Helsta hlutverk dagljósa í bílum
Í nútíma öryggisútfærslum bifreiða eru dagljós ekki lengur bara skraut heldur mikilvægir öryggisþættir sem tryggja öryggi í dagsbifreiðum. Í meginatriðum eru þau frekar merkjaljós en ljósabúnaður og aðalhlutverk þeirra er að auka sýnileika ökutækisins á daginn, sem gerir gangandi vegfarendum og öðrum ökutækjum kleift að greina ökutækið fyrr og þar með draga úr hættu á slysum.
Samkvæmt áreiðanlegum gögnum getur það að kveikja á dagljósum dregið úr slysatíðni ökutækja um 12,4% og líkum á banaslysum um 26,4%. Við flóknar birtuskilyrði er hlutverk dagljósa sérstaklega áberandi: á þéttbýlisvegum með mikilli umferð gerir ljósið frá dagljósunum ökutækjum kleift að skera sig fljótt úr umferðinni; á þjóðvegum gerir það ökutæki sem eltir uppi getur greint ökutæki á undan úr meiri fjarlægð og forðast þannig árekstra aftan frá; í slæmu veðri eins og smok, rigningu eða í göngum og skuggsælum svæðum með lélegu skyggni geta dagljósin aukið verulega fjarlægðina sem ökutækið greinist á, sem gefur öðrum umferðaraðilum nægan viðbragðstíma.
Auk öryggiseiginleika hafa dagljós einnig orkusparandi kosti. Afl hefðbundinna LED dagljósa er aðeins 5-10 vött, sem er 10%-20% af afli hefðbundinna halogen aðalljósa. Álagið á rafhlöðu ökutækisins er nánast hverfandi og jafnvel þótt þau séu kveikt í langan tíma eykur það ekki óhóflega orkunotkun. Á sama tíma er virkjun og slökkvun þeirra fullkomlega sjálfvirk - þau kveikja sjálfkrafa þegar vélin ræsist og slokkna sjálfkrafa þegar nærljósið er virkjað á nóttunni. Ökumaðurinn þarf ekki að stjórna þeim handvirkt, sem er bæði þægilegt og getur komið í veg fyrir hugsanlega öryggishættu sem stafar af því að gleyma að kveikja á þeim. Nú á dögum hafa nokkur lönd, þar á meðal Kína, innleitt viðeigandi staðla sem krefjast þess að ný fólksbílar séu búnir dagljósum, sem sýnir fram á mikilvægi þeirra fyrir akstursöryggi.
Algengar bilanir og úrræðaleitaraðferðir fyrir dagljós í bílum
Þó að uppbygging dagljósa sé tiltölulega einföld geta þau samt bilað með tímanum. Algeng vandamál eru meðal annars að þau lýsi ekki upp, blikka og litabreytingar. Undirliggjandi ástæður liggja aðallega í eftirfarandi þáttum:
Bilanir í aflgjafa og raflögnum
Þetta er algengasta orsök bilunar í dagljósum. Ef báðar hliðar dagljósanna kvikna ekki samtímis er fyrsta skrefið að athuga hvort öryggið sé sprungið. Öryggið er venjulega staðsett í öryggiskassanum í vélarrúminu eða ökumannshúsinu og samsvarandi staðsetningu má finna með því að vísa til handbókar ökutækisins. Að skipta um öryggi með sömu forskrift getur leyst vandamálið. Ef aðeins önnur hliðin kviknar ekki er líklegt að það sé vandamál með raflögnina, svo sem laus kló, vír sem hefur bitist í mús eða skammhlaup eða opið hringrás vegna öldrunar. Á þessum tíma er nauðsynlegt að skoða vandlega raflögnina milli stjórneiningar aðalljósanna og dagljósanna, með áherslu á tengingar og hluta sem auðvelt er að slitna, og tengja lausa klóið aftur eða gera við skemmda raflögn.
Bilun í lampahúsi
Kjarninn í LED-dagljósum er LED-flísar. Með tímanum geta flísar brunnið út, skammhlaup í ljóskerfum eða léleg varmaleiðsla sem getur leitt til ljósdeyfingar. Sumar gerðir dagljósa nota samþætta hönnun og ef þær eru bilaðar þarf að skipta um alla samstæðuna; en klofin hönnun gerir kleift að skipta um LED-eininguna aðskilda. Að auki getur öldrun gúmmíröndarinnar á þéttibúnaði lampaloksins valdið því að vatn komist inn í rýmið, sem leiðir til skammhlaups og gerir dagljósin óvirk. Í þessu tilfelli þarf að athuga gúmmíröndina og skipta henni út, sem og þurrka innri hringrásina. Sumir eigendur geta einnig lent í vandamálum eins og að dagljósin breyti um lit eða dofni, eins og eigendur NIO ES8 tilkynna að aðalljósin hafi breyst úr hvítu í gult og birtan minnkað. Þetta er aðallega vegna öldrunar á LED-flísum eða bilunar í kælikerfinu og krefst þess að skipta um eða gera við perurnar.
Bilanir í stýringu og skynjurum
Dagljós nútímabíla eru að mestu leyti stjórnað af stjórneiningu yfirbyggingar (BCM) eða lýsingarstýrieiningu (LCM). Ef innri forrit einingarinnar er rangt, vélbúnaðurinn er skemmdur eða samskiptabúnaðurinn bilar, veldur það því að dagljósin virka ekki rétt. Í þessu tilfelli þarf að nota faglegt greiningartæki til að lesa villukóðana til að ákvarða hvort einingin þurfi viðgerð eða skipti. Að auki eru dagljós sumra gerða stjórnað af ljósnema. Bilun í skynjaranum getur valdið því að kerfið metur umhverfisbirtu rangt, sem leiðir til þess að dagljósin lýsir ekki upp eða lýsingin er óeðlileg á nóttunni. Á þessum tímapunkti er nauðsynlegt að athuga hvort skynjarinn sé stíflaður eða nota greiningartæki til að lesa gagnastraum skynjarans til að staðfesta hvort hann virki eðlilega.
Stillingar og hugbúnaðarvandamál
Sumir bíleigendur hafa komist að því að dagljósin kvikna ekki, en það er í raun vegna rangrar aðgerðar að þeir hafa slökkt á þeim. Nú til dags eru rafeindakerfi bíla flókin og sumar gerðir geta slökkt handvirkt á þeim í hlutanum „Stillingar ökutækis - Lýsingarstillingar“ á miðlæga stjórnskjánum. Í slíkum tilfellum nægir einfaldlega að endurvirkja aðgerðina. Sumar gerðir geta haft óeðlilega virkni dagljósa vegna úreltrar hugbúnaðarútgáfu eða villna og það er hægt að laga með því að framkvæma hugbúnaðaruppfærslu með opinberum greiningarbúnaði.
Þegar dagljósin bila geta bíleigendur fyrst athugað öryggi, raflögn og stillingar bílsins sjálfir. Ef þeir geta ekki leyst vandamálið er mælt með því að fara á fagmannlega viðgerðarstöð og nota fagmannlegan búnað til að greina og gera við til að forðast óþarfa tap vegna þess að skipt er um íhluti í blindu.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
