Til þess að flýta fyrir að draga úr titringi ramma og yfirbyggingar og bæta akstursþægindi (þægindi), eru höggdeyfar settir upp í flest fjöðrunarkerfi ökutækja.
Höggdeyfingarkerfi bifreiða er samsett úr fjöðrum og höggdeyfum. Höggdeyfirinn er ekki notaður til að styðja við þyngd yfirbyggingar ökutækisins, heldur til að bæla niður höggið frá gormafkastinu eftir höggdeyfingu og gleypa orku vegaárekstursins. Vorið gegnir því hlutverki að draga úr högginu, breytir "einu sinni höggi með mikilli orku" í "margfalda högg með lítilli orku", og höggdeyfirinn dregur smám saman úr "fjölda höggi með lítilli orku". Ef þú keyrir bíl með bilaðan höggdeyfara geturðu fundið fyrir skoppandi eftirbylgju eftir að bíllinn hefur farið í gegnum hverja gryfju og sveiflur og er höggdeyfirinn notaður til að bæla niður þetta skopp. Án höggdeyfara er ekki hægt að stjórna frákasti gormsins. Þegar bíllinn mætir grófum veginum mun hann framleiða alvarlegt hopp. Við beygjur mun það einnig valda tapi á gripi og spori á dekkjum vegna upp og niður titrings gormsins.
Vöruflokkun klipping og útsending
Hornaskipting efnis:Frá sjónarhóli framleiðslu dempunarefna innihalda höggdeyfar aðallega vökva- og loftdeyfara, og það er líka breytilegur dempandi höggdeyfi.
Vökvakerfi:Vökvadeyfi er mikið notaður í fjöðrunarkerfi bifreiða. Meginreglan er sú að þegar grindin og ásinn færast fram og til baka og stimpillinn hreyfist fram og til baka í strokka tunnu höggdeyfara, mun olían í höggdeyfarahúsinu ítrekað flæða úr innra holrýminu í annað innra holrými í gegnum eitthvað þröngt. svitahola. Á þessum tíma myndar núningur milli vökvans og innri veggsins og innri núningur vökvasameinda dempandi kraft við titringinn.
Uppblásanlegur:Uppblásanlegur höggdeyfi er ný gerð höggdeyfa sem þróuð hefur verið síðan 1960. Notalíkanið einkennist af því að fljótandi stimpill er settur upp á neðri hluta hólksins og lokað gashólf sem myndast af fljótandi stimplinum og öðrum enda hólksins er fyllt með háþrýsti köfnunarefni. Stór hluti O-hringur er settur á fljótandi stimpla, sem skilur alveg olíu og gas. Vinnustimpillinn er búinn þjöppunarloka og framlengingarloka sem breyta þversniðsflatarmáli rásarinnar með hreyfihraða hennar. Þegar hjólið hoppar upp og niður færist vinnustimpill höggdeyfunnar fram og til baka í olíuvökvanum, sem leiðir til olíuþrýstingsmismun á efra hólfinu og neðra hólfinu á vinnustimplinum, og þrýstiolían mun þrýsta upp. þjöppunarventillinn og framlengingarventillinn og renna fram og til baka. Þar sem lokinn framleiðir mikinn dempunarkraft á þrýstiolíuna, minnkar titringurinn.
