Hvað er stýrisbúnaður bílsins
Stýrisbúnaðurinn, einnig þekktur sem stýrisbúnaður, er einnig kallaður stýrisbúnaður eða stýrisbúnaður. Hann er mikilvægasti íhluturinn í stýriskerfi bifreiða. Hlutverk hans er að auka kraftinn sem flyst frá stýri til stýrisbúnaðarins og breyta stefnu kraftflutningsins.
Stýrisbúnaðurinn er mikilvægur hluti af stýriskerfinu og hlutverk hans skiptist aðallega í þrjá þætti. Annars vegar að auka togkraft stýrisins svo hann verði nógu mikill til að yfirstíga stýrisviðnámið milli stýrisins og vegaryfirborðsins. Hins vegar að draga úr snúningshraða stýrisdrifsássins og láta vippu stýrisarmsins snúast, sem knýr vippuarminn til að sveiflast og ná fram nauðsynlegri tilfærslu í enda hans, eða að breyta snúningi drifbúnaðarins sem tengist stýrisdrifsásnum í línulega hreyfingu tannhjólsins til að ná fram nauðsynlegri tilfærslu. Í þriðja lagi, með því að velja spírallaga stefnur skrúfganganna á mismunandi skrúfum, er tilgangurinn að gera snúningsátt stýrisins í samræmi við snúningsátt stýrisins náð.
Tannstöngin virkar í samverkun við vökva-/rafmagnsaðstoð
Vinnuregla stýrisbúnaðarins (stýrisbúnaður) má skipta í tvo kjarnatengla: vélræna gírkassa og aflgjafa.
Kjarnaregla Youdaoplaceholder0:
Snúningshreyfing stýrishjólsins er breytt í hliðarhreyfingu hjólanna með tannstöng eða hringlaga kúlukerfi og stýrisafl ökumannsins er dregið úr með aðstoð vökvaafls eða rafknúinna hreyfla.
Sérstakt vinnuferli
Vélrænn gírkassahluti
Tegund tannstönguls og tannhjóls (almenn hönnun):
Stýrishjólið snýst → stýrisásinn knýr drifhjólið til að snúast → gagnstöngin færist til hliðar → stýrishnúrinn er ýtt á stýrisstöngina → hjólið beygist.
Tegund hringrásarkúlu (aðallega notuð í atvinnubílum):
Stýrishjólið knýr snigilinn til að snúast → stálkúlan rúllar í skrúfganginum → það ýtir á kúlumötuna til að hreyfast áslægt → gírviftuásinn knýr stýrisstöngina.
Aðstoðarkerfi Youdaoplaceholder0
Vökvakerfisaðstoð:
Vélin knýr vökvadæluna til að mynda olíuþrýsting
Stjórnlokinn skiptir olíurásinni eftir stefnu stýrisins og sendir háþrýstingsolíu í samsvarandi hólf til að ýta á stimpilinn til aðstoðar.
Þegar beygt er til hægri fer háþrýstingsolía inn í hægra hólfið og stimpillinn ýtir á tannstöngina til að hreyfast til hægri.
Rafknúinn aðstoðarbúnaður (EPS):
Skynjarinn nemur tog og snúningshorn stýrishjólsins → ECU stýrir mótornum til að framleiða hjálparkraft.
Mótorinn virkar beint á stýrisásinn eða gírinn í gegnum minnkunarbúnaðinn.
Rafknúin og vökvastýrð aðstoð (EHPS):
Með því að sameina eiginleika fyrstu tveggja knýr rafmótorinn vökvadæluna til að veita þrýsting, með hliðsjón af bæði orkusparnaði og stöðugleika.
Lykilatriði í hönnun
Bilunarvörn: Hægt er að viðhalda grunnstýringarvirkni með vélrænni gírkassa eftir að þrýstingur hefur tapast í vökvakerfinu.
Orkusparandi kostur : Rafknúna stýriskerfið notar aðeins orku við stýringu, sem sparar um 3-5% meira eldsneyti en vökvastýriskerfið.
Nákvæmni stjórnunar : Rafknúin servostýri gerir kleift að nota snjalla virkni eins og breytilega stýrishlutföll og akreinavörn.
Youdaoplaceholder0 Dæmigert vinnuskilyrði :
Þegar stýrið er kyrrstætt (ekið er í beinni línu) er olíulosunarrás vökvakerfisins tengd til að aðstoða við stöðvun. Rafkerfið er alveg slökkt og í biðstöðu.
Bilun í stýrisbúnaði vísar til bilunar í stýrisbúnaði bifreiðar sem veldur ýmsum óeðlilegum hegðunum á meðan ökutækið er á hreyfingu. Stýrisbúnaðurinn er mikilvægur hluti stýriskerfis bifreiðar og ber ábyrgð á að stjórna akstursstefnu ökutækisins. Þegar stýrisbúnaðurinn bilar mun ökutækið sýna eftirfarandi helstu einkenni:
Ökutæki fer af leið: Þegar loftþrýstingur í dekkjum er eðlilegur og vegurinn er flatur, þá fer ökutækið samt af leið. Þetta er venjulega vegna vandamála í stýrisbúnaði eða stýriskerfi.
Óeðlilegt hljóð þegar beygt er eða stýrið er : Ef þú heyrir „þungt þungt“ hljóð þegar þú beygir eða stýrir er það venjulega vegna bilunar í stýrisbúnaði eða dekkjum.
Erfiðleikar við að snúa stýrinu við: Stýrið snýr of hægt eða ekki sjálfkrafa við, sem þýðir venjulega að stýrisbúnaðurinn er skemmdur.
Erfiðleikar við notkun stýris: Beita þarf meiri krafti þegar stýrinu er snúið, sérstaklega á lágum hraða eða þegar lagt er í stæði.
Óeðlilegur titringur í stýri: Óeðlilegur titringur í stýri við akstur getur stafað af sliti eða lausum hlutum inni í stýrisbúnaðinum.
Ójöfn tilfinning báðum megin við stýrið: Þegar stýrinu er snúið finnst létt á annarri hliðinni en þung á hinni. Þetta gæti stafað af vandamáli með stýrisbúnaðinn.
Leki í stýrisbúnaði: Leki í stýrisbúnaði er tiltölulega áberandi einkenni, oftast vegna öldrunar þéttihringsins eða olíuleiðslunnar.
Orsök bilunarinnar og lausnin
Helstu orsakir bilana í stýrisbúnaðinum eru meðal annars öldrun, skemmdir eða óviðeigandi uppsetning þéttinga, slit eða losun á vélrænum íhlutum o.s.frv. Aðferðirnar til að leysa þessi vandamál eru meðal annars:
Skipta um þéttiefni: Ef um olíuleka er að ræða skal athuga og skipta um þéttiefni til að tryggja að þau séu rétt sett upp.
Youdaoplaceholder0 Herðið lausa hluti : Athugið og herðið tengingarnar milli stýrishjóls og stýrissúlunnar, tíu bætsins og stýrissúlunnar, og tíu bætsins og stýrisbúnaðarins til að tryggja að þær séu vel festar.
Skipta skal um slitna hluti: Mjög slitnir hlutir eins og tengistangir, stýrishnúra og legur ættu að vera skiptar út tímanlega.
fyrirbyggjandi aðgerð
Reglulegt eftirlit og viðhald á stýrisbúnaðinum getur komið í veg fyrir bilanir og lengt líftíma hans. Mælt er með að skoða reglulega slit á þéttingum, olíuleiðslutengingum og vélrænum hlutum og framkvæma viðhald og skipti tímanlega. Að auki hjálpar það til við að draga úr sliti og skemmdum á stýrisbúnaðinum að forðast langar akstursleiðir á slæmum vegum.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
