Er eðlilegt að móða að framljós bíla? Af hverju móða aðalljósin í nýjum bíl? Hvernig á að takast á við móðu í framljósum fljótt?
Í ljósi mikillar úrkomu um allt land að undanförnu ættum við að vera varkárari við akstur og athuga vandlega rúðuþurrkur, afþýðingarvirkni, dekk, ljós o.s.frv. Á sama tíma er þetta líka sá tími þegar auðvelt er að móða aðalljósin. Móðumyndun á aðalljósum er höfuðverkur fyrir marga bíleigendur. Það eru margar gerðir af móðumyndun á aðalljósum. Sumar þeirra eru vatnsgufa sem þéttist í aðalljósaskerminum, en aðeins þunnt lag mun ekki mynda vatnsdropa. Þetta er væg móðumyndun, sem er eðlileg. Ef móðan í aðalljósasamstæðunni myndar vatnsdropa eða jafnvel dreypir opnum flæði, þá er þetta alvarlegt móðufyrirbæri, einnig þekkt sem vatnsinnstreymi aðalljósa. Það getur einnig verið hönnunargalli í móðu aðalljóssins. Aðalljósahlutir eru venjulega með þurrkefni, eins og í kóreskum bílum, án þurrkefnis, eða þurrkefnið bilar og móða myndast. Ef aðalljósið móðist verulega mun það mynda tjörn, hafa áhrif á birtuáhrif aðalljóssins, flýta fyrir öldrun lampaskermsins, brenna peruna í aðalljósinu, valda skammhlaupi og jafnvel eyðileggja aðalljósasamstæðuna. Hvað eigum við að gera ef aðalljósin eru þokukennd?
Hvort sem um er að ræða almenna halogen-framljós, hefðbundna xenon-framljós eða hágæða LED-framljós, þá verður útblástursgúmmírör á aftari hlífinni. Framljósið mun mynda mikinn hita við notkun. Helsta hlutverk loftræstirörsins er að losa þennan hita út á framljósið eins fljótt og auðið er, til að viðhalda eðlilegum rekstrarhita og rekstrarþrýstingi framljóssins. Gakktu úr skugga um að hægt sé að nota framljósið eðlilega og stöðugt.
Í rigningartíma, rigningardegi eða vetri, þegar aðalljósið er slökkt og hitastigið í ljósahópnum lækkar, geta vatnssameindir í loftinu auðveldlega komist inn í ljósið í gegnum gúmmíopið. Þegar innra hitastig aðalljóssins er ójafnvægi og munurinn á innri og ytri hita á lampaskerminum er of mikill, munu vatnssameindir í raka loftinu safnast saman frá háum hita til lágs hita. Til að auka rakastig þessara hluta mun það þéttast á yfirborði innri lampaskermsins og mynda þunna vatnsþoku. Almennt séð er mest af þessari vatnsþoku einbeitt í neðri helmingi aðalljóssins. Það er engin ástæða til að hafa of miklar áhyggjur af þessu ástandi, sem stafar af þoku á aðalljósum bíla sem orsakast af mismun á umhverfishita. Þegar ljósið er kveikt í smá tíma mun þokan losna úr ljósinu ásamt heitu lofti í gegnum útblástursrásina án þess að skemma aðalljósið og rafrásina.
Einnig eru tilvik eins og vatnsþoka af völdum vaða og bílaþvotta. Ef ökutækið vaðar eru vélin og útblásturskerfið sjálft tiltölulega stórir hitagjafar. Rigning myndar mikla vatnsgufu á henni. Sum vatnsgufa kemst inn í aðalljósið eftir útblástursopinu á aðalljósinu. Bílaþvottur er auðveldari. Sumir bíleigendur kjósa að skola vélarrýmið með háþrýstisprautu. Eftir hreinsun verður ekki hægt að meðhöndla vatnið sem safnast upp í vélarrýminu í tæka tíð. Eftir að vélarrýmishlífin er lokuð getur vatnsgufan ekki sloppið hratt út í bílinn. Raki í vélarrýminu getur komist inn í aðalljósið.
