Virki hlutinn og drifhlutinn í kúplingunni tengjast smám saman með núningi milli snertiflatanna, eða með því að nota vökvann sem gírkassa (vökvatenging), eða með því að nota seguldrif (rafsegulkúpling), þannig að hægt er að tengja hlutana tvo saman meðan á gírskiptingunni stendur.
Nú á dögum er núningskúpling með fjöðrþjöppun mikið notuð í bifreiðum (kallað núningskúpling). Togið sem vélin gefur frá sér er flutt til drifdisksins með núningi milli svinghjólsins og snertifletis þrýstidisksins og drifdisksins. Þegar ökumaðurinn stígur á kúplingspedalinn knýr stóri endi þindarfjöðrarinnar þrýstidiskinn aftur á bak í gegnum gírkassa íhlutsins. Drifhlutinn er aðskilinn frá virka hlutanum.
