Hversu oft skipti ég um höggdeyfi?
Byrjendur ættu ekki að skilja þetta vandamál vel, en margir vita að fjöðrar gegna því hlutverki að sía titring og jafna titring, og það sama á við um höggdeyfingu í bílum. En flestir halda að höggdeyfir bíla sé sérstakur fjöður úr sérstaklega góðu efni. Ef þú heldur það, þá vil ég leiðrétta rangt sjónarmið þitt.
Hversu oft skipti ég um höggdeyfi?
Reyndar er höggdeyfirinn ekki jafngildur fjöðri. Þeir sem hafa prófað fjöður vita að þjappaður fjöður tekur strax til baka, þjappast síðan saman og tekur til baka, og heldur áfram að hreyfast fram og til baka, það er að segja, framkallar fjöðurstökk. Þegar ökutækið ekur á ójöfnum vegyfirborðum með holum eða stuðpúða, verður það fyrir höggi frá vegyfirborðinu, fjöðrin þjappast saman og gleypir höggið og framkallar ákveðið fjöðurstökk. Ef þessu er ekki komið í veg fyrir, rekst bíllinn á fjöðrina og ökumaður og farþegar verða sérstaklega óþægilegir. Þess vegna er höggdeyfir tæki sem getur haldið aftur af fjöðurstökkunum, gleypt hluta af höggkraftinum frá veginum og að lokum látið bílinn ná sér mjúklega á sem hraðastum tíma. Dempun mismunandi höggdeyfa hefur mismunandi hamlandi áhrif á gagnkvæma hreyfingu fjöðursins. Ef dempunin er lítil, eru hamlandi áhrifin lítil, og ef dempunin er mikil, eru hamlandi áhrifin mikil.
Sumir lesendur ættu að velta fyrir sér hvers vegna höggdeyfirinn hinum megin bilaði líka tveimur mánuðum eftir að nýi höggdeyfirinn var settur upp. Er það vegna þess að nýi höggdeyfirinn gerir jafnvægiskraft bílsins ójafnan? Ég hef efasemdir um þetta sjónarmið, en við skoðun sagði bílstjórinn að endingartími höggdeyfisins væri liðinn og tilheyrði eðlilegu tjóni, þannig að það er ekki erfitt að hugsa sér að höggdeyfirinn hinum megin við framhjólið þurfi aðeins að skipta um þegar endingartími höggdeyfisins er liðinn.
