Hlutverk frambremsuklossa bíls
Meginhlutverk frambremsuklossa bíls er að draga úr hraða eða stöðva ökutækið með núningshemlun. Þegar ökumaður stígur á bremsupedalinn nudda bremsuklossarnir við bremsudiskinn (eða bremsutromluna) og umbreyta hreyfiorku ökutækisins í varmaorku og dreifa henni til að tryggja að bremsukerfið haldi áfram að virka á áhrifaríkan hátt.
Vinnureglan um bremsuklossa
Bremsuklossar eru úr stálplötum, límandi einangrunarlögum og núningsblokkum. Einangrunarlagið er úr óleiðandi efnum og er hannað til að einangra hita sem myndast við hemlun. Núningsblokkinn er úr núningsefni og lími og þegar hemlað er er hann kreistur á móti bremsudiskinum og bremsutromlunni til að mynda núning og þannig hægja á bremsunni.
Tegundir og efni bremsuklossa
Bremsuklossar má flokka í ýmsar gerðir eftir efniviði þeirra, svo sem hálfmálmbremsuklossa, NAO-núningsefni, duftmálmblönduðu núningsefni og kolefnisnúningsefni o.s.frv. Mismunandi efni í bremsuklossum eru mismunandi hvað varðar núningþol, hemlunaráhrif og notkun.
Skiptiferill og viðhaldstillögur fyrir bremsuklossa
Skiptitími bremsuklossa er háður þáttum eins og akstursvenjum, ástandi vegar og efniviði. Almennt er skiptitími bremsuklossa að framan í venjulegum fjölskyldubílum 30.000-50.000 kílómetra og 50.000-80.000 kílómetra.
Bíleigendur ættu reglulega að athuga þykkt bremsuklossanna. Þegar þykktin minnkar niður í þriðjung af upprunalegri þykkt ætti að skipta þeim út tímanlega. Að auki, þegar skipt er um þá, skal nota upprunalega verksmiðjubremsuklossa og stíga varlega á bremsupedalinn nokkrum sinnum til að minnka bilið á milli bremsudisksins og bremsuskórsins.
Bremsuklossar framan á mótorhjóli eru bremsuklossar sem eru settir í framhjólabremsukerfi bifreiðar og hafa það að aðalhlutverki að hægja á eða stöðva bifreiðina með núningi. Bremsuklossarnir eru úr stálbakhlið, núningsblokk, límandi einangrunarlagi og öðrum íhlutum. Núningsblokkurinn er kjarninn, sem er úr núningsþolnu efni og lími, sem núningur við bremsudiska eða bremsutrommu við hemlun og dregur þannig úr hraða.
Skiptihringrás og tillögur um viðhald
Almennt þarf að skipta um frambremsuklossa í venjulegum einkabílum á 30.000 til 50.000 kílómetra akstursfresti. Hins vegar er nákvæmur skiptitími ekki fastur. Hann er háður aðstæðum vega, akstursvenjum og tíðni hemlunar. Ef þér finnst bremsurnar vera linar eða hemlunarvegalengdin lengri, eða ef þú heyrir málmhljóð, gætu bremsuklossarnir verið slitnir út í ystu æsar og þarf að skipta um þá.
Bremsuklossar úr mismunandi efnum og eiginleikar þeirra
Þrjár helstu efnisflokkar eru í bremsuklossum: hálfmálmbremsuklossar, lágmálmbremsuklossar og keramikbremsuklossar. Hálfmálmbremsuklossar eru algengastir og tiltölulega ódýrir, hentugir fyrir venjulega fjölskyldubíla. Bremsuklossar með minna málmi hafa betri afköst og eru venjulega notaðir í meðalstórum bílum. Keramikbremsuklossar hafa bestu afköstin, en þeir eru líka dýrastir og eru oft notaðir í lúxusbílum. Þegar bremsuklossar eru valdir er mælt með því að taka tillit til gerðar ökutækis og akstursskilyrða til að tryggja akstursöryggi og þægindi.
Helstu einkenni bilunar í frambremsuklossum eru titringur í bremsum, óeðlilegt bremsuhljóð, mýking eða harðnun bremsa, frávik eða skekkja í bremsum. Þessar bilanir hafa ekki aðeins áhrif á akstursupplifunina heldur geta einnig ógnað akstursöryggi.
Orsök og áhrif bilunarinnar
Youdaoplaceholder0 Bremsutauga : Of mikið slit og ójafnt yfirborð bremsuklossa, eða aflögaðir bremsudiskar, geta valdið því að framhjólin titra við hemlun. Þessi titringur hefur ekki aðeins áhrif á akstursþægindi heldur getur hann einnig skemmt bremsukerfið.
Óeðlilegt bremsuhljóð: Þegar bremsuklossarnir eru orðnir slitnir heyrist hávær málmhljóð. Áframhaldandi notkun getur valdið því að bremsudiskar brotna, aukið viðgerðarkostnað og valdið öryggisáhættu.
Youdaoplaceholder0 Bremsan verður mjúk eða hörð : Bremsan verður mjúk, oftast vegna leka í bremsuvökva eða lofts sem kemst inn í kerfið, sem leiðir til minnkaðs hemlunarkrafts; HÖRÐ BREMSLA GETUR stafað af bilun í lofttæmisdælu, sem gerir það mjög erfitt að stíga á bremsuna.
Frávik eða beygja í bremsu: Skemmdur bremsuklossi eða ójafnt slit á bremsuklossum getur valdið því að ökutækið beygir til hliðar við hemlun, sem eykur hættu á slysi.
Fyrirbyggjandi aðgerðir og lausnir
Athugið þykkt bremsuklossanna reglulega: Athugið og skiptið um bremsuklossa á um 50.000 kílómetra fresti til að tryggja að þeir séu ekki minni en 3 mm þykkir.
Fylgist með óeðlilegu sliti á bremsuklossum: Ef þú tekur eftir ójafnu eða óeðlilegu sliti á bremsuklossunum skaltu stilla eða skipta um viðeigandi hluti tímanlega.
Haltu bremsukerfinu hreinu: Forðastu að smásteinar eða sandur komist á milli bremsuklossa og bremsudiska. Fjarlægðu reglulega aðskotahluti úr bremsukerfinu.
Tímabært viðhald: Þegar einhverjar frávik í bremsukerfinu eru greindar skal stöðva ökutækið tafarlaust til skoðunar. Faglegt viðhald ætti að framkvæma ef nauðsyn krefur til að forðast að tapa meira en þú færð.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er staðráðinn í að selja MG&750 bílavarahluti velkomna að kaupa.
