Er þoku á framljósum bílsins eðlileg? Af hverju gerir nýi bíllinn þoka? Hvernig á að takast fljótt á við framljós þoku?
Í ljósi nýlegrar úrkomu á landsvísu ættum við að vera varkárari þegar ekið er og athugaðu ítarlega þurrku bílsins, afþjöppun, dekk, ljós osfrv. Á sama tíma er þetta einnig tímabilið þegar auðvelt er að þoka aðalljósunum. Fogging á framljósum er höfuðverkur fyrir marga bíleigendur. Það eru til margar tegundir af þoku aðalljós. Sumir þeirra eru vatnsgufu þétt í aðalljósskugga, en aðeins þunnt lag mun ekki mynda vatnsdropa. Þetta er smá þoku, sem er eðlilegt. Ef þokan í aðalljósasamstæðunni myndar vatnsdropa eða jafnvel lækkar opið flæði, þá er þetta alvarlegt þokuafyrirbæri, einnig þekkt sem innstreymi vatns. Það getur einnig verið hönnunargalli í þoku aðalljóssins. Íhlutir aðalljósanna eru venjulega með þurrkandi, svo sem kóreska bíla, án þess að þurrka, eða þurrkunarlausir mistakast og þoku. Ef aðalljósið þokur alvarlega mun það mynda tjörn, hafa áhrif á lýsingaráhrif aðalljóssins, flýta fyrir öldrun lampaskersins, brenna peruna í aðalljósinu, valda skammhlaupi og jafnvel skafa aðalljósasamstæðuna. Hvað eigum við að gera ef framljósin eru þokukennd?
Hvort sem það er almennur halógen aðalljós, algeng Xenon aðalljós eða hágæða LED aðalljós, þá verður útblástursgúmmípípa á aftari hlífinni. Aðalljósið mun mynda mikinn hita við lýsingu. Aðalhlutverk loftræstingarrörsins er að losa þennan hita að utan á lungum eins fljótt og auðið er, til að viðhalda venjulegum vinnuhita og vinnuþrýstingi aðalljóssins. Gakktu úr skugga um að hægt sé að nota aðalljósið venjulega og stöðugt.
Á rigningartímabili, rigningardegi eða vetur, þegar slökkt er á aðalljósinu og hitastigið í lampahópnum lækkar, geta vatnsameindir í loftinu auðveldlega farið inn í aðalljósið í gegnum gúmmírásina. Þegar innra hitastig aðalljóssins er ójafnvægi og innri og ytri hitamismunur lampaskersins er of stór, munu vatnsameindirnar í röku lofti safnast frá háum hita til lágs hitastigs. Til að auka rakastig þessara hluta, og þá mun hann þéttast á yfirborði innri lampaskersins til að mynda þunnt vatnsþoka. Almennt séð eru flestir af þessum vatnsþoku einbeittir í neðri hluta aðalljóssins. Það er engin þörf á að hafa of miklar áhyggjur af þessu ástandi, sem stafar af þoku framljósanna sem stafar af mismuninum á umhverfishita. Þegar kveikt er á lampanum um tíma verður þokan sleppt úr lampanum ásamt heitu lofti í gegnum útblástursleiðina án þess að skemma aðalljós og hringrás.
Það eru einnig tilfelli eins og vatnsþáttur af völdum vöðva ökutækja og þvott um bíla. Ef ökutækið vaðar er vélin og útblásturskerfið sjálft tiltölulega stórar hitagjafar. Rigning mun mynda mikið af vatnsgufu á henni. Nokkur vatnsgufa fer inn í aðalljósið meðfram útblástursholinu. Bílaþvottur er auðveldari. Sumir bíleigendur vilja skola vélarrýmið með háþrýstingsvatnsbyssu. Eftir hreinsun verður uppsafnað vatn í vélarrýminu ekki meðhöndlað í tíma. Eftir að hlíf vélarrýmisins er hulin getur vatnsgufan ekki sloppið að utan á bílnum fljótt. Raka í vélarrýminu getur farið inn í framljósið.
