Bilanir í bílum hafa leitt til stórfelldrar hættu fyrir ferðaöryggi okkar. Sem hæfur einstaklingur í bílahlutum ættum við að ná tökum á grunnþekkingu á bílaviðhaldi
1. Fyrir bíla sem eru tengdir af handahófi eða sjálftengdir við rafmagnstæki og hljóð í bílnum, athugaðu fyrst skarast hluta og hringrás þeirra hluta sem skarast og leystu bilunina. Vegna handahófskenndrar tengingar raftækja og hljóðtækja er mjög auðvelt að valda bilun í bíltölvu og öðrum raftækjum. Þess vegna ætti að útrýma slíkum bilunum fyrst, og síðan gera við og skipta út fyrir aðra skemmda hluta, sem geta komið í veg fyrir endurtekna endurvinnslu og viðgerðir.
2. Fyrir bíl sem ekki hefur verið gert við í langan tíma, ættir þú fyrst að athuga VIN 17 stafa kóða bílsins, finna út tegund, gerð og árgerð og gera fyrirspurn. Ekki vera upptekinn við að athuga prófunarbílinn fyrst. Oft eru þessi tegund af bílum tekin í blindni í sundur og sett saman af "vegabúð" sem veldur flóknum bilunum og hlutirnir sem voru teknir í sundur eru flestir falsaðir og óæðri hlutar. Þess vegna ætti að tilkynna eiganda um viðgerðarskilyrði (hægt að gera við, hvenær á að gera við o.s.frv.) til að koma í veg fyrir mistök. Þar sem slíkar kennslustundir eru margar er nauðsynlegt að gera varúðarráðstafanir áður en þær gerast.
3. Byrjað er á rannsókn á hlutum til endurbóta á bifreiðum, varahlutir til endurbóta á bifreiðum eru oft svæðið þar sem bilanir eru miklar. Til þess að mæta þörfum markaðarins hafa verið sett upp loftræstitæki undanfarin ár en vélin hefur ekki verið endurbætt. Eftir að loftræstingin er sett upp eykst afldreifingin, sem leiðir til ófullnægjandi afl upprunalegu vélarinnar og léleg áhrif loftræstingar. Kúpling loftræstikerfisins er ítrekað lokað og brennur auðveldlega. Þess vegna er hægt að ákvarða staðsetningu bilana fljótt með loftræstihljóðinu. Eftir að túrbóhleðsla hefur verið sett á Iveco bíl eru sumir hlutar af lélegum gæðum, sem er viðkvæmt fyrir loftleka og legubrennslu. Þess vegna er vélin veik þegar klifrað er og hraðað (má dæma af hljóðinu). Þú getur fyrst fylgst með og athugað túrbóhleðsluna. Hvort tækið hafi blástur og óeðlilegan hávaða.
4. Finndu bilunina úr breyttu hlutunum. Fyrir sjálfbreytt ökutæki, eins og notkun á R134 kælivökva til að breyta bensíni í dísilolíu, og loftræstikerfi sem er bætt við flúor, ef ökutækið hefur ófullnægjandi afl, rafmagnstæki brunnu og loftræstiáhrifin eru léleg eða skemmd, ætti fyrst að leita að spennubreytinum, skiptirásinni og varahlutum loftræstikerfisins Hæfi.
5. Fyrir ökutæki sem á að gera við skaltu fyrst leita að upprunalega viðgerðarstaðnum. Eftirfarandi skilyrði: Hvort varahlutirnir séu falsaðir og óæðri hlutar; hvort sundurhlutarnir séu rangt settir upp (vinstri, hægri, framan, aftan og upp og niður); hvort samsetningarhlutarnir séu í takt við samsetningarmerkin; hvort skipt sé um einnota hlutum í sundur (mikilvægir boltar og rær) í samræmi við kröfur framleiðanda, skaftapinnar, þéttingar, O-hringi osfrv.); hvort hlutunum (svo sem dempufjöðrum) sé skipt út í pörum í samræmi við kröfur framleiðanda; hvort jafnvægisprófið (eins og dekk) sé framkvæmt eftir viðgerðina og eftir að ofangreindum þáttum hefur verið eytt, greina og athuga aðra hluta.
6. Fyrir hágæða bíla sem stöðvast og erfitt er að ræsa vegna árekstra og kröftugs titrings, athugaðu fyrst öryggislæsinguna og ekki í blindni að leita að bilunum í öðrum íhlutum. Reyndar er hægt að endurræsa bílinn svo lengi sem öryggislæsingin er endurstillt. Fukang 988, japanska Lexus, Ford og önnur farartæki eru með þetta tæki.
7. Finndu bilanir frá innlendum hlutum. Í því ferli að staðsetja samrekstrarbílana eru sumir af innlendum hlutum sem hlaðnir eru á bílana sannarlega af lágum gæðum. Þetta má finna út frá samanburði á fyrirbærinu fyrir og eftir að skipt er um innlenda hluta. Til dæmis er Iveco, bremsutunnur, diskar og klossar skipt út fyrir innlenda hluta eftir að bremsukerfið hefur meiri bilanatíðni en upprunalegu innfluttu hlutirnir. Þess vegna ættir þú að byrja á þessu þegar athugað er með bilanir. Ekki athuga aðalbremsuhólkinn, undirhólkinn og aðra íhluti fyrst. Eftir að kolefnishylkið á Fukang EFI bílnum hefur verið skipt út fyrir innlenda hluta er það hávær og auðvelt að leka olíu. Þess vegna, þegar vélin gefur frá sér óeðlilegan hávaða, athugaðu fyrst hvort kolefnishylkið virki rétt. Allt eru þetta staðreyndir sem eru til á hlutlægan hátt um þessar mundir og ekki er hægt að komast hjá því.
8. Byrjaðu á inndælingarhlutunum sem ekki eru rafrænir. Innfluttir bílar og samrekstursbílar hafa snemma bilanir eins og lélegan lausagangshraða og hröðunartöf. Athugaðu fyrst og hreinsaðu kolefnis- og gúmmíútfellingar úr stútum, inntaksrennslismælum, inntaksþrýstingsskynjara og lausagangshraðaherbergjum sem eru viðkvæm fyrir kolefnisútfellingum og límútfellingum. Ekki skoða aðra íhluti í blindni eins og EFI, vegna þess að EFI íhlutir eru almennt áreiðanlegri og sem stendur stafar töluverður hluti EFI bilana af lágum olíugæðum í mínu landi.
Ofangreint kynnir tengt efni algengra bílabilana og viðhaldsþekkingar. Við skulum kíkja á hverjar eru algengar bílabilanir?
Hvað á að gera ef afköst bílsins minnkar?
Þegar afköst bílsins fara minnkandi er hægt að nota eftirfarandi aðferðir: Fyrir olíu og olíusíu skal skipta um hana á 5000 kílómetra fresti en skipta þarf um loftsíu og bensínsíu á 10.000 kílómetra fresti. Annars munu óhreinindin í loftinu, eldsneyti og olíu valda því að hlutarnir slitna og loka olíuhringrásinni og hafa þar með áhrif á eðlilega notkun hreyfilsins. Bílum á að halda vel við og fara fram reglubundið viðhald og viðgerðir.
Hvað á ég að gera ef bíldekk er flatt?
Eins og skórnir á fjórum stórum fótum bíls eru dekk alltaf í nánu sambandi við ýmsa flókna hluti. Þess vegna hafa dekk alltaf ýmis vandamál. Loftleki er einn af þeim. Við skulum tala um það hér að neðan. Hvernig á að takast á við sprungið dekk:
Ef bíllinn er stunginn af beittum hlut og veldur því að bíllinn lekur er hægt að fara í yfirgripsmikla skoðun á dekkjum bílsins. Þegar stýrið er ekki stöðugt skaltu stöðva bílinn á öruggum stað og athuga síðan lofttapið í dekkjunum.
Ef ökutækið lekur vegna rangrar akstursaðferðar er hægt að nota þá akstursaðferð sem gefur gaum að réttri notkun.
1. Náðu tökum á hraðanum og forðastu skarpa hluti eins og steina á veginum í tíma.
2. Þegar þú leggur í bílastæði, reyndu að vera í burtu frá tönnum á veginum til að forðast rispur.
3. Skipta skal um dekk í tíma þegar viðgerðir eru ekki mögulegar.
Hvað á ég að gera ef bíllinn getur ekki ræst?
Á þessu fjölbreytta nýja tímum eru bílar ekki aðeins flutningstæki fyrir líf fólks, heldur einnig tjáning eigin persónuleika, hugsana og viðleitni neytenda, og þeir eru ómissandi hluti af mannlífinu. En í ljósi þess að bíllinn gengur ekki í gang ættum við fyrst að komast að ástæðunni fyrir því að bíllinn getur ekki startað og síðan ávísað réttu lyfinu.
1. Kveikjukerfið virkar ekki vel
Sérstaklega í köldu veðri, vegna þess að hitastig inntaksloftsins er lágt, er eldsneytisgjöfin í strokknum ekki góð. Ef kveikjuorkan er ekki næg, mun flæða fyrirbæri strokksins eiga sér stað í kjölfarið, það er að of mikið eldsneyti safnast fyrir í strokknum sem fer yfir íkveikjumörk og ekki er hægt að ná því. farartæki.
Neyðaraðferð: Hægt er að skrúfa kertinn af til að þurrka olíuna af milli rafskautanna og síðan er hægt að ræsa bílinn eftir að hafa sett hann aftur í. Ítarlega aðferðin er að athuga kveikjukerfið til að útrýma ástæðum fyrir lítilli íkveikjuorku, svo sem rafskautsbil, kveikjuspóluorku, háspennulínustöðu osfrv.
2. Frosinn útblástursrör
Útlitið einkennist af þrýstingi þokukúts, venjulegri eldsneytisgjöf og aflgjafa og bíllinn fer ekki í gang. Líklegt er að þetta ástand komi upp í ökutækjum með sérstaklega lága notkunartíðni. Til dæmis, þegar heimilið er mjög nálægt einingunni, frýs vatnsgufan eftir bruna vélarinnar við hljóðdeyfi útblástursrörsins og ís gærdagsins hefur ekki verið brætt fyrir stuttan akstur, og ís kl. í dag hefur frosið. , Ef það tekur langan tíma mun það hafa áhrif á útblásturinn, og ef það er alvarlegt, mun það ekki geta byrjað.
Neyðaraðferð: Settu bílinn í heitt umhverfi, hann getur ræst náttúrulega þegar hann frýs. Til að leysa vandann að fullu er hægt að fara á miklum hraða í tíma og ef bíllinn keyrir meira mun hitinn frá útblástursloftinu bræða ísinn alveg og losna.
3. Rafhlöðutap
Einkenni hans er að startarinn byrjar að snúast en hraðinn er ekki nægur, það er að segja hann er slakur og þá smellur startarinn bara og snýst ekki. Lágt hitastig á veturna og að gleyma að slökkva á einstökum rafbúnaði mun valda því að ökutækið fer ekki í gang, sérstaklega á veturna fyrir langtíma skammtímanotkun á lághraða, rafhlaðaspennan verður lægri en nafngildið, byrjar og getur ekki starfað eðlilega.
Neyðarleið: Ef eitthvað kemur upp á, vinsamlegast hringdu í þjónustustöðina til björgunar, eða finndu bíl eða kviknaði tímabundið og þá verður þú að fara á þjónustustöðina til að hlaða rafhlöðuna.
4. Lokalím
Í vetrarbílum, sérstaklega eftir að hafa notað óhreint bensín, safnast óbrennanlegt tyggjó í bensíni upp nálægt inntaks- og útblásturslokum og brunahólfum. Það mun valda erfiðri ræsingu eða jafnvel kvikna ekki á köldum morgni.
Neyðaraðferð: Þú getur sleppt olíu í brunahólfið og almennt er hægt að ræsa hana. Eftir ræsingu skaltu fara á bensínstöðina til að þrífa án sundurtöku og í alvarlegum tilfellum ætti að taka bílinn í sundur til viðhalds og þrífa strokkahausinn.
5. Bensínflæði er stíflað
Afköstareiginleikinn er sá að það er enginn olíuþrýstingur í olíupípunni á vélinni. Þetta ástand kemur aðallega fram á morgnana þegar hitastigið er sérstaklega lágt og það stafar af langtíma óhreinum eldsneytisleiðslum. Þegar hitastigið er mjög lágt stíflast blöndun vatns og rusls að eldsneytisleiðslunni og þar af leiðandi er ekki hægt að ræsa hana.
Neyðaraðferð: Settu bílinn í heitt umhverfi og ræstu bílinn eftir smá stund; eða notaðu aðferðina við að hreinsa olíuhringrásina til að leysa það alveg.
Birtingartími: 20. desember 2021