1. Full fljótandi öxulás
Hálfur skaftið sem ber aðeins tog og tveir endar hans bera ekki neinn kraft og beygju stund er kölluð full fljótandi hálf skaft. Ytri endaflansinn á hálfskaftinu er festur við miðstöðina með boltum og miðstöðin er sett upp á hálfskaftinu ermi í gegnum tvær legur langt í burtu. Í uppbyggingunni er innri enda fulls fljótandi hálfs skafts með splines, ytri endinn er með flansum og nokkrum götum er raðað á flansana. Það er mikið notað í atvinnutækjum vegna áreiðanlegrar reksturs.
2. 3/4 fljótandi öxulás
Auk þess að bera allt togi ber það einnig hluta af beygju stundinni. Áberandi burðarvirki 3/4 fljótandi öxulásarinnar er að það er aðeins einn leggur við ytri enda ásaskaftsins, sem styður hjólamiðstöðina. Vegna þess að stuðningur við legu er lélegur, auk togsins, ber þessi hálfur skaft einnig beygju stundina af völdum lóðrétta krafts, drifkrafts og hliðarafls milli hjólsins og yfirborðsins. 3/4 fljótandi ás er sjaldan notaður í bifreið.
3. hálf fljótandi öxulás
Hálf fljótandi öxulásinn er beint studdur á legunni sem staðsett er í innri holunni við ytri enda ásarhússins með dagbók nálægt ytri endanum, og endinn á öxulásinni er fastur tengdur við hjólhýsi með dagbók og lykli með keilulaga yfirborði, eða beint tengt með hjólaskífunni og bremsuhúði með flans. Þess vegna, auk þess að senda tog, ber það einnig beygju stundina af völdum lóðrétta krafts, drifkrafts og hliðarafls sem sendur er af hjólinu. Hálf fljótandi öxulás er notaður í farþegabílum og sumum sömu farartækjum vegna einfaldrar uppbyggingar hans, litlum gæðum og litlum tilkostnaði.
