirliti er mjög alvarlegt.
Samkvæmt opinberri vefsíðu heilbrigðis- og heilbrigðisnefndar Sjanghæborgar, hætti Sjanghæ þann 4. apríl við fyrri aðferð við að skipta og blanda kjarnsýrum og framkvæmdi skimun fyrir kjarnsýrum í borginni. Þann 4. og 5. greindi Sjanghæ frá því að fleiri en 30.000 ný tilfelli af kransæðasýkingum hefðu verið á staðnum. Til dæmis, þann 6. framkvæmdi Sjanghæ enn og aftur kjarnsýru- eða mótefnavakapróf um alla borgina.
Sem mikilvæg miðstöð kínverska bílaiðnaðarins mun áfallbylgjan ekki takmarkast við Sjanghæ, heldur mun hún einnig breiðast út til Jangtse-fljótsdelta og jafnvel um allt landið.
Fyrirtæki í bílaiðnaðinum sjá um virka framleiðslu og sjálfshjálp, innleiða netskrifstofur og nota skýjatækni til að vinna saman að þróun nýrra vara þegar hraðsendingar eru lokaðar. Reynið að útrýma neikvæðum áhrifum.
Sveitarstjórnin er einnig að grípa til aðgerða. Jiading-hérað í Shanghai hefur komið á fót sérstökum öryggisflokki og gefið út leiðbeiningar og eftirlitsáætlun til að hjálpa lykilfyrirtækjum að byggja upp öruggt framleiðsluumhverfi og leyfa hæfum starfsmönnum að snúa aftur til verksmiðjunnar. Og sækja um leyfi fyrir tengd fyrirtæki til að tryggja öryggi framboðskeðja uppstreymis og niðurstreymis.
Hefur bílaiðnaðurinn í Sjanghæ stöðvast?
Hversu mikilvægt er Shanghai í kínverska bílaiðnaðinum?
Árið 2021 í heild sinni var bílaframleiðsla í Sjanghæ 2,833 milljónir, sem er 7% aukning miðað við sama tímabil árið áður; framleiðsluverðmætið náði 758,6 milljörðum júana, sem er 21,1% aukning miðað við sama tímabil árið áður. Samkvæmt gögnum frá Hagstofunni verður bílaframleiðsla þjóðarinnar árið 2021 26,528 milljónir eintaka, sem er 4,8% aukning miðað við sama tímabil árið áður.
Hvað varðar framleiðslu stendur Shanghai fyrir 10% af heildarframleiðslu bíla landsins; hvað varðar sölu er Shanghai stærsta borgin hvað varðar sölu nýrra bíla í landinu. Samkvæmt gögnum um lögboðnar umferðartryggingar fyrir nýja bíla mun samanlögð sala nýrra bíla í Shanghai ná 736.700 árið 2021, sem er 11,5% aukning milli ára.
Mikið magn og hágæða eru undirstaða bílaiðnaðarins í Sjanghæ.
Árið 2021 í heild sinni mun framleiðsla nýrra orkutækja í Sjanghæ nema 632.000, sem er 160% aukning miðað við sama tímabil árið áður, og framleiðsluverðmætið verður 177,26 milljarðar júana, sem er 100 milljarðar markið. Á sama tímabili seldi Sjanghæ 254.000 ný orkutækja, sem er 105% aukning miðað við sama tímabil árið áður. Samanlagður fjöldi nýrra orkutækja náði 677.000 og heildarframleiðsla á kynningum var í efsta sæti meðal borga landsins.
Auk stærðar sinnar gegnir Sjanghæ einnig brautryðjendahlutverki í tækniframförum í bílaiðnaðinum. Ný orka og snjallnet eru ný kjarnagildi bílaiðnaðarins. Sjanghæ hefur gert skýra áætlun um þetta til að flýta fyrir þróun hálendis fyrir þróun bílaiðnaðarins með alþjóðlegum áhrifum.
Samkvæmt „Innleiðingaráætlun Shanghai til að hraða þróun nýrra orkutækjaiðnaðar (2021-2025)“ mun framleiðsla nýrra orkutækja árið 2025 fara yfir 1,2 milljónir og framleiðsluverðmætið mun fara yfir 350 milljarða júana. 50%.
Í maí 2021 skráðu húsnæðis- og dreifbýlisráðuneytið og iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið Shanghai sem fyrstu tilraunaborgirnar fyrir samræmda þróun snjallborgarinnviða og snjalltengdra ökutækja. Shanghai mun samþætta snjallborgir, snjallsamgöngur, snjalltengd ökutæki og snjalla orku á djúpan hátt og sýna fram á og kynna reynslu sína.
Í dag, vegna áhrifa nýju krónulungnabólgufaraldursins, stendur bílaiðnaðurinn í Sjanghæ frammi fyrir mikilli prófraun.
Fyrir SAIC, sem hefur höfuðstöðvar í Shanghai, eru áhrifin ekki lítil. Verksmiðjur eins og SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen og aðrar verksmiðjur hafa dregið úr eða jafnvel stöðvað framleiðslu beint.
Áður en Sjanghæ innleiddi ekki alþjóðlega stöðurafmagnsstjórnun hafði SAIC Volkswagen séð til þess að nokkrir starfsmenn myndu framleiða lokaða framleiðslu í verksmiðjunni í Anting. Síðar, vegna alvarlegs faraldurs í Sjanghæ og sveiflna í framboði á hlutum og íhlutum, var verksmiðju SAIC Volkswagen í Sjanghæ lokað.
Verksmiðjan í Sjanghæ er einnig mikilvægur stuðningur fyrir marga erlenda bílaframleiðendur. Samkvæmt opinberum gögnum mun SAIC Volkswagen selja samtals 1,343 milljónir nýrra bíla (að undanskildum Skoda) árið 2021, sem nemur meira en 15% af heimssölu Volkswagen-samstæðunnar.
Tesla hefur stöðvað framleiðslu í Shanghai Gigafactory frá 28. mars vegna áhrifa frá stefnu um faraldursvarnir. Sérfræðingar bentu á að miðað við meðalframleiðslugetu upp á 2.000 ökutæki á dag muni framleiðslustöðvunin hafa áhrif á framleiðslu næstum 20.000 Tesla-ökutækja, sem lengir enn frekar afhendingarferil Tesla og hefur síðan áhrif á verð á lokaútgáfu.
Tesla risaverksmiðjan, sem er staðsett í iðnaðarsvæðinu Lingang fyrir þungavinnuvélar í Shanghai, er meira en 860.000 fermetrar að stærð og framleiðslugeta hennar er 450.000 ökutæki árið 2021. Þetta er fyrsta framleiðsluverkefni Kína þar sem alfarið er í erlendri eigu og fyrsta risaverksmiðja Tesla utan Bandaríkjanna. Helmingur allra Tesla-ökutækja í heiminum verður framleiddur þar árið 2021.
Hefur bílaiðnaðurinn í Sjanghæ lagt niður á meðan útgöngubannið stóð yfir? Svarið er nei. Eins og er eru ýmis bílafyrirtæki í Sjanghæ að framleiða og sjá um sjálfshjálp í samræmi við aðstæður á hverjum stað, hafa netskrifstofur og samhæfa og eiga samskipti sín á milli; til að tryggja öryggi halda þau takmörkuðum framleiðslu utan nets.
Hversu áhrifarík er netskrifstofan
Nýtt verkefni sem SAIC vinnur að í gæðaeftirlitsdeild farþegaflutningabíla krefst þess að ákveðinn hlutur verði skipt út. Þar sem lögun þessa hlutar er flókin og erfið í vinnslu þurftu birgjar áður að senda sýni til mats. Vegna faraldursins gátu sýni ekki borist tímanlega.
Til að hafa ekki áhrif á framvindu verkefnisins hugsaði gæðaeftirlitsdeild SAIC Motor um „myndbandsskoðun“, þar sem iLink stafræna vettvangur SAIC Motor notaði til að meta sýni og áætlanir um plötugerð í gegnum fjarstýrða háskerpumyndbandsupptöku og hvettu birgja til að halda áfram að bæta sig. Eftirfylgniáætlun á meðan faraldurinn geisar.
Ef við rekumst á þessa veiru og viljum kaupa SAIC MG og MAXUS bílavarahluti, hvernig gerum við það?
Kæri/Kæra, ef við náum þessu, þá getið þið fengið langan lista með oem númeri og magni fyrir okkur og við getum gert tilboð hér. Þegar við staðfestum pöntunina verða allar vörur tilbúnar fyrir ykkur. Eftir vírusinn verða allar vörur sendar út og ekkert að hafa áhyggjur af þessu.
Hvernig á að kaupa varahluti fyrir MG RX5, MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80 og MAXUS G10?
Já, þú getur fundið ekta eða klíðhluti frá CSSOT fyrirtækinu, það er Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co, Ltd.
wechat, whatsapp: +8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Birtingartími: 15. apríl 2022