Framljós bifreiða eru venjulega samsett úr þremur hlutum: ljósaperur, endurskinsmerki og samsvarandi spegill (astigmatism spegill).
1. perur
Perurnar sem notaðar eru í framljósum bifreiðar eru glóandi perur, halógen wolframperur, nýjar beygjubogar og svo framvegis.
(1) glóandi perur: Þráðurinn er úr wolframvír (wolfram hefur hátt bræðslumark og sterkt ljós). Við framleiðslu, til að auka þjónustulíf perunnar, er peran fyllt með óvirku gasi (köfnunarefni og blöndu hennar af óvirkum lofttegundum). Þetta getur dregið úr uppgufun wolframvír, aukið hitastig þráðarinnar og aukið lýsandi skilvirkni. Ljósið frá glóperu er með gulleit blæ.
) að háhita svæðinu nálægt þráðum og er brotinn niður af hita, þannig að wolframið er skilað í þráða. Hinn losaði halógen heldur áfram að dreifast og tekur þátt í næstu hringrásarviðbrögðum, þannig að hringrásin heldur áfram og kemur þannig í veg fyrir uppgufun wolfram og myrkur perunnar. Volfram halógen ljósaperur er lítil, peruskelin er úr kvarsgleri með háum hitaþol og miklum vélrænni styrk, undir sama krafti, birtustig wolfram halógenlampa er 1,5 sinnum hærri en glóandi lampi og lífið er 2 til 3 sinnum lengur.
(3) Nýr hábjarga boga lampi: Þessi lampi hefur enga hefðbundna þráða í perunni. Í staðinn eru tvær rafskaut settar í kvarsrör. Rörið er fyllt með xenon og snefilmálmum (eða málmhalíðum), og þegar það er næg boga spennu á rafskautinu (5000 ~ 12000V) byrjar gasið að jónast og framkvæma rafmagn. Gasatómin eru í spennandi ástandi og byrja að gefa frá sér ljós vegna orkustigs umbreytingar rafeindanna. Eftir 0,1s er lítið magn af kvikasilfursgufu látið gufa upp milli rafskautanna og aflgjafinn er strax fluttur í losun kvikasilfurs gufu og síðan flutt yfir í halíðbogalampa eftir að hitastigið hækkar. Eftir að ljósið hefur náð venjulegum vinnuhiti perunnar er krafturinn til að viðhalda losun boga mjög lágt (um það bil 35W), þannig að hægt er að spara 40% af raforkunni.
