verksmiðjusala SAIC MAXUS V80 C00015256 rafala belti

Vöruþekking

Notaðu eyrun til að hlusta á greiningu á óeðlilegu hljóði bílvélareimarinnar

Típandi hljóð beltsins þýðir almennt að núningsstuðull beltisyfirborðsins hefur verið mjög skertur og verið óhóflega slitinn. Ef það heyrist skrölt þegar ökutækið er undir álagi skaltu líta á eitt af drifreimanum og þú munt taka eftir óvenjulegri aukningu á mótstöðu eða fjöðrunarkrafti á beltastrekkjarann ​​eða á beltastrekkjarann.

Flestir sjálfvirkir beltastrekkjarar eru með sett af slitlengdarvísum einhvers staðar á milli botnsins og strekkjararmsins, meðfram stefnu rennunnar. Merkið samanstendur af bendili og tveimur eða þremur merkingum, sem gefa til kynna vinnusvið beltastrekkjarans. Ef bendillinn er utan þessa sviðs er beltið líklega of lengi strekkt og ætti að skipta um það. Á ökutækjum sem eru án sjálfvirkrar beltastrekkjara skal mæla með venjulegum beltisteygjumæli mitt á milli tveggja trissur. Ef það er munur frá stöðluðu gildi er betra að skipta um belti.

Ef drifreiminn teygir sig ekki út fyrir flokkamörkin, ef bíllinn þinn er með sjálfvirka strekkjara, ættirðu að fylgjast vel með því. Byrjaðu fyrst á vélinni, hlaða uppstillingu aukadrifsins eins mikið og mögulegt er (svo sem að kveikja á ljósunum, loftkælingu, snúa hjólunum osfrv.) Og athugaðu síðan beltastrekkjarann; á meðan vélin er í gangi ætti beltastrekkjarinn að hafa lítið slagrými. Ef beltastrekkjarahengið hreyfist ekki skal slökkva á vélinni og færa hann handvirkt innan vinnuslags beltastrekkjarahengjans, um það bil 0,6 cm. Ef beltastrekkjarinn getur ekki hreyft sig þýðir það að beltastrekkjarinn hefur bilað og ætti að skipta um það í tíma; ef tilfærsla beltastreyjarans er meira en um 0,6 cm þýðir það að gormaálagið er of lítið sem veldur því að beltið sleppi. Þannig er aðeins skipt um beltastrekkjara.

Ef beltið er ekki of strekkt og sjálfvirki strekkjarinn virkar vel, athugaðu hvort vinnuflöt beltsins sé spegilslípuð. Þetta er dæmigerð rennibraut undir álagi af völdum óhóflegs beltisslits og málningin sem flagnar af yfirborði trissunnar er besta sönnunin fyrir skriðu.

Ef beltið brak oft á sér stað í blautu veðri, og yfirborð beltsins og trissunnar er tiltölulega slétt. Gerum sömu tilraun: látum aukastillinguna virka með kerfið undir álagi, á meðan úða vatni á beltið, og ef það skröltir skaltu skipta um beltið.

Löng öskur eða hörð hljóð:

Þrátt fyrir að yfirborð trissunnar sé blettótt af óhreinindum eins og sandögnum eða öfug uppsetning notaða beltsins getur einnig valdið því að beltið gefur frá sér langan tíst eða öskrandi hávaða, stafar það venjulega af óviðeigandi samsetningu aukabúnaðarins.

Ef ofangreint hávaði kemur fram á nýjum bíl sem hefur verið ekið fyrir nokkru getur það stafað af lélegum upprunalegum verksmiðjubúnaði. Athugaðu hvort íhlutir séu sem þú heldur að kunni að valda biluninni. Ef ofangreint hávaði kemur fram í gömlum bíl, þá ættir þú að íhuga hvort skipta þurfi algjörlega um aukabúnað sem tengist aukadrifinu hans. Fylgstu vandlega með fylgihlutum sem kunna að hafa verið fínlega skipt út (svo sem rafala, stýrisdælur osfrv.) til að sjá hvort festingar þeirra séu öruggar. Það getur einnig valdið misstillingu á trissunni.

Eins og getið er hér að ofan getur óhreinindi eða sandur á milli beltsins og trissunnar einnig valdið ofangreindum hávaða, þannig að ef bíllinn er notaður í tiltölulega óhreinu umhverfi, athugaðu yfirborð allra trissunnar með tilliti til óhreininda.

Tökum tímaskiptabeltið sem dæmi, það ætti að stilla það strax eftir uppsetningu. Þetta er ástæðan fyrir því að snúningsstefna tímaskiptabeltisins er merkt. Ef tímareimurinn er fjarlægður og settur á hvolf vegna annarra viðhaldsvinnu, heyrir þú hávært, öskrandi öskur þegar beltið er í gangi. Prófaðu að snúa beltinu við og sjáðu hvort bilunin hverfur.

Hvæsandi, skröltandi, urrandi eða kvakandi:

Stöðugt hvæsandi eða skröltandi hljóð sem eykst þegar snúningur hreyfilsins eykst þýðir venjulega að legur aukasnúningsbúnaðarins eru sveltur af olíu. Þessa hávaða er hægt að athuga frekar með hjálp hlustunartækis. Fjarlægðu síðan drifreiminn og snúðu þeim íhlut sem grunur er um að sé bilaður með höndunum. Ef snúningurinn er erfiður eða hljóðið er gróft og skröltandi skaltu ekki hika við að skipta um leguna eða skipta um samsvarandi hluta. En það skal tekið fram að í hvert skipti sem skipt er um hluta aukadrifsins má ekki gleyma að skipta um beltastrekkjara og sjálfvirka strekkjara. Ef samfellt öskur breytist smám saman í öskur eftir því sem snúningshraði vélarinnar eykst, bendir það til þess að samsvarandi lega muni bráðlega bila.

Rubla

Rumble er dæmigert titringshljóð í belti, sérstaklega þegar aksturskerfi aukabúnaðarins er í gangi, þegar vélin nær ákveðnum hraða mun hávaðinn aukast verulega. Orsök þessarar tegundar bilunar er almennt vegna þess að gírreimin er of laus, teygð of lengi eða að beltastrekkjarinn og strekkjarinn eru skemmdir.