Kjarnahlutverk bílaþéttisins
Þéttibúnaðurinn í bílum er mikilvægur varmaskiptir í kælikerfi loftkælingar og þjónar sem „varmaleiðnimiðstöð“ kerfisins. Kjarnahlutverk hans er að ná fram ástandsumbreytingu kælimiðilsins með varmaskiptum og leggja þannig grunn að kælingu innra rýmis ökutækisins.
Þegar þjöppan þjappar lághita- og lágþrýstings kælimiðilsgas í háhita- og háþrýstingsgufu, sendir hún hana til þéttisins. Á þessum tímapunkti kemst þéttirinn í snertingu við útiloftið í gegnum þéttar varmadreifingarrifjur sínar, sem dreifir fljótt hitanum sem kælimiðillinn ber út í andrúmsloftið, kælir og þéttir háhita- og háþrýstingsgasið smám saman í meðalhita- og háþrýstingsvökva. Þetta ferli er lykilhlekkur í kælihringrásinni: fljótandi kælimiðillinn fer síðan inn í inngjöfina, verður að lághita- og lágþrýstingsvökva og að lokum gleypir hann hitann úr innra rými ökutækisins í uppgufunartækinu, sem nær fram kælingu innra rýmisins.
Frá sjónarhóli burðarvirkis er þéttirinn venjulega settur upp fyrir framan vatnstank ökutækisins og nýtir þannig náttúrulegt loftflæði við akstur til að dreifa varma. Þegar ökutækið er kyrrstætt eða á litlum hraða mun rafræni viftan virkt blása lofti til að tryggja að hraði ökutækisins hafi ekki áhrif á varmadreifingu. Varmadreifingarrifjurnar eru þétt festar við yfirborð pípunnar, sem eykur snertiflötinn milli kælimiðilsins og loftsins verulega og eykur enn frekar varmaskiptin. Að auki gegna þéttir í sumum gerðum einnig því hlutverki að kæla bremsuvökvann, lækka hitastig bremsuvökvans með varmaskipti til að koma í veg fyrir minnkun á hemlunargetu vegna ofhitnunar bremsuvökva.
Algengar gallar og birtingarmyndir bílaþéttisins
Virkni þéttisins hefur bein áhrif á afköst loftræstikerfisins. Þegar bilun kemur upp mun hún hrinda af stað röð keðjuverkunar. Algengar bilanir og birtingarmyndir eru eftirfarandi:
Stíflun og óhreinindi
Þetta er einn algengasti gallinn í þéttibúnaðinum á sumrin. Vegna þess að hann er settur upp að framan í bílnum er þéttibúnaðurinn viðkvæmur fyrir því að draga í sig ryk, víðiþurrkur, skordýrahræ o.s.frv., sem stíflar bilið á milli varmadreifingarrifanna, hindrar loftflæði og veldur verulegri lækkun á skilvirkni varmaskipta. Á þessum tíma mun kæliáhrif loftkælingarinnar veikjast verulega og jafnvel þótt loftkælingin sé í gangi í langan tíma verður erfitt að ná æskilegu hitastigi inni í kælibúnaðinum; á sama tíma mun yfirborðshitastig þéttibúnaðarins hækka óeðlilega, sem eykur álag á þjöppuna og styttir endingartíma hennar til lengri tíma litið.
Kælimiðilsleki
Veggþykkt pípunnar í þéttiefninu er yfirleitt minni en 0,3 millimetrar. Við akstur geta árekstur frá vegi, tæring, öldrun eða óviðeigandi uppsetning valdið skemmdum á pípunum og leitt til leka á kælimiðli. Í upphafi leka geta aðeins smávægilegir olíublettir komið fram á skemmda svæðinu, sem erfitt er að greina; þegar lekinn eykst tapast mikið magn af kælimiðli og loftkælingin missir kæligetu sína alveg. Þar að auki mun lekinn raska þrýstingsjafnvægi kælikerfisins, sem veldur óeðlilegri virkni þjöppunnar og jafnvel óeðlilegum hávaða.
Líkamleg skaði
Þegar ökutæki lendir í árekstri eða rispu getur þéttirinn orðið fyrir skemmdum, svo sem afmyndaðri skel eða beygðum pípum. Afmyndaðar skeljar þjappa innri pípunum saman og hafa áhrif á eðlilegan flæði kælimiðilsins; beygðar pípur loka beint fyrir kælimiðilsflæði og valda því að loftræstikerfið bilar alveg. Þessari bilun fylgja venjulega augljósar skemmdir, svo sem beyglur, sprungur o.s.frv., sem auðvelt er að greina með berum augum.
Bilun í rafeindaviftu
Sumar gerðir af þéttum nota rafræna viftu til að dreifa aukahita. Ef viftumótorinn skemmist, rofinn bilar eða rafrásin er skammhlaupin, mun viftan ekki virka eðlilega. Þegar ökutækið er kyrrstætt eða á litlum hraða fær þéttinn ekki nægilega loftflæði og skilvirkni varmadreifingar minnkar verulega, sem leiðir til verulegrar minnkunar á kælingaráhrifum loftkælingarinnar þegar hraði ökutækisins minnkar og í alvarlegum tilfellum getur viðvörun um ofhitnun þéttisins komið fram.
Fyrirbyggjandi aðgerðir og viðbrögð við bilunum í þétti
Við algengum bilunum í þéttibúnaðinum geta bíleigendur gripið til eftirfarandi viðbragða og fyrirbyggjandi aðgerða:
Við daglegt viðhald er mælt með því að þrífa þéttiefnið á 20.000 kílómetra fresti. Við hreinsun skal fyrst nota háþrýstiloftbyssu til að blása af yfirborðsóhreinindi og síðan skola með háþrýstivatnsbyssu í átt að varmadreifingarrifjunum. Forðist að lóðrétt vatnsflæði skemmi rifjurnar. Ef rifjurnar eru aflagaðar skal nota sérstakt verkfæri til að leiðrétta þær varlega. Á sama tíma skal reglulega athuga hvort olíublettir, dældir eða önnur frávik séu á yfirborði þéttiefnisins. Ef leki eða skemmdir eru greindar er nauðsynlegt að fara tafarlaust á fagmannlegan verkstæði til viðgerðar eða skipta um það.
Ef rafeindaviftan bilar, eftir að loftkælingin er ræst, skal athuga hvort hún gangi. Ef hún snýst ekki eða hefur óeðlilegan snúningshraða er nauðsynlegt að athuga mótor, rafleiðara og raflögn tafarlaust. Að auki skal forðast að láta loftkælinguna ganga í lausagangi í umhverfi með miklum hita í langan tíma, sem minnkar álag á þéttiefnið; áður en kælingunni er lagt skal slökkva á loftkælingarrofanum og nota viftuna til að halda áfram að blása lofti í 2-3 mínútur til að hjálpa þéttiefninu að dreifa hita og lengja líftíma hans.
Ef þú vilt vita meira, haltu þá áfram að lesa aðrar greinar á þessari síðu!
Vinsamlegast hringið í okkur ef þið þurfið á slíkum vörum að halda.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAXUSBílavarahlutir velkomnir að kaupa.
