Tengdu stimpilinn og sveifarásinn og sendu kraftinn á stimplinum yfir á sveifarásinn og breytir fram og aftur hreyfingu stimpilsins í snúningshreyfingu sveifarássins.
Tengistangahópurinn samanstendur af tengistöngum, stórum endalokum, tengistöngum með litlum endabuska, tengistöngum með stóra endalagerrunna og tengistangarboltum (eða skrúfum). Tengistangahópurinn verður fyrir gaskrafti frá stimplapinnanum, eigin sveiflu hans og gagnkvæmum tregðukrafti stimpilhópsins. Stærð og stefna þessara krafta breytast reglulega. Þess vegna verður tengistöngin fyrir álagi til skiptis eins og þjöppun og spennu. Tengistöngin verður að hafa nægilegan þreytustyrk og burðarstífleika. Ófullnægjandi þreytustyrkur mun oft valda því að tengistangarbolurinn eða tengistangarboltinn brotnar, sem leiðir til stórslyss og skemmda á allri vélinni. Ef stífleikinn er ófullnægjandi mun það valda beygjuaflögun stangarbolsins og aflögun á stóra enda tengistangarinnar, sem leiðir til sérvitringar slits á stimplinum, strokknum, legunni og sveifpinnanum.
Uppbygging og samsetning
Tengistangarhlutinn samanstendur af þremur hlutum, sá hluti sem er tengdur við stimplapinnann er kallaður lítill endi tengistangarinnar; Hlutinn sem tengist sveifarásnum er kallaður stóri endinn á tengistönginni og sá hluti sem tengir litla endann og stóra endann er kallaður tengistangarhlutinn.
Litli endinn á tengistönginni er að mestu leyti þunnveggja hringlaga uppbygging. Til þess að draga úr sliti milli tengistangarinnar og stimplapinnans er þunnveggðri bronsbussi þrýst inn í litla endagatið. Boraðu eða fræsaðu raufar í litla hausinn og hlaupið til að leyfa skvettuolíu að komast inn í hliðarflöt smurrofsins og stimplapinnans.
Tengistangarskaftið er langur stöng og verður einnig fyrir miklum krafti við vinnu. Til að koma í veg fyrir að hann beygist og afmyndist verður stangarhlutinn að hafa nægilega stífleika. Af þessum sökum eru flestir tengistangarásar ökutækjahreyfla með I-laga hluta, sem geta lágmarkað massa með nægilega stífni og styrk, og H-laga hlutar eru notaðir í hástyrktar vélar. Sumar vélar nota litla enda tengistangarinnar til að úða olíu til að kæla stimpilinn og bora verður gegnum gat í lengdarstefnu stangarbolsins. Til að koma í veg fyrir álagsstyrk, tekur tengingin á milli tengistöng líkamans og litla enda og stóra enda slétt umskipti á stórum boga.
Til að draga úr titringi hreyfilsins verður gæðamunur hvers strokka tengistangar að vera takmarkaður við lágmarkssviðið. Þegar vélin er sett saman í verksmiðjunni er hún almennt flokkuð eftir massa stóru og smáu enda tengistangarinnar í grömmum. Hóptengistangir.
Á V-gerð vélinni deila samsvarandi strokka í vinstri og hægri röð sveifpinna og tengistangirnar eru þrjár gerðir: samhliða tengistangir, gaffaltengistangir og aðal- og hjálpartengistangir.
Aðalform tjóns
Helstu skemmdarform tengistanga eru þreytubrot og óhófleg aflögun. Venjulega eru þreytubrot staðsett á þremur háspennusvæðum á tengistönginni. Vinnuskilyrði tengistangarinnar krefjast þess að tengistöngin hafi mikinn styrk og þreytuþol; það krefst einnig nægilegrar stífni og hörku. Í hefðbundinni tengistangarvinnslutækni nota efnin almennt slökkt og hert stál eins og 45 stál, 40Cr eða 40MnB, sem hafa meiri hörku. Þess vegna eru nýju tengistangarefnin framleidd af þýskum bílafyrirtækjum eins og C70S6 hákolefnis örblendi, óslökktu og hertu stáli, SPLITASCO röð svikin stál, FRACTIM svikin stál og S53CV-FS svikin stál osfrv. (ofangreind eru allir þýskir din staðlar ). Þrátt fyrir að stálblendi hafi mikinn styrk er það mjög viðkvæmt fyrir álagsstyrk. Þess vegna eru strangar kröfur gerðar í lögun tengistöngarinnar, óhóflegs flaka osfrv., Og huga ætti að yfirborðsvinnslugæðum til að bæta þreytustyrkinn, annars mun notkun hástyrks álstáls ekki ná tilætluðum árangri áhrif.
