Er eðlilegt að gúmmíúthreinsun að framan sé stór?
Gúmmíúthreinsun að framan að framan er stór og óeðlileg. Gúmmíúthreinsun að framan að framan er 20 mm eðlileg. Ef bilið á milli höggdeyfara og toppgúmmísins er of stórt þarf að skipta um það. Ef bilið á milli höggdeyfara og efsta gúmmísins er of stórt mun það valda ökutæki eða óeðlilegum hávaða; Of lítið bil á milli framstuðara og efsta gúmmísins getur valdið of miklu höggi og haft áhrif á akstursupplifunina. Eða ef toppgúmmíið er að eldast eða skemmast þarf að skipta um það tímanlega. Efsta gúmmí höggdeyfarans er skemmd eða öldrun, sem mun leiða til óeðlilegs tíma höggdeyfunnar og hafa áhrif á akstursöryggi. Einkenni efri gúmmískemmda höggdeyfisins eru sem hér segir: þægindin verða verri. Hljóðið af dúndrandi og dúndrandi er sérstaklega áberandi þegar klippt er og dregið úr hraðabelti. Það er metið sem vandamál í höggdeyfingu, dekkjagátið verður stærra og í alvarlegum tilfellum heyrist öskur og stefnan verður lásskekkt, þegar ekið er í beinni línu er stýrið flatt og mun ekki ganga um blóðlínuna þegar hún er rétt. 4. Þegar þú snýrð stefnunni á sinn stað mun það gefa frá sér tístandi hljóð, sem veldur því að ökutækið víkur þegar það er alvarlegt.
Toppgúmmí að framan er brotið. Hver eru einkennin:
Toppgúmmí að framan er brotið. Einkenni: 1 Olíuleki. 2. Þegar skipt er um akrein og beygt er erfitt að stjórna líkamanum og meðhöndlunin verður léleg. 3. Yfirborð vegarins er ójafnt með óeðlilegum hávaða. 4. Léleg akstursþægindi. 5. Hljóðið í dekkjunum verður hærra og bíllinn víkur.
Bifreiðadeyfi, einnig þekktur sem „fjöðrun“, er samsett úr fjöðrum og höggdeyfum. Höggdeyfirinn er ekki notaður til að styðja við þyngd yfirbyggingar ökutækisins, heldur til að bæla niður höggið frá gormafkastinu eftir höggdeyfingu og gleypa orku vegaárekstursins. Vorið gegnir því hlutverki að draga úr áhrifum, breyta einskiptisáhrifum stórrar orku í margfalda áhrif lítillar orku og höggdeyfirinn dregur smám saman úr margfeldisáhrifum lítillar orku. Ef þú keyrir bíl með bilaðan höggdeyfara geturðu fundið fyrir skoppandi eftirbylgju eftir að bíllinn hefur farið í gegnum hverja gryfju og sveiflur og er höggdeyfirinn notaður til að bæla niður þetta skopp. Án höggdeyfara er ekki hægt að stjórna frákasti gormsins. Þegar bíllinn mætir grófum veginum mun hann framleiða alvarlegt hopp. Þegar farið er í beygjur mun það einnig valda tapi á gripi og rekstri dekkja vegna upp og niður titrings gormsins
