Skiptingar um bíla hafa fært frábærar hættur við ferðaöryggi okkar. Sem hæfur einstaklingur fyrir bílahluta ættum við að ná tökum á einhverri grunnþekkingu á bílum
1. fyrir bíla sem eru tengdir af handahófi eða sjálfstengdir við rafmagnstæki og hljóð í bílnum, athugaðu fyrst skarast hlutana og hringrásina á skarast hlutunum og leysa bilunina. Vegna handahófi tengingar rafmagnstækja og hljóðtækja er mjög auðvelt að valda bilun bílsins og annarra rafmagnstækja. Þess vegna ætti að útrýma slíkum mistökum fyrst og síðan gera við og skipta út fyrir aðra skemmda hluta, sem geta forðast endurteknar endurgerðir og viðgerðir.
2. Fyrir bíl sem ekki hefur verið lagfærður í langan tíma ættir þú fyrst að athuga VIN 17 stafa kóða bílsins, komast að því að gera, gerð og ár og framkvæma fyrirspurn. Ekki vera upptekinn við að skoða prófbílinn fyrst. Oft er þessi tegund af bíl í blindni í sundur og sett saman með „vegagerð“ sem veldur flóknum mistökum og sundurliðaðir hlutar eru að mestu fölsuðum og óæðri hlutum. Þess vegna ætti að lýsa viðgerðarskilyrðum (hægt að gera við, hvenær á að gera við osfrv.) Ætti að lýsa eigandanum til að koma í veg fyrir mistök. Þar sem það eru til margar slíkar kennslustundir er nauðsynlegt að gera varúðarráðstafanir áður en þær gerast.
3. Til að mæta þörfum markaðarins hafa loftræstikerfi verið sett upp á undanförnum árum, en vélin hefur ekki verið bætt. Eftir að loft hárnæringin er sett upp eykst afldreifingin, sem leiðir til ófullnægjandi afls upprunalegu vélarinnar og léleg loftkælingaráhrif. Loftkælingin er ítrekað lokuð og auðveldlega brennd. Þess vegna er hægt að ákvarða bilunina fljótt í gegnum loftkælingarhljóðið. Eftir að hafa sett upp túrbóhleðslutæki á IVECO bíl eru sumir hlutar af lélegum gæðum, sem er viðkvæmt fyrir loftleka og brennslu. Þess vegna er vélin veik þegar hún klifrar og flýtir fyrir (er hægt að dæma út frá hljóðinu). Þú getur fyrst fylgst með og athugað túrbóhleðslutækið. Hvort tækið hefur blásið og óeðlilegt hávaða.
4. Finndu bilunina frá breyttum hlutum. Fyrir sjálfskipt ökutæki, svo sem notkun R134 kælivökva til að umbreyta bensíni í dísel, og flúor-aukin loft hárnæring, ef ökutækið hefur ófullnægjandi afl, þá er rafmagnstæki brennt og loftkælingaráhrifin eru léleg eða skemmd, ættirðu fyrst að leita að spennu í loftkerfinu.
5. Fyrir ökutæki sem þarf að gera við, leitaðu fyrst að upphaflegu viðgerðarstaðnum. Eftirfarandi skilyrði: Hvort varahlutirnir eru fölsaðir og óæðri hlutar; hvort sundurliðar hlutar séu settir upp rangt (vinstri, hægri, framan, aftan og upp og niður); hvort pörunarhlutarnir séu í takt við samsetningarmerki; hvort skipt sé um einnota sundurhluta (mikilvægar boltar og hnetur) í samræmi við kröfur framleiðandans, skaftpinna, þéttingar, O-hringir osfrv.); Hvort hlutunum (svo sem dempandi uppsprettum) er skipt út í pörum í samræmi við kröfur framleiðandans; Hvort jafnvægisprófið (svo sem dekk) er framkvæmt eftir viðgerðina og eftir að ofangreindum þáttum er eytt, greindu og athugaðu aðra hluta.
6. Reyndar, svo framarlega sem öryggislæsingartækið er endurstillt, er hægt að endurræsa bílinn. FUKANG 988, japanskur Lexus, Ford og önnur ökutæki eru með þetta tæki.
7. Finndu galla frá innlendum hlutum. Í því ferli að staðsetja sameiginlega-Venture bíla eru sumir af innanlandsgerðum hlutum sem hlaðnir eru á bílunum örugglega af litlum gæðum. Þetta er að finna frá samanburði á fyrirbærinu fyrir og eftir að innlendir hlutar skipta um. Til dæmis er IVECO, bremsutrommunum, diskunum og pads skipt út fyrir innlenda hluta eftir að bremsukerfið hefur hærra bilunarhlutfall en upprunalegu innfluttu hlutarnir. Þess vegna, þegar þú skoðar bilanir, ættir þú að byrja á þessu. Ekki athuga bremsuhylkið, undir strokka og aðra íhluti fyrst. Eftir að kolefnisbrúsinn á Fukang EFI bílnum er skipt út fyrir innlenda hluta er hann hávær og auðvelt að leka olíu. Þess vegna, þegar vélin framleiðir óeðlilegan hávaða, athugaðu fyrst hvort kolefnisbrúsinn virki sem skyldi. Allt eru þetta staðreyndir sem eru til hlutlægt um þessar mundir og ekki er hægt að forðast það.
8. Byrjaðu með inndælingarhlutum sem ekki eru rafeindir. Innfluttir bílar og sameiginlegir loftbílar hafa snemma mistök eins og lélegan aðgerðalausan hraða og hröðunartöf. Í fyrsta lagi skaltu athuga og hreinsa kolefnis- og gúmmífellingarnar frá stútum, inntaksflæðimælum, inntaksþrýstingskynjara og aðgerðalausum hraðaherbergjum sem eru tilhneigð til kolefnisútfellinga og límfellingar. Ekki skoða aðra hluti í blindni eins og EFI, vegna þess að EFI íhlutir eru yfirleitt áreiðanlegri, og nú er talsverður hluti af EFI mistökum af völdum lítil olíu gæði í mínu landi.
Ofangreint kynnir tengt innihald sameiginlegra bifreiðar og viðhaldsþekkingar. Við skulum kíkja á hverjar eru sameiginlegir bifreiðar?
Hvað á að gera ef frammistaða bílsins lækkar?
Þegar afköst bílsins minnka er hægt að nota eftirfarandi aðferðir: Fyrir olíu- og olíusíuna skaltu skipta um það á 5000 km á fresti, en skipta þarf um loftsíu og bensínsíu á 10.000 km fresti. Annars munu óhreinindi í loftinu, eldsneyti og olía valda því að hlutirnir klæðast og hindra olíurásina og hafa þar með áhrif á venjulega notkun vélarinnar. Halda skal bílum vel og reglulega ætti að framkvæma reglulega viðhald og viðgerðir.
Hvað ætti ég að gera ef bíldekk er flatt?
Sem skórnir á fjórum stórum fótum bíls eru dekk alltaf í nánu snertingu við ýmsa flókna hluti. Þess vegna hafa dekk alltaf ýmis vandamál. Loftleka er einn af þeim. Við skulum tala um það hér að neðan. Hvernig á að takast á við flatt dekk:
Ef bílnum er stungið af beittum hlut og veldur því að bíllinn lekur geturðu tekið yfirgripsmikla skoðun á dekkjum bílsins. Þegar stýrið er ekki stöðugt skaltu stöðva bílinn á öruggum stað og athuga síðan loftmissi hjólbarða.
Ef ökutækið lekur vegna rangrar akstursaðferðar geturðu tekið akstursaðferðina sem gefur athygli á réttri notkun.
1. Lærðu hraðann og forðastu skarpa hluti eins og steina á veginum í tíma.
2.
3.
Hvað ætti ég að gera ef bíllinn getur ekki byrjað?
Á þessu fjölbreytta nýja tímabili eru bílar ekki aðeins flutningatæki fyrir líf fólks, heldur einnig tjáning á eigin persónuleika, hugsunum og iðju neytenda og þau eru ómissandi hluti mannlífsins. En í ljósi þess að bílinn hefur ekki byrjað, ættum við fyrst að komast að ástæðunni fyrir því að bíllinn getur ekki byrjað og ávísað síðan réttu lyfinu.
1.. Kveikjukerfið virkar ekki vel
Sérstaklega í köldu veðri, vegna þess að hitastig inntaks er lágt, er eldsneytiseinkenni í hólknum ekki gott. Ef íkveikjuorkan er ekki nóg mun flóðfyrirbæri strokksins eiga sér stað fyrir vikið, það er að segja að of mikið eldsneyti safnast upp í hólknum og fer yfir styrk íkveikju og ekki er hægt að ná þeim. farartæki.
Neyðaraðferð: Þú getur skrúfað neista stinga til að þurrka af olíunni á milli rafskautanna og þá geturðu byrjað bílinn eftir að hafa sett hann aftur. Ítarlega aðferðin er að athuga íkveikjukerfið til að útrýma ástæðum fyrir litla kveikjuorku, svo sem neista rafskautsbil, kveikjuspólu, háspennulínustöðu osfrv.
2. frosinn útblástursrör
Útlitið einkennist af þrýstingi þokuhólksins, venjulegu eldsneytisframboði og aflgjafa og bíllinn byrjar ekki. Líklegt er að þetta ástand komi fram í ökutækjum með sérstaklega litla tíðni notkunar. Til dæmis, þegar heimilið er mjög nálægt einingunni, frýs vatnsgufan eftir bruna vélarinnar við hljóðdeyfi útblástursrörsins og ísinn í gær hefur ekki verið bráðinn fyrir stutta akstur og ís dagsins í dag hefur frosinn. , Ef það tekur langan tíma mun það hafa áhrif á útblásturinn og ef það er alvarlegt mun það ekki geta byrjað.
Neyðaraðferð: Settu bílinn í heitt umhverfi, hann getur byrjað náttúrulega þegar hann frýs. Til að leysa vandamálið alveg geturðu farið á mikinn hraða í tíma og ef bíllinn keyrir meira mun hitinn á útblástursloftinu bræða ísinn alveg og vera útskrifaður.
3. Rafhlöðutap
Einkenni þess er að ræsirinn byrjar að snúast en hraðinn er ekki nægur, það er að hann er veikur, og þá smellir ræsirinn aðeins og snýst ekki. Lágur hitastig vetrarins og gleymingin að slökkva á einstökum rafbúnaði mun valda því að ökutækið byrjar að byrja, sérstaklega á veturna fyrir langtíma skammtíma lághraða notkun, rafhlöðuspennan verður lægri en gildi gildi, upphaf og getur ekki starfað venjulega.
Neyðaraðferð: Ef eitthvað gerist, vinsamlegast hringdu í þjónustustöðina til björgunar, eða finndu bíl, eða náðu tímabundið eldi, og þá verður þú að fara á þjónustustöðina til að hlaða rafhlöðuna.
4. Lokalím
Í vetrarbílum, sérstaklega eftir að hafa notað óhreint bensín, mun hið ósvífni gúmmí í bensíni safnast nálægt inntaks- og útblásturslokum og brennsluhólfum. Það mun valda erfiða byrjun eða jafnvel ekki að ná eldi á köldum morgni.
Neyðaraðferð: Þú getur sleppt smá olíu í brennsluhólfið og almennt er hægt að ræsa það. Eftir að hafa byrjað, farðu á þjónustustöðina til að taka sundurlausar hreinsun og í alvarlegum tilvikum ætti að taka bílinn í sundur til viðhalds og hreinsa strokkahausinn.
5. Bensínstreymi er lokað
Árangurseinkenni er að það er enginn olíuþrýstingur í vélarolíuframboðspípunni. Þetta ástand kemur að mestu fram á morgnana þegar hitastigið er sérstaklega lágt og það stafar af langvarandi óhreinum eldsneytisleiðslum. Þegar hitastigið er mjög lágt, þá er blandun vatns og rusls eldsneytislínan lokuð og fyrir vikið er ekki hægt að hefja það.
Neyðaraðferð: Settu bílinn í heitt umhverfi og byrjaðu bílinn um stund; Eða notaðu aðferðina til að þrífa olíurásina til að leysa hana alveg.
Post Time: Des. 20-2021