Til þess að flýta fyrir dempingu ramma og titrings líkamans og bæta akstursþægindi (þægindi) eru höggdeyfar settir upp í flestum fjöðrunarkerfi ökutækja.
Högg frásogskerfi bifreiðar samanstendur af vor- og höggdeyfi. Högg gleypið er ekki notað til að styðja við þyngd ökutækisins, heldur til að bæla áfall vorsins fráköst eftir högg frásog og taka upp orku til að hafa áhrif á vegi. Vorið gegnir hlutverki þess að draga úr áhrifunum, breyta „einu sinni áhrifum með mikilli orku“ í „margvísleg áhrif með litlum orku“ og höggdeyfið dregur smám saman úr „margvíslegum áhrifum með litlum orku“. Ef þú keyrir bíl með brotnu höggdeyfi geturðu upplifað skoppun á eftirbylgju eftir að bíllinn fer í gegnum hverja gryfju og sveiflur og höggdeyfið er notað til að bæla þennan skopp. Án höggdeyfisins er ekki hægt að stjórna fráköstum vorsins. Þegar bíllinn mætir grófa veginum mun hann framleiða alvarlega hopp. Þegar það er beygt mun það einnig valda tapi á dekkjum og mælingum vegna upp og niður titring vorsins.
Klippingu og útsendingu vöru
Efnishornsdeild:Frá sjónarhóli þess að búa til dempandi efni innihalda höggdeyfar aðallega vökva- og pneumatic höggdeyfar, og það er einnig breytilegur dempandi höggdeyfi.
Vökvategund:Vökvakerfi höggdeyfis er mikið notað í fjöðrunarkerfi bifreiðar. Meginreglan er sú að þegar ramminn og ásinn færast fram og til baka og stimpla færist fram og til baka í strokka tunnu höggdeyfisins, mun olían í höggdeyfinu húsnæði ítrekað renna frá innra holrými í annað innra hola í gegnum nokkrar þröngar svitahola. Á þessum tíma myndar núningurinn milli vökvans og innri veggsins og innri núning fljótandi sameinda dempandi kraft til titringsins.
Uppblásanlegur:Uppblásanlegur höggdeyfi er ný tegund af höggdeyfi sem þróað er síðan á sjöunda áratugnum. Gagnsemi líkanið einkennist að því leyti að fljótandi stimpla er settur upp við neðri hluta strokka tunnunnar og lokað gashólf sem myndast af fljótandi stimpla og annar enda strokka tunnunnar er fylltur með háþrýsting köfnunarefnis. Stór hluti O-hringur er settur upp á fljótandi stimplinum, sem skilur olíu og gas alveg. Vinnandi stimpla er búinn þjöppunarloku og framlengingarloka sem breytir þversniðssvæði rásarinnar með hreyfanlegum hraða. Þegar hjólið hoppar upp og niður, færist vinnandi stimpla höggdeyfisins fram og til baka í olíuvökvanum, sem leiðir til olíuþrýstingsmunur á efri hólfinu og neðri hólfinu í vinnustimplinum, og þrýstingsolían mun ýta opnum þjöppunarlokanum og framlengingarlokanum og flæða fram og til baka. Þegar loki framleiðir stóran dempunarkraft til þrýstingsolíunnar er titringurinn minnkaður.
