Hvað er kúplingsdiskur í bíl
Kúplingsdiskur í bílum er samsett efni þar sem núningur er aðalhlutverk og kröfur um uppbyggingu eru gerðar, aðallega notaður í bílum, ásamt svinghjólum, þrýstiplötum og öðrum íhlutum til að mynda kúplingskerfi bíla. Helsta hlutverk þess ER að framkvæma kraftflutning og aftengingu milli vélarinnar og gírkassans við akstur ökutækisins, til að tryggja mjúka ræsingu, gírskiptingu og stöðvun ökutækisins við ýmsar aðstæður.
Virkni kúplingsplata
Kúplingsplatan flytur kraft með núningi. Þegar ökumaður stígur á kúplingspedalinn ýtir losunarlager kúplingsþrýstiplötunni á hana, sem veldur því að kúplingsdiskurinn losnar frá svinghjólinu og truflar kraftflutninginn frá vélinni til gírkassans. Þegar ökumaður sleppir kúplingspedalinum þrýstir þrýstiplatan, undir áhrifum fjöðursins, kúplingsdiskinum þétt á svinghjólið og nær þannig fram kraftflutninginn. Núningur milli kúplingsdisks og svinghjóls er lykillinn að kraftflutningnum.
Efni og gerð kúplingsplatna
Kúplingsplötur eru venjulega gerðar úr efnum með ákveðna núningstuðla, svo sem asbest-bundnum núningsefnum, hálfmálmum núningsefnum, samsettum trefjanúningsefnum og keramiktrefjanúningsefnum o.s.frv. Þessi efni þurfa að hafa háan og stöðugan núningstuðul og góða slitþol til að tryggja að kúplingin geti virkað rétt við allar aðstæður.
Viðhald og skipti á kúplingsplötum
Við notkun skal hafa í huga að ekki ætti að setja fótinn á kúplingspedalinn í langan tíma til að draga úr sliti á kúplingsplötunni. Þegar kúplingsdiskurinn rennur, gefur frá sér óeðlileg hljóð eða losnar ekki eðlilega getur verið nauðsynlegt að skoða og skipta um kúplingsdiskinn. Skipti á kúplingsplötum krefst venjulega faglegrar færni og réttra verkfæra. Mælt er með að fara á fagmannlega bílaverkstæði.
Helstu hlutverk kúplingsplata í bílum eru eftirfarandi þættir:
Til að tryggja mjúka ræsingu bílsins: Þegar bíllinn ræsist virkjast kúplingsplöturnar smám saman til að flytja vélaraflinu mjúklega til hjólanna, sem kemur í veg fyrir að ökutækið færi skyndilega fram á við og tryggir mjúka ræsingu bílsins.
Fyrir mjúkar gírskiptingar : Við akstur geta kúplingsplöturnar tímabundið rofið aflgjafann milli vélarinnar og gírkassans þegar skipt er um gír, sem gerir ökumanni kleift að skipta auðveldlega um gír og dregur úr höggdeyfingu og sliti við gírskiptingar .
Til að koma í veg fyrir ofhleðslu á gírkassanum: Þegar ökutækið lendir í neyðarhemlun eða öðrum óvæntum aðstæðum takmarkar kúplingsdiskurinn hámarks tog sem sent er til gírkassans með renninúningi og verndar þannig gírkassann og aðra íhluti gírkassans gegn skemmdum vegna ofhleðslu.
Virkni kúplingsplötunnar byggist á núningi og vélrænni gírkassa. Þegar ökumaður stígur á kúplingspedalinn losnar drifhluti kúplingarinnar (eins og svinghjólið og þrýstiplatan) frá drifhlutanum (eins og kúplingsdiskinum) og aflgjafinn rofnar. Þegar pedalinum er sleppt þrýstir þrýstiplatan aftur á kúplingsdiskinn og aflið færist smám saman aftur til gírkassans.
Tegundir kúplingsplata eru meðal annars núningskúplingar, rafsegulkúplingar og vökvakúplingar o.s.frv. Meðal þeirra er núningskúpling algengasta gerðin og er mikið notuð í ökutækjum með beinskiptingu. ALGENGAR þurrar einplatukúplingar flytja vélarafl til gírkassans í gegnum núningsplötur, einföld uppbygging, lágur kostnaður, auðvelt í viðhaldi.
Helstu einkenni skemmda á kúplingsplötum í bifreiðum eru óeðlileg aflgjöf, erfiðleikar við notkun og óeðlileg lykt. Eftirfarandi er lýsing á flokkun sértækra einkenna:
Birtingarmynd kjarnabilunar
Kúpling rennur
Þegar gefið er í hraða eykst snúningshraði vélarinnar en hraði ökutækisins hækkar hægt, sérstaklega þegar ekið er upp brekkur eða ræst, þá er aflið greinilega ófullnægjandi.
Þegar gefinn er snöggur hraði minnkar aflsvörunin, það er erfitt að aka fram úr og eldsneytisnotkunin eykst óeðlilega.
Óeðlilegur hávaði og núningshljóð frá málmi
Þegar kúplingspedalinn er niðri eða lyft upp heyrist stöðugt „öskrandi“ hljóð ásamt titringi í yfirbyggingu ökutækisins.
Óeðlilegt hávaði er sérstaklega áberandi þegar skipt er um gír.
Ófullkomin aðskilnaður
Það er erfitt að skipta um gír og það er greinileg töf þegar skipt er um gír.
Þegar ökutækið er ræst titrar það harkalega og kúplingin getur ekki alveg slökkt á aflinu.
Brennd lykt
Sterk brunalykt í stjórnklefanum, sérstaklega eftir að hafa farið upp brekkur eða oft með hálfa gírstillingu, bendir til þess að kúplingsplöturnar séu ofhitaðar eða slitnar.
Óeðlileg einkenni rekstrar
Færsla kúplingspedalsins verður HÆRRI : Upphaflega þurfti að hækka hann um 1 cm til að byrja með, nú þarf að hækka hann meira en 2 cm vegna slits og þynningar á kúplingsplötunni;
Óeðlileg aflskipting: Þegar vélin er ekki biluð getur hröðunin verið veik, erfiðleikar við að aka upp brekkur o.s.frv.
Önnur fylgifyrirbæri
Kúpling titrar : Ökutækið heldur áfram að ganga þegar það er ræst og ekki er hægt að virkja það jafnt;
Hraðað slit á íhlutum : Langtíma ófullkomin aðskilnaður getur valdið óeðlilegu sliti á íhlutum eins og þrýstiplötu og svinghjóli.
Tillaga frá Youdaoplaceholder0: Ef ofangreind einkenni koma fram skal athuga kúplingsplötuna og þrýstiplötuna tímanlega til að koma í veg fyrir alvarlegri vélræna bilun vegna viðvarandi slökkvi. Í daglegum akstri ætti að draga úr notkun hálfvirks gírs og forðast að halda kúplingspedalinum niðri í langan tíma.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
