Verksmiðjusala SAIC MAXUS V80 C00015256 rafallbelti

Þekking á vörum

Notaðu eyrun til að hlusta á greiningu á óeðlilegu hljóði í belti bílsins.

Ískhljóðið í beltinu þýðir almennt að núningstuðullinn á yfirborði beltisins hefur minnkað verulega og slitnað mikið. Ef það heyrist skrölthljóð þegar ökutækið er undir álagi, skoðaðu þá eina af drifbeltunum og þú munt taka eftir óvenjulegri aukningu á viðnámi eða fjaðurkrafti á beltisspennaranum eða beltisspennaranum.

Flestir sjálfvirkir beltisspennarar eru með mælikvarða sem sýna slitlengd beltisins einhvers staðar á milli botns þeirra og spennuarmsins, eftir rennunni. Merkið samanstendur af vísi og tveimur eða þremur merkingum sem gefa til kynna vinnusvið beltisspennarans. Ef vísirinn er utan þessa bils er beltið líklega of teygt og ætti að skipta um það. Í ökutækjum án sjálfvirks beltisspennara skal mæla með venjulegum beltisspennumæli mitt á milli reimhjólanna tveggja. Ef frávik er frá staðalgildinu er betra að skipta um beltið.

Ef drifreimin teygist ekki út fyrir flokksmörk sín, þá ættir þú að fylgjast vel með því ef bíllinn þinn er með sjálfvirkan strekkjara. Byrjaðu á að ræsa vélina, setja eins mikla álag á hjálpardrifið og mögulegt er (eins og að kveikja á ljósum, loftkælingu, snúa hjólunum o.s.frv.) og fylgstu síðan með strekkjarafestingunni; á meðan vélin er í gangi ætti strekkjarafestingin að hafa litla tilfærslu. Ef strekkjarafestingin hreyfist ekki skaltu slökkva á vélinni og færa hana handvirkt innan vinnuslags strekkjarafestingarinnar, um það bil 0,6 cm. Ef strekkjarafestingin getur ekki hreyfst þýðir það að strekkjarafestingin hefur bilað og ætti að skipta henni út í tæka tíð; ef tilfærsla strekkjarafestingarinnar fer yfir um 0,6 cm þýðir það að fjaðurálagið er of lítið, sem veldur því að reimin renni. Þannig er aðeins skipt út fyrir strekkjarafestinguna.

Ef reimurinn er ekki ofspenntur og sjálfvirki strekkjarinn virkar vel, athugaðu hvort vinnuflötur reimarinnar sé gljáfægður. Þetta er dæmigert fyrir renni undir álagi sem orsakast af of miklu sliti á reiminni, og málningin sem flagnar af yfirborði reimhjólsins er besta sönnun þess að hún renni.

Ef beltið knarrar oft í votviðri og yfirborð beltisins og trissunnar er tiltölulega slétt. Gerum sömu tilraun: látum hjálparstillinguna virka með kerfið undir álagi, úðum vatni á beltið og ef það skröltar, skiptið um belti.

Langar öskur eða harðir hávaði:

Þó að yfirborð reimhjólsins sé flekkað af óhreinindum eins og sandkornum eða öfug uppsetning á notuðu belti geti einnig valdið því að beltið gefi frá sér langt ís eða öskrandi hljóð, þá er það venjulega vegna óviðeigandi samsetningar hjálpartækisins.

Ef ofangreint hljóð kemur upp í nýjum bíl sem hefur verið ekið fyrir nokkru síðan, gæti það stafað af lélegum upprunalegum búnaði frá verksmiðjunni. Athugaðu hvort íhlutir séu að valda biluninni. Ef ofangreint hljóð kemur upp í gömlum bíl, ættir þú að íhuga hvort skipta þurfi alveg um aukahluti sem tengjast hjálpardrifinu. Skoðaðu vandlega aukahluti sem kunna að hafa verið skipt út fyrir vikið (eins og rafalar, stýrisdælur o.s.frv.) til að sjá hvort festingar þeirra séu öruggar. Það getur einnig valdið rangri stillingu á hjólhjólinu.

Eins og áður hefur komið fram getur óhreinindi eða sandur á milli reimarinnar og hjólsins einnig valdið ofangreindum hávaða, svo ef bíllinn er notaður í tiltölulega óhreinu umhverfi skal athuga hvort óhreinindi séu á yfirborði allra hjólanna.

Tökum sem dæmi tímareiminn, hann ætti að stilla strax eftir uppsetningu. Þess vegna er snúningsátt tímareimins merkt. Ef tímareiminn er fjarlægður og settur á hvolf vegna annarra viðhaldsvinnu, þá heyrist hátt, öskrandi hljóð þegar reimin er í gangi. Reynið að snúa stefnu reimarinnar við og sjáið hvort bilunin hverfur.

Hvæsandi, skröltandi, urrandi eða kvitrandi:

Stöðugt hvæsandi eða skröltandi hljóð sem eykst eftir því sem snúningshraði vélarinnar eykst þýðir venjulega að olíur í legur hjálparsnúningsbúnaðarins eru orðnar svangar. Hægt er að athuga þessi hljóð frekar með hjálp hlustpípu. Fjarlægið síðan drifreiminn og snúið grunsamlega bilaða íhlutnum handvirkt. Ef snúningurinn er erfiður eða hljóðið er hrjúft og skröltandi, ekki hika við að skipta um legur eða samsvarandi hlut. En það skal tekið fram að í hvert skipti sem skipt er um hluta hjálpardrifsins má ekki gleyma að skipta um beltisspennara og sjálfvirka strekkjarann. Ef stöðuga öskur breytist smám saman í öskur eftir því sem snúningshraði vélarinnar eykst, bendir það til þess að viðkomandi legur muni brátt bila.

Gnýr

Dunur er dæmigert titringshljóð í reim, sérstaklega þegar hjálpardrifkerfið er í gangi. Þegar vélin nær ákveðnum snúningshraða eykst hávaðinn verulega. Orsök þessarar tegundar bilunar er yfirleitt vegna þess að gírreimin er of laus, teygð of lengi eða að reimspennarinn og spennarinn eru skemmdir.