Kjarnahlutverk bílviftunnar
Bílviftan er lykilþáttur í kælikerfi vélarinnar. Helsta hlutverk hennar er að viðhalda virkni vélarinnar innan viðeigandi hitastigsbils og tryggja þannig afköst og endingu ökutækisins.
Frá sjónarhóli virkni sinnar myndar viftan þvingað loftstreymi með því að snúast, sem hraðar loftflæðinu á yfirborði kælisins og fjarlægir þannig fljótt vélhitann sem kælivökvinn ber með sér. Þegar vélin er í lausagangi eða á lágum hraða er náttúrulegt loftstreymi sem myndast af ökutækinu ófullnægjandi til að uppfylla kæliþarfir. Á þessum tímapunkti mun viftan ræsast tafarlaust til að auka kælivirkni kælisins; en við mikinn hraða getur náttúrulegt loftstreymi þegar veitt nægilega kælingu og flestir viftur ökutækja munu stöðvast sjálfkrafa til að draga úr orkunotkun og hávaða.
Samkvæmt mismunandi akstursaðferðum má skipta bílaviftum í tvo meginflokka: vélræna viftu og rafræna viftu. Vélrænir viftur eru tengdir við sveifarás vélarinnar með belti og snúningshraði þeirra er samstilltur við snúningshraða vélarinnar. Þeir eru einfaldir og áreiðanlegir í uppbyggingu og eru algengir í hefðbundnum ökutækjum; rafrænir viftur eru knúnar áfram af rafmótor og stjórnaðar af tölvu um borð út frá breytum eins og vatnshita og hraða ökutækisins til að ræsa eða stöðva sjálfkrafa og stilla hraðann. Þeir hafa ekki aðeins meiri kælivirkni heldur geta einnig dregið úr óþarfa orkunotkun og eru staðalbúnaður fyrir núverandi almenna ökutæki.
Að auki eru bílviftur nátengdar loftkælingarkerfinu. Þegar loftkælingin er kveikt á mun viftan ganga kröftuglega til að veita kælingu fyrir þéttiefnið og tryggja kælingaráhrif loftkælingarkerfisins. Segja má að bílviftan sé bæði „kælivörður“ vélarinnar og „aðstoðarmaður á bak við tjöldin“ loftkælingarkerfisins.
Algengar galla og matsaðferðir bílaaðdáenda
Viftan virkar ekki
Þetta er algengasta tegund bilunar, sem birtist aðallega þegar vatnshiti vélarinnar hækkar í eðlilegt rekstrarhitastig en viftan fer samt ekki í gang. Orsakir þessarar bilunar eru fjölbreyttar:
Bilun í rafrás: Öryggið bráðnar, rofinn er skemmdur eða rafrásin er skammhlaupuð eða aftengd, sem mun slökkva beint á aflgjafanum í viftunni. Eigendur geta athugað hvort öryggið í viftunni í öryggiskassanum hafi bráðnað eða notað fjölmæli til að mæla kveikt/slökkt stöðu rofans til að greina málið.
Bilun í hitastilliskerfi: Bilun í vatnshitaskynjara veldur því að tölvan um borð getur ekki mælt hitastig vélarinnar nákvæmlega og því ekki gefið út skipun um að ræsa viftuna; bilun í hitastillirofanum mun strax missa virkni þess að ræsa viftuna. Slíkar bilanir er hægt að greina með því að lesa bilunarkóða ökutækisins eða greina skynjaragögn.
Skemmdir á viftumótor: Slit á kolburstum inni í mótornum, þurrar legur eða brunnar spólur valda því að mótorinn bilar. Eigendur geta tengt viftumótorinn beint við 12V aflgjafa. Ef mótorinn virkar samt ekki er nánast víst að hann sé skemmdur.
Viftan virkar óeðlilega
Óeðlilegur hávaði: Viftan gefur frá sér núningshljóð, suðhljóð eða stöðvunarhljóð, aðallega vegna aflögunar á blöðunum, slits á legum eða aðskotahlutum sem flækjast í blöðunum. Aflögun blaðanna veldur núningi við viftuhúsið, slit á legum veldur óeðlilegum hávaða og ló, plastpokar o.s.frv. sem flækjast í blöðunum hafa ekki aðeins áhrif á hraða viftunnar heldur geta einnig valdið brotum á blöðunum.
Óeðlilegur snúningshraði: Viftan snýst of hægt til að veita nægilegt kæliloftmagn, sem getur stafað af öldrun mótorsins, ófullnægjandi spennu eða bilun í stjórneiningunni; þótt viftan haldi áfram að ganga á miklum hraða án þess að stöðvast, getur það stafað af því að hitastýringarrofinn festist eða villa í forriti stjórneiningarinnar, sem veldur því að viftan nær ekki að taka við stöðvunarmerkinu.
Tengdar birtingarmyndir galla
Bilun í bílviftu getur einnig hrundið af stað röð keðjuverkunar. Til dæmis minnkar kæliáhrif loftkælingarkerfisins vegna þess að bilun í viftu veldur lélegri kælingu á þéttibúnaðinum, sem aftur hefur áhrif á kælivirkni loftkælingarkerfisins; auk þess getur óeðlileg virkni viftunnar við kaldræsingu stafað af skemmdum á vatnshitaskynjaranum eða óeðlilegum þrýstingi í loftkælingarkerfinu, sem veldur því að viftan fer óvart í gang.
Viðhald og forvarnir gegn bilunum í bílaviftum
Tillögur að viðhaldi
Viðhaldsaðferðirnar eru einnig mismunandi fyrir mismunandi gerðir bilana: bilanir í rafrásum krefjast þess að skipta um bráðinn öryggi eða skemmda rafleiðara og gera við skammhlaup eða aftengda rafrásir; bilanir í hitastilliskerfi krefjast þess að skipta um bilaðan vatnshitaskynjara eða hitastillirofa; Þegar viftumótorinn er skemmdur þarf venjulega að skipta um alla mótorinn. Ef blöðin eru aflöguð eða aðskotahlutir flækjast er hægt að laga þau og fjarlægja aðskotahlutina. Ef blöðin eru alvarlega skemmd þarf að skipta um viftumótorinn.
Hafa skal í huga að sumar bilanagreiningar og viðgerðir krefjast sérhæfðs búnaðar og tækni, svo sem lesturs bilanakóða og greiningar á gagnastraumum skynjara. Mælt er með að bíleigendur leiti til faglegrar viðgerðarþjónustu á sérhæfðu verkstæði þegar þeir lenda í flóknum bilunum. fyrirbyggjandi aðgerð
Regluleg þrif: Fjarlægið reglulega ryk og rusl af viftublöðunum og yfirborði ofnsins til að viðhalda góðri varmadreifingu og koma í veg fyrir að aðskotahlutir flækjast í viftublöðunum.
Reglulegt eftirlit: Framkvæmið athuganir á viftumótor, legum og rafrásarkerfi á 20.000 til 30.000 kílómetra fresti. Skiptið um gamla íhluti tímanlega; áður en hitinn verður hár á sumrin skal framkvæma ítarlega skoðun á kælikerfinu til að tryggja að viftan virki eðlilega.
Skynsamleg notkun: Forðist að láta ökutækið ganga í lausagangi í langan tíma til að draga úr álagi á viftuna; athugið reglulega kælivökvastig og gæði til að tryggja greiða blóðrás kælikerfisins.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
