Hversu oft skipti ég um höggdeyfara?
Þetta vandamál ætti ekki að vera vel skilið af byrjendum, en margir vita að spólugormar hafa það hlutverk að sía titring og hamla titring, og það sama á við þegar það er notað um höggdeyfingu bifreiða. En flestir halda að höggdeyfing bílsins sé sérstakur gormur með sérlega góðu efni. Ef þú heldur það, vil ég leiðrétta rangt sjónarmið þitt.
Hversu oft skipti ég um höggdeyfara?
Raunar er höggdeyfirinn ekki jafn fjaðrinum. Þeir sem hafa leikið sér með gorminn vita að þjappað gormurinn snýr strax aftur, þjappast síðan saman og bakast og heldur áfram að hreyfast fram og til baka, það er að segja að gormstökkið verður til. Þegar ökutækið fer í gegnum ójafnt vegyfirborð með holum eða stuðbeltum, verður það fyrir áhrifum af vegyfirborðinu, fjaðrinn mun þjappa saman og gleypa höggið og framleiða ákveðið vorstökk. Ef þetta ástand er ekki stöðvað mun bíllinn rekast á gormurinn og ökumaður og farþegar verða sérstaklega óþægilegir. Þess vegna er höggdeyfirinn tæki sem getur haldið aftur af gormstökkinu, tekið upp hluta af höggkraftinum frá veginum og loksins látið bílinn jafna sig mjúklega á hraðasta tíma. Dempun mismunandi höggdeyfa hefur mismunandi hamlandi áhrif á fram og aftur hreyfingu gormsins. Ef dempunin er lítil eru hamlandi áhrifin lítil og ef dempunin er mikil eru hamlandi áhrifin mikil.
Sumir lesendur ættu að velta því fyrir sér hvers vegna höggdeyfirinn hinum megin bilaði líka tveimur mánuðum eftir að nýi demparinn var settur upp. Er það vegna þess að nýi höggdeyfirinn gerir jafnvægiskraft bílsins ójafn. Ég hef fyrirvara á þessu sjónarmiði, en við skoðun sagði húsbóndinn að endingartími höggdeyfanna væri liðinn og tilheyrir eðlilegu tapi, svo það er ekki erfitt að hugsa sér að demparinn hinum megin við Aðeins þarf að skipta um framhjól þegar endingartími höggdeyfara er liðinn.
