Stuðarinn hefur aðgerðir öryggisverndar, skreytir ökutækið og bætir loftaflfræðileg einkenni ökutækisins. Hvað varðar öryggi getur ökutækið gegnt stuðpúðahlutverki ef um er að ræða lághraða árekstrarslys og vernda framan og aftan líkama; Það getur verndað gangandi vegfarendur ef um slys eru við gangandi vegfarendur. Hvað varðar útlit er það skrautlegt og hefur orðið mikilvægur þáttur til að skreyta útlit bíla; Á sama tíma hefur bíll stuðarinn einnig ákveðin loftaflfræðileg áhrif.
Á sama tíma, til að draga úr meiðslum á farþegum ef slys á hliðaráhrifum er, er hurðarstuðari venjulega settur upp á bílinn til að auka áhrif gegn árekstri hurðarinnar. Þessi aðferð er hagnýt og einföld, með litlum breytingum á líkamsbyggingu og hefur verið notuð mikið. Strax á Shenzhen International Automobile sýningunni árið 1993 opnaði Honda Accord hluta hurðarinnar til að afhjúpa dyrastuðarinn fyrir áhorfendum til að sýna góðan öryggisárangur sinn.
Uppsetning hurðarstuðara er að setja nokkra hástyrkja stálgeislana lárétt eða áberandi í hurðarhlið hverrar hurðar, sem gegnir hlutverki framan og aftan stuðara, þannig að allur bíllinn er „fylgt„ með stuðara að framan, aftan, vinstri og hægri og myndar „koparvegg og járnvegg“, svo að farþegar bifreiðanna hafi hámarksöryggissvæði. Auðvitað, með því að setja þessa tegund af hurðarstuðara mun án efa auka nokkurn kostnað fyrir bifreiðaframleiðendur, en fyrir farþega í bílum, mun öryggi og öryggistilfinning aukast mikið.
