Hitastillir er loki sem stýrir flæðisleið kælivökvans. Það er sjálfvirkur hitastillir, sem inniheldur venjulega hitaskynjara, sem kveikir og slekkur á flæði lofts, gass eða vökva með varmaþenslu eða köldum samdrætti.
Hitastillirinn stillir sjálfkrafa vatnsmagnið sem kemur inn í kælinn í samræmi við hitastig kælivatnsins og breytir vatnsrennslissviðinu til að stilla varmadreifingargetu kælikerfisins og tryggja að vélin starfi innan viðeigandi hitastigsbils. Hitastillirinn verður að vera í góðu tæknilegu ástandi, annars mun það hafa alvarleg áhrif á eðlilega notkun vélarinnar. Ef aðalloki hitastillisins er opnaður of seint mun það valda því að vélin ofhitnar; ef aðallokinn er opnaður of snemma mun upphitunartími vélarinnar lengjast og hitastig vélarinnar verður of lágt.
Í heildina er hlutverk hitastillisins að koma í veg fyrir að vélin kólni of mikið. Til dæmis, eftir að vélin hefur gengið eðlilega, getur hitastig vélarinnar orðið of lágt ef enginn hitastillir er til staðar þegar ekið er á veturna. Á þessum tíma þarf vélin að stöðva tímabundið vatnsrásina til að tryggja að hitastig vélarinnar verði ekki of lágt.
Hvernig vaxhitastillirinn virkar
Aðalhitastillirinn sem notaður er er vaxhitastillir. Þegar kælihitastigið er lægra en tilgreint gildi er hreinsað paraffín í hitamælinum fast og hitastillislokinn lokast á milli vélarinnar og kælisins undir áhrifum fjöðursins. Kælivökvinn er fluttur aftur til vélarinnar í gegnum vatnsdæluna og færir smá umferð um hana. Þegar hitastig kælivökvans nær tilgreindu gildi byrjar paraffínið að bráðna og verður smám saman að vökva, rúmmálið eykst og gúmmíslöngan þjappast saman. Þegar gúmmíslöngan minnkar er þrýst upp á stöngina og stöngin þrýstir niður á ventilinn til að opna hann. Á þessum tíma rennur kælivökvinn í gegnum kælinn og hitastillislokann og rennur síðan aftur til vélarinnar í gegnum vatnsdæluna í langan hring. Flestir hitastillarnir eru staðsettir í vatnsútrásarleiðslu strokkahaussins. Kosturinn við þetta er að uppbyggingin er einföld og auðvelt er að fjarlægja loftbólur í kælikerfinu; ókosturinn er að hitastillirinn er oft opnaður og lokaður meðan á notkun stendur, sem leiðir til sveiflna.
Ríkisdómur
Þegar vélin byrjar að ganga köld, ef kælivatn rennur út úr inntaksrörinu í efri vatnshólfi vatnstanksins, þýðir það að ekki er hægt að loka aðalloka hitastillisins; þegar hitastig kælivatnsins í vélinni fer yfir 70 ℃, þá fer efri vatnshólf vatnstanksins inn. Ef ekkert kælivatn rennur út úr vatnsrörinu þýðir það að ekki er hægt að opna aðalloka hitastillisins eðlilega og viðgerðir eru nauðsynlegar. Hægt er að framkvæma skoðun á hitastillinum á ökutækinu á eftirfarandi hátt:
Skoðun eftir að vélin er ræst: Opnið vatnsinntakslokið á kælinum. Ef kælikerfið í kælinum er stöðugt þýðir það að hitastillirinn virkar eðlilega; annars þýðir það að hitastillirinn virkar ekki rétt. Þetta er vegna þess að þegar vatnshitinn er lægri en 70°C er þenslustrokkurinn í hitastillinum í samdrætti og aðallokinn er lokaður; þegar vatnshitinn er hærri en 80°C þenst þenslustrokkurinn út, aðallokinn opnast smám saman og vatnið í kælinum byrjar að renna. Þegar vatnshitamælirinn sýnir undir 70°C, ef vatn rennur um inntaksrör kælisins og vatnshitinn er heitur, þýðir það að aðallokinn í hitastillinum er ekki lokaður vel, sem veldur því að kælivatnið streymir of snemma.
Athugið eftir að vatnshitinn hækkar: Í upphafi notkunar vélarinnar hækkar vatnshitinn hratt; þegar vatnshitamælirinn sýnir 80, hægist á upphitunarhraðanum, sem gefur til kynna að hitastillirinn virki eðlilega. Ef vatnshitinn hins vegar hefur hækkað hratt, og innri þrýstingurinn nær ákveðnu marki, flæðir sjóðandi vatnið skyndilega yfir, sem þýðir að aðallokinn er fastur og opnast skyndilega.
Þegar vatnshitamælirinn sýnir 70°C-80°C skaltu opna ofnlokið og tæmingarrofann og finna vatnshitann með höndunum. Ef báðir eru heitir þýðir það að hitastillirinn virkar eðlilega; ef vatnshitinn við vatnsinntak ofnsins er lágur og ofninn er fullur. Ef ekkert vatn rennur út eða lítið vatn rennur við vatnsinntaksrör hólfsins þýðir það að ekki er hægt að opna aðalloka hitastillisins.
Ef hitastillirinn er fastur eða ekki vel lokaður ætti að fjarlægja hann til hreinsunar eða viðgerðar og ekki nota hann strax.
Regluleg skoðun
Staða hitastillirofa
Staða hitastillirofa
Samkvæmt upplýsingum er öruggur endingartími vaxhitastillis almennt 50.000 km, þannig að það þarf að skipta honum reglulega út í samræmi við öruggan líftíma hans.
Staðsetning hitastillis
Skoðunaraðferð hitastillisins er að athuga opnunarhitastig, fullkomlega opið hitastig og lyfti aðallokans í hitastillinum í hitastillanlegum hitabúnaði með stöðugu hitastigi. Ef annar hvor þeirra nær ekki tilgreindu gildi þarf að skipta um hitastillinn. Til dæmis, fyrir hitastilli Santana JV vélarinnar, er opnunarhitastig aðallokans 87°C plús eða mínus 2°C, fullkomlega opið hitastig er 102°C plús eða mínus 3°C og fullkomlega opið lyfti er >7 mm.
Hitastillir fyrirkomulag
Almennt séð rennur kælivökvi vatnskælikerfisins inn úr kælihúsinu og út úr strokkahausnum. Flestir hitastillar eru staðsettir í útrásarleiðslu strokkahaussins. Kosturinn við þessa uppröðun er að uppbyggingin er einföld og auðvelt er að fjarlægja loftbólur í vatnskælikerfinu; ókosturinn er að sveiflur eiga sér stað þegar hitastillirinn virkar.
Til dæmis, þegar kalt er í gangi á veturna, lokast hitastillislokinn vegna lágs kælivökvahita. Þegar kælivökvinn er í litlum hringrás hækkar hitastigið hratt og hitastillislokinn opnast. Á sama tíma rennur lághita kælivökvinn í kælinum inn í bílinn, þannig að kælivökvinn kólnar aftur og hitastillislokinn lokast aftur. Þegar kælivökvinn hækkar aftur opnast hitastillislokinn aftur. Þangað til hitastig alls kælivökvans er stöðugt, verður hitastillislokinn stöðugur og opnast og lokast ekki ítrekað. Það fyrirbæri að hitastillislokinn opnast og lokast ítrekað á stuttum tíma kallast hitastillissveiflur. Þegar þetta fyrirbæri á sér stað eykur það eldsneytisnotkun bílsins.
Hitastillirinn er einnig hægt að setja í vatnsútrásarrör kælisins. Þessi uppsetning getur dregið úr eða útrýmt sveiflum hitastillisins og getur stjórnað hitastigi kælivökvans nákvæmlega, en uppbygging hans er flókin og kostnaðurinn mikill og hann er aðallega notaður í afkastamiklum bílum og bílum sem aka oft á miklum hraða á veturna. [2]
Úrbætur á vaxhitastillinum
Úrbætur á hitastýrðum drifhlutum
Verkfræði- og tækniháskólinn í Sjanghæ hefur þróað nýja gerð hitastillis með paraffínhitastilli sem móðurhluta og sívalningslaga fjöður úr koparminni sem drifbúnaði fyrir hitastýringu. Hitastillirinn spennir fjöðrina þegar hitastig ræsistrokka bílsins er lágt og þjöppunarfjöðurinn lætur aðallokann lokast og hjálparlokann opnast í stuttan tíma. Þegar kælivökvahitastigið hækkar í ákveðið gildi þenst minnisfjöðurinn út og þjappar spennunni saman. Fjöðurinn lætur aðallokann á hitastillinum opnast og þegar kælivökvahitastigið hækkar eykst opnun aðallokans smám saman og hjálparlokinn lokast smám saman til að framkvæma stóran tíma.
Sem hitastýringareining gerir minnismálmblandan það að verkum að opnunaraðgerð ventilsins breytist tiltölulega jafnt með hitastigi, sem er gagnlegt til að draga úr áhrifum hitaspennu lághita kælivatnsins í vatnstankinum á strokkablokkina þegar brunahreyfillinn ræsist og bætir um leið endingartíma hitastillisins. Hins vegar er hitastillirinn breyttur út frá vaxhitastillinum og burðarvirki drifþáttar hitastýrisins er takmarkað að vissu marki.
Úrbætur á lokum
Hitastillirinn hefur áhrif á kælivökvann. Tap á kælivökvanum sem rennur í gegnum hitastillirinn leiðir til orkutaps brunahreyfilsins, sem ekki er hægt að hunsa. Lokinn er hannaður sem þunnur sívalur með götum á hliðarveggnum og vökvaflæðisrásin er mynduð úr hliðargatinu og miðjugatinu. Lokaefni er notað úr messingi eða áli til að gera yfirborð lokans slétt, til að draga úr viðnámi og bæta hitastigsnýtingu tækisins.
Hagnýting flæðisrásar kælimiðils
Kjörhitastig brunahreyfils er að hitastig strokkahaussins sé tiltölulega lágt og hitastig strokkablokksins tiltölulega hátt. Þess vegna er notað split-flow kælikerfi (iai) og þar gegna uppbygging og uppsetningarstaða hitastillisins mikilvægu hlutverki. Uppsetningarbygging hitastillanna er sameinuð, tveir hitastillar eru settir upp á sama festingunni, hitaskynjarinn er settur upp á öðrum hitastillinum, 1/3 af kælivökvaflæðinu er notað til að kæla strokkablokkinn, 2/3 af kælivökvaflæðinu er notað til að kæla strokkahausinn.
