Helsta ábyrgð stuðara er að vernda gangandi vegfarendur: Vegna þess að gangandi vegfarendur eru viðkvæmir hópar geta plaststuðari dregið úr áhrifakrafti á fótleggjum gangandi, sérstaklega kálfanna, með hæfilegri hönnun framstöngarinnar, dregið úr meiðslum þegar gangandi vegfarendur eru slegnir.
Í öðru lagi er það notað til að draga úr tapi á hlutum ökutækja í hraðafli. Ef stuðarinn er illa hannaður getur tjónið á þessum hlutum verið alvarlegt í hruni.
Af hverju eru stuðarar plast og fylltir með froðu?
Reyndar var stuðari örugglega úr stáli fyrir löngu síðan, en seinna kom í ljós að virkni stuðara er aðallega til að vernda gangandi vegfarendur, svo það er eðlilegt að breyta í plast.
Sumir hrunþéttir stálgeislar verða þaknir lag af froðu, sem er að fylla bilið á milli plastefni stuðarans og hrunþéttu stálgeislans, svo að stuðarinn er ekki svo „mjúkur“ utan frá, raunveruleg áhrif eru á mjög lágum hraða, mjög lítilsháttar krafti, geta verið beint ókeypis viðhald.
Því lægra sem stuðarinn er, því hærri er viðgerðarkostnaður:
Því hærri sem stuðarahönnunin er, því lægri er viðgerðarkostnaður samkvæmt IIHS skýrslunni. Margir bílar vegna mjög lítillar hönnunar stuðarans, þegar árekstur við jeppa, er pallbíll ekki jafnalausn, skemmdir annarra hluta ökutækisins er einnig tiltölulega stórt.
Viðgerðarkostnaður að framan er hærri en viðgerðarkostnaður að aftan er verulega hærri en viðgerðarkostnaður að aftan.
Eitt er að framstuðarinn felur í sér fleiri hluta bílsins en aftari stuðarinn felur aðeins í sér tiltölulega lágt gildi íhluta eins og afturljós, útblástursrör og skotthurðir.
Í öðru lagi, vegna þess að flestar gerðir eru hannaðar til að vera lágar að framan og hátt að aftan, hefur aftari stuðarinn ákveðinn yfirburði á hæð.
Stuðlarar með lágstyrkjum geta tekist á við áhrifin, á meðan hástyrkur höggstuðar gegna hlutverki flutningsaflutnings, dreifingar og jafnvægis og að lokum flytja til annarra mannvirkja líkamans og treysta síðan á styrk líkamsbyggingarinnar til að standast.
Ameríka lítur ekki á stuðara sem öryggisstillingu: IIHS í Ameríku lítur ekki á stuðara sem öryggisstillingu, heldur sem aukabúnað til að draga úr tapi á lághraða árekstri. Þess vegna er prófun stuðara einnig byggð á hugmyndinni um hvernig eigi að draga úr tapi og viðhaldskostnaði. Það eru fjórar tegundir af IIHS stuðaraprófum, sem eru hrunpróf að framan og að aftan (hraðinn 10 km/klst.) Og hrunpróf að framan og aftan (hraði 5 km/klst.).
