Meginaðgerðin er að bera álagið og veita nákvæmar leiðbeiningar um snúning miðstöðvarinnar. Það ber bæði axial álag og geislamyndun. Það er mjög mikilvægur hluti. Hefðbundin bifreiðarhjóla legu samanstendur af tveimur settum af mjókkuðum rúllulagi eða kúlulögum. Uppsetning, olíu-, þéttingar og úthreinsunaraðlögun legunnar er framkvæmd á framleiðslulínu bifreiðarinnar. Þessi uppbygging gerir það erfitt að setja saman í bifreiðarverksmiðjunni, miklum kostnaði og lélegri áreiðanleika. Ennfremur, þegar bifreiðinni er haldið við viðhaldsstað, þarf að hreinsa leguna, olía og stilla. HUB legueiningin er þróuð á grundvelli venjulegs snertiskúlulaga og mjókkaðs rúllulags. Það samþættir tvö sett af legum. Það hefur kosti góðs afkösts samsetningar, sleppir aðlögun úthreinsunar, léttum þyngd, samningur uppbyggingu, stórum álagsgetu, fyrirfram hleðslufitu fyrir lokaðar legur, sleppt ytri miðstöð og laus við viðhald. Það hefur verið mikið notað í bílum, það hefur einnig þá þróun að auka smám saman notkun sína í vörubílum.
