Hvað er þokuljós að aftan
Ítarleg greining á þokuljósum að aftan
Skilgreining og virkni Youdaoplaceholder0
Þokuljós að aftan eru sérhæfð ljósabúnaður að aftan á ökutæki. Helsta hlutverk þeirra er að auka öryggi í akstri með því að gefa frá sér sterkt rautt ljós þegar útsýni er mjög skert vegna veðurskilyrða eins og þoku, rigningar, snjós eða ryks. Ljósstyrkur þeirra er mun hærri en venjulegra afturljósa og þau hafa sterkari gegndræpi.
Staðsetning og hönnun Youdaoplaceholder0
Það er venjulega sett upp á báðum hliðum aftan á ökutækinu, eða ef það er aðeins önnur hliðin, vinstra megin við akstursátt ökutækisins, í 250 mm til 1000 mm hæð frá jörðu.
Lampaskermurinn og ljósgjafinn eru rauðir, sem er þægilegt að greina frá öðrum ljósum (eins og bremsuljósum).
Reglur og notkunarleiðbeiningar Youdaoplaceholder0
Í flestum löndum er skylda að setja upp þokuljós að aftan til að tryggja öryggi í lélegu skyggni.
Athugið við notkun: kveikið aðeins á þegar skyggni er minna en gott til að koma í veg fyrir að sterkt ljós trufli sjón annarra ökumanna.
Skipta um stillingu
Rofar eru aftari þokuljósin aftari og eru fjölbreyttir, allt eftir gerð ökutækis, þar á meðal með hnapp, tog eða krana.
Munurinn frá öðrum ljósum
Þokuljós að aftan eru frábrugðin venjulegum afturljósum eða bremsuljósum. Þau eru bjartari og hönnuð fyrir slæmt veður, en afturljós eru aðallega notuð til að gefa til kynna staðsetningu við daglegan akstur.
Þokuljós að aftan eru sérstök ljósabúnaður að aftan á ökutæki. Helsta hlutverk þeirra er að auka sýnileika ökutækisins í slæmu veðri eða í sérstöku umhverfi með því að gefa frá sér mjög sterkt rautt ljós. Sérstök hlutverk eru meðal annars:
Auka sérstöðu og árvekni
Við lélegt skyggni eins og þoku, snjó, rigningu og sandstorma (venjulega þegar skyggni er minna en 100 metrar) hefur rauða ljósið frá afturþokuljósunum sterka gegndræpi og dreifist ekki auðveldlega, sem gerir ökumönnum kleift að sjá greinilega staðsetningu ökutækisins fyrir framan í tiltölulega langri fjarlægð (um 100 metra). Rauða hönnunin er sérstaklega notuð til viðvörunar til að koma í veg fyrir árekstra aftan frá.
Upplýsingar um notkun með öðrum ljósum
Þegar skyggni er á milli 100 og 200 metra: Þokuljós, lágljós, hliðarljós og afturljós ættu að vera kveikt samtímis. Hraði ökutækisins ætti ekki að vera meiri en 60 km/klst og fjarlægðin milli ökutækja ætti ekki að vera minni en 100 metrar.
Þegar skyggni er á milli 50 og 100 metra: ökuhraði ≤40 km/klst, fjarlægð ≥50 metrar.
Þegar skyggni er minna en 50 metrar: Ökuhraði ≤20 km/klst. Beygðu til vegarkantsins og kveiktu á neyðarljósunum ef þörf krefur.
Kostur umfram neyðarblikk
Þokuljós að aftan hafa mun meiri gegndræpi en neyðarljós og ef neyðarljósin eru kveikt mun það dylja virkni stefnuljósanna og hafa áhrif á öryggi við akreinaskipti. Þess vegna ætti að forgangsraða þokuljósum fram yfir neyðarljós í slæmu veðri.
Hönnunarregla og sérstök uppbygging
Vinstri helmingur ljóssins er hálf-sporöskjulaga en hægri helmingurinn inniheldur láréttar línur og ferla, sem eykur afturdreifingaráhrifin.
Uppsetningarstaðurinn er nálægt jörðu til að draga úr truflunum frá ljósdreifingu.
Yfirlit: Þokuljós að aftan eru „öryggisboðberar“ í lélegu skyggni og draga verulega úr hættu á árekstri að aftan með því að gefa stöðugt rautt viðvörunarljós. Þau ættu að vera notuð í samræmi við hraða ökutækis, fjarlægð og aðrar reglur.
Mögulegar orsakir og lausnir á bilun í þokuljósi að aftan
Bilun í þokuljósum að aftan stafar venjulega af eftirfarandi ástæðum. Mælt er með að fylgja þessari röð við bilanaleit:
Youdaoplaceholder0 Staðfesta eðlilegt hönnunarfyrirbæri : Ef aðeins vinstra þokuljósið að aftan er kveikt en það hægra er slökkt, þá er þetta eðlileg hönnun eins og reglugerðir kveða á um (til að forðast rugling við bremsuljós), ekki bilun. Hins vegar, ef þokuljósið sem á að vera kveikt kviknar ekki, þá þarf viðhald.
Youdaoplaceholder0 Athugaðu hvort peran sé biluð : Algengasta orsökin er öldrun eða bruni perunnar. Skiptu um peru með sömu forskrift. Þetta er hægt að staðfesta með sjónrænni skoðun eða með prófun á sundurgreiningu og samsetningu (viðmiðunardæmi).
Athugaðu hvort öryggið hafi sprungið : Öryggið í öryggiskassanum sem samsvarar rafrás þokuljóssins að aftan gæti hafa sprungið vegna ofhleðslu. Ef það er skipt út fyrir öryggi með sama amperstyrk mun það lagfæra það.
Úrræðaleit á línu- eða rofabilunum:
Léleg snerting, skammhlaup eða opin hringrás í línunni krefst skoðunar á tengitengjum og vírstrengjum og viðgerðar á lausum eða skemmdum hlutum.
Skemmdur rofi getur valdið því að merkið berist ekki. Nauðsynlegt er að prófa tengiliði rofans eða skipta um samsetninguna.
Youdaoplaceholder0 Falsk viðvörun kerfis eða leifar af villukóða: Ef ofangreindur vélbúnaður er eðlilegur gæti það verið falskt viðvörun frá skynjara eða hugbúnaðarvilla og villukóðann þarf að hreinsa með faglegu greiningartæki.
Vísbending:
Þegar þú athugar sjálfur skaltu forgangsraða því að skoða hluti sem auðvelt er að skipta um (eins og perur og öryggi).
Mælt er með að flókin vandamál í rafrásum séu leyst af fagfólki til að koma í veg fyrir mistök í notkun.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er staðráðinn í að selja MG&750 bílavarahluti velkomna að kaupa.
