ABS skynjaralína að framan
ABS-skynjarinn er notaður í ABS (læsivörn) ökutækja. Stærstur hluti ABS-kerfisins er vaktaður með rafrænum skynjara til að fylgjast með hraða ökutækisins. ABS-skynjarinn sendir frá sér nákvæmt merki um tíðni og sveifluvídd sinuslaga riðstraums sem tengist hjólhraða. Útgangsmerkið er sent til ABS-rafeindastýrieiningarinnar (ECU) til að fylgjast með hjólhraða í rauntíma.
helstu tegundir
1. Línulegur hjólhraðaskynjari
Línulegi hjólhraðaskynjarinn er aðallega samsettur úr varanlegum segli, stöngás, rafspólu og hringgír. Þegar hringgírinn snýst snúast tanntopparnir og bakslagið til skiptis að pólásnum. Við snúning hringgírsins breytist segulflæðið inni í rafspólu til skiptis til að mynda örvaðan rafhreyfikraft og þetta merki er sent inn í ABS rafeindastýrieininguna í gegnum snúruna í enda rafspólu. Þegar hraði hringgírsins breytist breytist einnig tíðni örvaða rafhreyfikraftsins.
2. Hraðaskynjari fyrir hringhjól
Hringlaga hjólhraðaskynjarinn er aðallega samsettur úr varanlegum segli, rafspólu og hringgír. Varanlegur segull er samsettur úr nokkrum pörum af segulpólum. Við snúning hringgírsins breytist segulflæðið inni í rafspólu til skiptis til að mynda örvaðan rafhreyfikraft. Þetta merki er sent inn í ABS rafeindastýrieininguna í gegnum snúruna í enda rafspólu. Þegar hraði hringgírsins breytist breytist einnig tíðni örvaða rafhreyfikraftsins.
3. Hraðaskynjari fyrir Hall-hjól
Þegar gírinn er í þeirri stöðu sem sýnd er í (a) eru segulkraftlínurnar sem fara í gegnum Hall-þáttinn dreifðar og segulsviðið er tiltölulega veikt; en þegar gírinn er í þeirri stöðu sem sýnd er í (b) eru segulkraftlínurnar sem fara í gegnum Hall-þáttinn einbeittar og segulsviðið er tiltölulega sterkt. Þegar gírinn snýst breytist þéttleiki segulflæðisins sem fer í gegnum Hall-þáttinn, sem veldur breytingu á Hall-spennunni og Hall-þátturinn gefur frá sér kvasí-sínusbylgjuspennu á millivoltastigi (mV). Þetta merki þarf einnig að breyta í staðlaða púlsspennu með rafrás.
Setja upp Breyta útsendingu
(1) Stimplunarhringgír
Hringgírinn og innri hringurinn eða dorninn á miðhlutanum eru festir saman með vökvapressu við samsetningu miðhlutans.
(2) Setjið upp skynjarann
Tvær gerðir samvinnu eru milli skynjarans og ytri hrings hjólnafa: truflunarpassun og hnetulæsing. Línulegi hjólhraðaskynjarinn er aðallega í formi hnetulæsingar og hringlaga hjólhraðaskynjarinn notar truflunarpassun;
Fjarlægðin milli innra yfirborðs varanlegs segulsins og tannyfirborðs hringgírsins: 0,5 ± 0,15 mm (aðallega tryggt með því að stjórna ytra þvermáli hringgírsins, innra þvermáli skynjarans og sammiðju)
(3) Prófunarspenna Notið sjálfsframleidda útgangsspennu og bylgjuform við ákveðinn hraða og prófið hvort skammhlaup sé í línulega skynjaranum;
Hraði: 900 snúningar á mínútu
Spennuþörf: 5,3 ~ 7,9v
Kröfur um bylgjuform: stöðug sínusbylgja
spennugreining
Útgangsspennugreining
Prófunaratriði:
1. Útgangsspenna: 650 ~ 850 mV (1 20 snúningar á mínútu)
2. Úttaksbylgjuform: stöðug sínusbylgja
Í öðru lagi, prófun á endingu ABS skynjara við lágt hitastig
Haldið skynjaranum við 40°C í 24 klukkustundir til að athuga hvort abs-skynjarinn uppfylli enn kröfur um rafmagns- og þéttieiginleika við venjulega notkun.
