Stuðarinn hefur öryggisvernd, skreytir ökutækið og bætir loftaflfræðilega eiginleika ökutækisins. Hvað varðar öryggi getur ökutækið gegnt biðminni hlutverki við árekstur á lágum hraða og verndað fram- og afturhlutann; Það getur verndað gangandi vegfarendur ef slys verða á gangandi vegfarendum. Hvað útlitið varðar er það skrautlegt og er orðið mikilvægur hluti til að skreyta útlit bíla; Á sama tíma hefur bílstuðarinn einnig ákveðin loftaflfræðileg áhrif.
Á sama tíma, til að draga úr meiðslum farþega við hliðarárekstursslys, er hurðarstuðari venjulega settur á bílinn til að auka árekstrarárekstur hurðarinnar. Þessi aðferð er hagnýt og einföld, litlar breytingar á líkamsbyggingu og hefur verið mikið notuð. Strax á alþjóðlegu bílasýningunni í Shenzhen 1993, opnaði Honda Accord hluta af hurðinni til að afhjúpa hurðarstuðarann fyrir áhorfendum til að sýna góða öryggisframmistöðu sína.
Uppsetning hurðarstuðara er að setja nokkra hástyrkta stálbita lárétta eða skáhalla í hurðarspjaldið á hverri hurð, sem gegnir hlutverki fram- og afturstuðara, þannig að allur bíllinn sé "fylgt" af stuðarum að framan, aftan, vinstri og hægri, myndar „koparvegg og járnvegg“ þannig að farþegar bílsins hafi hámarks öryggissvæði. Auðvitað mun uppsetning á hurðarstuðara af þessu tagi án efa auka einhvern kostnað fyrir bílaframleiðendur, en fyrir farþega í bílum mun öryggi og öryggistilfinning aukast mikið.
