Er þoka á framljósum bíla eðlilegt? Af hverju þokar nýi bíllinn? Hvernig á að takast á við þoku framljósa fljótt?
Í ljósi nýlegrar rigningar á landsvísu ættum við að gæta varúðar í akstri og athuga ítarlega þurrku bílsins, affrostunarvirkni, dekk, ljós o.s.frv. Á sama tíma er þetta líka árstíðin þegar auðvelt er að þoka framljósin. . Þoka á framljósum er höfuðverkur fyrir marga bílaeigendur. Það eru margar gerðir af þoku á aðalljósum. Sum þeirra eru vatnsgufa þétt í ljósaskerminum, en aðeins þunnt lag mun ekki mynda vatnsdropa. Þetta er smá þoka sem er eðlilegt. Ef þokan í aðalljósasamstæðunni myndar vatnsdropa eða jafnvel lækkar opið flæði er þetta alvarlegt þokufyrirbæri, einnig þekkt sem vatnsinnstreymi aðalljósa. Einnig getur verið hönnunargalli í þoku aðalljóssins. Aðalljósahlutir eru venjulega með þurrkefni, svo sem kóreska bíla, án þurrkefnis, eða þurrkefnið bilar og þoka. Ef aðalljósið þokast alvarlega mun það mynda tönn, hafa áhrif á birtuáhrif aðalljóssins, flýta fyrir öldrun lampaskermsins, brenna peruna í aðalljósinu, valda skammhlaupi og jafnvel eyðileggja aðalljósasamstæðuna. Hvað ættum við að gera ef aðalljósin eru þokukennd?
Hvort sem það er almennt halógen framljós, algengt xenon framljós eða hágæða LED framljós, þá verður útblástursgúmmípípa á bakhliðinni. Aðalljósið mun framleiða mikinn hita við notkun ljóssins. Meginhlutverk loftræstingarpípunnar er að losa þennan hita utan á ljóskerið eins fljótt og auðið er, til að viðhalda eðlilegu vinnuhitastigi og vinnuþrýstingi aðalljóssins. Gakktu úr skugga um að hægt sé að nota aðalljósið á eðlilegan og stöðugan hátt.
Á regntíma, rigningardegi eða vetri, þegar slökkt er á aðalljósinu og hitastigið í lampahópnum lækkar, geta vatnssameindir í loftinu auðveldlega farið inn í aðalljósið í gegnum gúmmíopið. Þegar innra hitastig aðalljóssins er í ójafnvægi og innri og ytri hitamunur lampaskermsins er of mikill, safnast vatnssameindirnar í raka loftinu frá háum hita til lághita. Til að auka rakastig þessara hluta, og þá mun það þéttast á yfirborði innri lampaskermsins til að mynda þunnt vatnsúða. Almennt séð er mest af þessum vatnsúða einbeitt í neðri hluta aðalljóssins. Það er óþarfi að hafa of miklar áhyggjur af þessu ástandi, sem stafar af þoku á aðalljósum bíla sem stafar af mismun umhverfishita. Þegar kveikt er á lampanum í nokkurn tíma mun þokan losna frá lampanum ásamt heitu lofti í gegnum útblástursrásina án þess að skemma aðalljósið og hringrásina.
Það eru líka tilvik eins og vatnsúði af völdum ökutækja og bílaþvotta. Ef farartækið vaðar eru vélin og útblásturskerfið sjálft tiltölulega stórir hitagjafar. Rigning mun mynda mikla vatnsgufu á það. Nokkur vatnsgufa berst inn í aðalljósið meðfram útblástursgati aðalljóssins. Bílaþvottur er auðveldari. Sumum bíleigendum finnst gaman að skola vélarrýmið með háþrýstivatnsbyssu. Eftir hreinsun verður uppsafnað vatn í vélarrýminu ekki meðhöndlað í tæka tíð. Eftir að vélarrýmishlífin er lokuð getur vatnsgufan ekki sloppið hratt út í bílinn. Raki í vélarrýminu getur borist inn í framljósið.
