American Insurance Institute, þekkt sem IIHS, er með stuðarapróf sem metur tjón og viðgerðarkostnað vegna lághraða hruns til að vara neytendur við að kaupa bíla með miklum viðgerðarkostnaði. Hins vegar hefur landið okkar aðgangspróf, en staðalinn er mjög lítill, næstum bíllinn getur liðið. Þess vegna hafa framleiðendur ekki vald til að stilla og hámarka framan og aftan geisla í samræmi við viðhaldskostnað við lághraða árekstur.
Í Evrópu finnst mörgum gaman að flytja bílastæðið milli framan og aftan, þannig að þeir þurfa almennt að bíllinn sé sterkur á lágum hraða. Hversu margir í Kína munu flytja bílastæðið svona? Allt í lagi, hagræðing með lágum hraða, það virðist sem Kínverjar muni ekki upplifa það.
Þegar litið er til háhraða árekstra, IIH í Bandaríkjunum og 25% af alvarlegustu offset árekstrum heims, hjálpa þessi ströngu próf framleiðendur að huga að beitingu og áhrifum stálgeisla gegn árekstri. Í Kína, vegna lélegra C-NCAP staðla, hafa sumir framleiðendur komist að því að vörur þeirra geta fengið 5 stjörnur jafnvel án hrunþéttra stálgeisla, sem gefur þeim tækifæri til að „spila það öruggt“.
