Algjört öryggi
Samkvæmt evrópskum öryggisstaðli fyrir árekstrarhönnun eru lykilhlutar yfirbyggingarinnar úr afarhástyrkt stáli, magnið er allt að 50% og aðeins um 30% af svipuðum vörum.
Nýjasta kynslóð Bosch ESP9.1 rafræna stöðugleikaaðstoðarkerfisins inniheldur ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS og önnur kerfi sem geta fylgst með stöðu þess hvenær sem er meðan á akstri stendur til að koma í veg fyrir að ökutækið renni til hliðar og reki afturábak við hemlun og beygjur, til að tryggja öryggi við akstur í beygjum. [17]
ESP9.1 Rafrænt stöðugleikaaðstoðarkerfi
ESP9.1 Rafrænt stöðugleikaaðstoðarkerfi
ABS (læsivörn)
Rafstýrð hemlunarkraftdreifing (EBD)
BAS (Neyðarhemlunaraðstoðarkerfi)
TCS (Spólvörn)
VDC (stöðugleikastýring ökutækis)
HBA (hemlunaraðstoðarkerfi)
RMI (veltuvarnakerfi)
⑤Blindsvæðiseftirlit, aðstoð við akreinaskipti [9]
Stilling líkans
Pride Express: Frá 118.800
Borgarleikjakonungur: Frá 108.800 [18]
Kynning á seríu
1) Helstu atriði líkansins
1. Breitt og hentar fyrir 18 sæti
Þægileg stór sæti (fjöldi sæta getur náð 11-18 og hægt er að leggja saman og rúlla aftursætunum)
2. Lítil eldsneytisnotkun og lágur kostnaður
Við 60 kílómetra hraða á klukkustund er eldsneytiseyðsla stuttásaútgáfunnar fyrir viðskiptaferðir aðeins 5,4 lítrar á hverja 100 kílómetra og langásaútgáfan aðeins 6 lítrar, sem er 15% lægri en í sambærilegum gerðum.
3. Gott öryggi, lítil áhætta
SAIC MAXUS er fjölnotabíll sem hefur staðist veltupróf í Kína. Hann hefur einnig náð góðum árangri, sem er hærri en landsstaðallinn, í árekstrarprófum og þrýstingsprófum á háum hæðarmörkum, og hefur einnig uppfyllt evrópska öryggisstaðla fyrir bíla. Eftir svo mörg próf má segja að öryggi í viðskiptaferðum hafi endurnýjað viðmið iðnaðarins. Að auki bæta staðlað ABS+EBD+BAS, meira TPMS dekkþrýstingsskynjunarkerfi og fjórhjóladiskabremsur o.s.frv. stöðugleika aksturs og hemlunar til muna og geta einnig varið hættuna í neyðartilvikum og dregið verulega úr áhættu.
Skipt er í þrjár seríur: stuttan, langan og lengdan skaft, og hægt er að velja sætafjölda frá 9 til 18. Öll serían er staðalbúnaður með 2,5 lítra fjögurra strokka 16 ventla, tvöföldum yfirliggjandi kambás, forþjöppuðum millikæli, TDCI túrbóhlaðinni háþrýstidísilvél með common rail og 6 gíra beinskiptingu, sem uppfyllir National V útblástursstaðalinn, og nafnaflið [S1] er 136 hestöfl, eldsneytiseyðslan á hverja 100 kílómetra er aðeins 5,4 lítrar.
Innra rými
Hámarksrýmið innanrýmið getur náð 11,4 rúmmetrum og 15 tegundir af sætasamsetningum eru í boði.
Virkt öryggi
SAIC MAXUS V80 er búinn nýjustu kynslóð Bosch ESP 9.1 rafrænu stöðugleikaaðstoðarkerfisins, þar á meðal ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS og öðrum aðgerðum, sem geta fylgst með líkamsstöðu hvenær sem er við akstur og forðast hliðar ökutækisins við hemlun og beygjur.
Óvirk öryggi
Það notar samþætta, búrlaga rammauppbyggingu fyrir fullhleðslu yfirbyggingu, sem einkennist af miklum styrk og léttri þyngd. Í lykilhlutum yfirbyggingarinnar er notað afar sterkt stál til að skapa 100% öryggistilfinningu fyrir notendur. Á sama tíma er nýja V80 Elite Edition staðalbúnaður með aðalloftpúða fyrir ökumann, bakkstillingarradar, rafrænt stillanlegum, rafhituðum hliðarspeglum og öðrum stillingum, sem geta enn frekar aukið öryggi notenda. Að auki er nýja V80 Elite Edition búinn 8-vega stillanlegum sæti fyrir aðalökumann, sem gerir ökumanni kleift að finna þægilegustu setustöðuna, draga úr þreytu við langa akstur og bæta akstursöryggi. [12]
EV80
SAIC MAXUS EV80
SAIC MAXUS EV80
EV80 er eingöngu rafbíll byggður á V80. Hann notar stóra járnfosfat rafhlöðu og fyrir flutningabíla í þéttbýli notar þríhyrningslaga litíum rafhlöðu með mikilli þéttleika. Báðir eru búnir samstilltum mótor með varanlegum segli og snjöllum mótorstýringu, með stöðugri afköstum og 136 hestöflum. [10]
V80 Plus
Rúmgott rými
Rými fyrir viðskiptaferðir. Hæð gólfsins frá jörðu er lág og nýtingarhlutfall innra rýmis er það hæsta meðal svipaðra vara, sem er 19% hærra en hjá sambærilegum vörum; stórt rými
Hentar fyrir fjölbreyttar aðstæður, rúmmál miðhólfsins með löngum ás er allt að 10,2 m³
Kassalíkanið er ferkantað og nýtingarhlutfallið er hátt, 15% meira pláss en svipaðar vörur
Ofurkraftur
SAIC π2.0T túrbódísilvél
Eldsneytisnotkunin á hverja 100 kílómetra er aðeins 7,8 lítrar, hámarksafl er 102 kW og hámarkstog er 330 Nm.
Hægagangshljóðið nær aðeins 51dB á skrifstofustigi
2000 bar háþrýstings sameiginlegt járnbrautarkerfi, betri eldsneytisútdælingaráhrif, dregur verulega úr eldsneytisnotkun um 20%
Eina í sínum flokki með 6 gíra sjálfskiptingu, snjallri skiptingu og 5% meiri eldsneytisnýtingu [20]
Snjallstýring
6AMT beinskipting, miðstýrð samþætt gírskipting, hægt er að velja 6MT, 6AMT ýmsar gírgerðir, gírskiptingin er mjúk og slétt og stjórnunin er þægilegri og auðveldari.
Nákvæm, hágæða MIRA fagleg stilling á undirvagni veitir akstursupplifun sem er sambærileg við akstursupplifun í fólksbíl. Loftfjöðrunartækni getur bætt einangrun titrings frá vegi til muna og bætt stjórnmörk og þægindi til muna [19].
Áreiðanlegt og endingargott
Sérstök tvíhliða galvaniseruð stálplata, umhverfisvæn vatnsleysanleg EPP málning, fjórar málningarmeðferðaraðferðir: fosfatering, rafgreining, millihúðun og yfirhúðun til að tryggja að hún ryðist ekki í 10 ár. (Landsstaðallinn krefst 7 ára)
【Alhliða öryggi】: Burðarþolinn bygging með innbyggðri búrgrind
Samkvæmt evrópskum öryggisstaðli fyrir árekstrarhönnun eru lykilhlutar yfirbyggingarinnar úr afarhástyrkt stáli, magnið er allt að 50% og aðeins um 30% af svipuðum vörum.
Nýjasta kynslóð Bosch ESP9.1 rafræna stöðugleikaaðstoðarkerfisins inniheldur ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS og önnur kerfi sem geta fylgst með stöðu þess hvenær sem er meðan á akstri stendur til að koma í veg fyrir að ökutækið renni til hliðar og vaggi við hemlun og beygjur til að tryggja öryggi í beygjum.
Ofurgæði
Stílhrein fjölnotabílalögun, fljúgandi vængjagrill, snjall aðalljós, fram- og afturstuðarar í sama lit, hliðarspeglar í sama lit, hurðarhúnar í sama lit, gler að aftan, meiri lúxus
Glæný innrétting, umlykjandi stjórnklefi, fullkomlega þakið innrétting, þægilegra fyrir fyrirtæki og IKEA
Staðalbúnaður með 10,1 tommu stórum miðstýringarskjá og 4,2 tommu LCD-mæliborði vinstra megin, bílastæðaradar, rafknúnir upphitaðir hliðarspeglar, rafknúinn afþýðingarstilling fyrir afturrúður, þægilegra fyrir akstur og notkun á reiðhjólum.
