Stuðarinn hefur það hlutverk að vernda ökutækið, skreyta það og bæta loftaflfræðilega eiginleika þess. Hvað varðar öryggi getur ökutækið gegnt hlutverki sem stuðpúði í árekstri á lágum hraða og verndað fram- og afturhluta bílsins; hann getur verndað gangandi vegfarendur í slysum á gangandi vegfarendum. Hvað varðar útlit er hann skreytingarlegur og hefur orðið mikilvægur þáttur í að skreyta útlit bíla; á sama tíma hefur stuðarinn einnig ákveðin loftaflfræðileg áhrif.
Á sama tíma, til að draga úr meiðslum farþega í hliðarárekstri, er hurðarstuðari venjulega settur á bílinn til að auka árekstrarkraft hurðarinnar. Þessi aðferð er hagnýt og einföld, breytir litlum hluta yfirbyggingarinnar og hefur verið mikið notuð. Strax á alþjóðlegu bílasýningunni í Shenzhen árið 1993 opnaði Honda Accord hluta af hurðinni til að sýna áhorfendum hurðarstuðarann og sýna fram á góða öryggiseiginleika hans.
Uppsetning á hurðarstuðara felst í því að setja nokkra sterka stálbjálka lárétt eða á ská í hurðarspjaldið á hverri hurð, sem gegnir hlutverki fram- og afturstuðara, þannig að allur bíllinn sé „fylgdur“ af stuðara að framan, aftan, vinstra og hægra megin og myndar „koparvegg og járnvegg“, þannig að farþegar bílsins hafi hámarksöryggissvæði. Að sjálfsögðu mun uppsetning á slíkum hurðarstuðara án efa auka kostnað fyrir bílaframleiðendur, en fyrir farþega bílsins mun öryggi og öryggistilfinning aukast til muna.
