Skipt er um skammstöfun „Skipta um rekstursaðferð“, sem vísar til aðgerðarferlisins þar sem ökumaðurinn breytir stöðugt staðsetningu vaktarstöngarinnar með vegaskilyrðum og hraða ökutækisins í gegnum ýmsar sálfræðilegar og lífeðlisfræðilegar hreyfingar. Í langtíma akstursferli hefur það verið sent af fólki vegna hnitmiðaðs og beins nafns. Tíðni notkunar er mjög mikil. Og hversu fær aðgerðin (sérstaklega handskiptingu bílsins) hefur bein áhrif á öryggi aksturs fólks.
Hin svokallaða „vaktahendingaraðferð“ er takmörkuð við „vaktarstöngina“ sjálfan; Þrátt fyrir að breyta felur ekki aðeins í sér „Vaktarstöngunaraðferð“, heldur mikilvægara, á forsendu að ná markmiðinu (vakt), þ.mt mat á hraðanum ökutækjum osfrv. Allar sálfræðilegar og lífeðlisfræðilegar hegðunarferlar, þ.mt þættir.
Hægt er að draga saman tæknilegar kröfur um gírskiptingu með átta orðum: tímabær, rétt, stöðug og hröð.
Tímabær: Lífast á viðeigandi tímasetningu breytinga, það er að segja að þú ættir ekki að auka gírinn of snemma, né ættir þú að draga úr gírnum of seint.
Rétt: Kúplingspedalinn, eldsneytispedalinn og gírstöngin skal passa rétt og samræmd og stöður þeirra ættu að vera nákvæmar.
Stöðugt: Eftir að hafa færst í nýjan gír skaltu sleppa kúplingspedalanum tímanlega og stöðugan hátt.
Fljótur: Aðgerðin ætti að vera fljótleg til að stytta vaktartímann, draga úr tapi á hreyfiorku bílsins og draga úr neyslu eldsneytis.
Notaðu
Blokk
(1) meginatriðin við að bæta við blokk. Áður en bíllinn eykur gír, í samræmi við veginn og umferðarskilyrði, stíga á eldsneytisgjöfina stöðugt og auka smám saman hraða bílsins. Þetta ferli er kallað „Rushing the Car“. Þegar hraðinn á ökutækinu er hentugur til að breytast í hærri gír skaltu strax lyfta eldsneytispedalanum, stíga á kúplingspedalinn og færa gírstöngina yfir í hærri gír; Hjólaðu vel. Samkvæmt aðstæðum skaltu nota sömu aðferð til að fara yfir í hærri gír. Lykillinn að sléttri aukningu er á stærð við „þjóta bílinn“. Ákvarða ætti „þjóta bíll“ fjarlægð í samræmi við stig bættra gírsins. Því hærra sem gírinn er, því lengur sem „þjóta bíll“ fjarlægðin. Þegar „þjóta“ ætti að pedala hröðunarpedalinn stöðugt og hækka ætti miðlungshraðann fljótt. Þegar gírinn er hækkaður, eftir að hafa fært sig í hærri gír, ætti að hækka kúplingspedalinn fljótt í hálf-tengda stöðu. Það ætti að stöðva það í smá stund og síðan lyfta hægt til að láta aflinn fara á sléttan hátt og forðast að valda því að ökutækið „flýtir sér“ eftir að hafa fært sig.
(2) Tímasetning aukningar. Þegar bíllinn er að keyra, svo framarlega sem aðstæður á vegum og umferðarskilyrðum leyfa, ætti að færa hann yfir í hærri gír í tíma. Áður en þú hækkar gírinn verður þú að flýta fyrir „þjóta bílnum“ til að tryggja að það sé nægur kraftur til að halda bílnum gangi vel eftir að hafa breyst. Ef „þjóta“ (hraði ökutækisins) er of lítill (lágur) mun það valda ófullnægjandi krafti og jitter eftir að hafa breyst; Ef „þjóta“ tíminn er of langur mun vélin ganga á miklum hraða í langan tíma, sem eykur slit og dregur úr hagkerfinu. Þess vegna ætti „þjóta bíllinn“ að vera viðeigandi og bæta ætti gírnum í tíma. Ákvarða skal tímasetningu gírsins í samræmi við hljóð, hraða og kraft. Ef þú stígur á eldsneytisgjöfina eftir að hafa breyst, lækkar vélarhraðinn og krafturinn er ófullnægjandi þýðir það að tímasetning breytinga er of snemma.
Notkunarröð: Bætið lágum gír við háa gír, skolaðu bílolíuna á réttan hátt til að halda í við; Eitt skref til að ná í annað skrefið til að hanga og þrjár lyftu til að eldsneyti.
Aðgerðarstig: Flýttu bílnum til að flýta fyrir að heyra hljóðið, stíga á kúplinguna og velja hlutlaust; Bíddu þar til hljóðið af olíu heyrist, stígðu síðan á kúplinguna og bættu við gír.
Downshift
(1) Essentials gír minnkun. Losaðu eldsneytisgjöfina, stígðu á kúplingspedalinn fljótt, færðu gírstöngina í hlutlausan, slepptu síðan kúplingspedalanum, stígðu fljótt á ACCESCERATOR pedalinn með hægri fótnum (bættu við „tóma olíu“), stígðu síðan fljótt á kúplingspedalinn, færðu gírstöngina í lægri stig gír, ýttu á hraðskreiðar aðferðina.
(2) Tímasetning á niðursveiflu. Við akstur, þegar þér finnst að vélin sé ófullnægjandi og hraði ökutækisins minnkar smám saman, þýðir það að upprunalega gírinn getur ekki lengur haldið venjulegum akstri bílsins og þú ættir að breyta í lægri gír í tíma og fljótt. Ef hraðinn er verulega minnkaður geturðu sleppt niðurfærslu.
Aðgerðaröð: Draga úr lágum gír þegar þú nærð gírnum, ekki örvænta þegar þú sérð hraðann á bílnum; Eitt skref tekur upp aðra lyftuna og þriðja skrefið færir olíuna til að halda í við.
Aðgerðarstig: Taktu upp eldsneytisgjöfina og veldu hlutlaust og tæmdu eldsneyti í samræmi við hraða ökutækisins; Þó að hljóðið af eldsneyti hverfi ekki, ýttu á kúplinguna og skiptu yfir í lágan gír.
Handvirk breyting
Fyrir handskiptan bíl er ekki hægt að hunsa mikilvægi kúplingsins til að keyra frjálslega. Þegar þú keyrir skaltu ekki stíga á kúplinguna eða setja fótinn á kúplingspedalinn á öllum tímum, nema þegar bíllinn byrjar, færir og bremsur á lágum hraða, þá þarftu að stíga á kúplingspedalinn.
Rétt notkun í byrjun. Aðgerð nauðsynlegra kúplingspedalsins þegar byrjað er er „Einn hratt, tveir hægir, þrír tengingar“. Það er, þegar pedalinn er lyftur er honum lyft fljótt; Þegar kúplingin birtist hálf tengd (hljóð vélarinnar breytist á þessum tíma) er hraðinn á lyftingu pedalsins aðeins hægari; Frá tengingunni við fullkomna samsetninguna er pedalinn hægt og rólega lyft í kúplinguna. Þó að pedalinn sé hækkaður, lækkaðu smám saman eldsneytispedalinn í samræmi við viðnám vélarinnar, þannig að bíllinn byrjar vel.
Rétt aðgerð þegar skipt er um gíra. Þegar gíra er að breytast við akstur ætti að stíga fljótt á kúplingspedalinn og lyfta og það ætti að vera ekkert hálfbinding fyrirbæri, annars verður slit á kúplingu flýtt. Að auki skaltu fylgjast með samvinnu við inngjöfina þegar þú starfar. Til þess að gera gírinn að breytast slétt og draga úr slit á flutningsbreytingarkerfinu og kúplingu er talsmaður „tveggja fóta kúplingsbreytingaraðferðarinnar“ beitt. Þrátt fyrir að þessi aðferð sé flóknari í notkun er það góð leið til að spara peninga með því að keyra.
Rétt notkun við hemlun. Í akstri bílsins, auk lághraða hemlunar til að stöðva kúplingspedalinn, reyndu ekki að lækka kúplingspedalinn þegar hann hemlar við aðrar aðstæður.
Handvirk sendingastýring er tiltölulega flókin og það eru nokkur færni og ráð. Í leit að krafti er lykillinn að átta sig á tímasetningu breytinga og láta bílinn flýta fyrir krafti. Fræðilega séð, þegar almenna vélin er nálægt hámarks toginu, er hröðunin mest hressandi.
Sjálfvirk bílaskipti
Sjálfvirka gírskiptingunni er stjórnað af tölvunni og aðgerðin er einföld.
1. Ef þú ert að keyra á fjölmennum vegi í þéttbýli skaltu skipta yfir í 3. gírinn til að fá sterkari kraft.
2. Lífast við vinstri fótstýringarbremsu. Ef þú vilt keyra upp stuttan halla áður en þú ferð inn á bílastæðið geturðu stjórnað eldsneytisgjöfinni með hægri fæti og stígað á bremsuna með vinstri fæti til að stjórna ökutækinu til að komast hægt áfram til að forðast árekstur að aftan.
Gírvalið sjálfskiptingu jafngildir gírstönginni í handskiptingu. Almennt eru eftirfarandi gírar: P (bílastæði), r (öfug gír), n (hlutlaus), d (fram), s (OR2, sem er 2). gír), l (OR1, það er 1. gír). Rétt notkun þessara gíra er sérstaklega mikilvæg fyrir þá sem keyra sjálfskiptingu bíl. Eftir að hafa byrjað ökutæki með sjálfskiptingu, ef þú vilt viðhalda betri hröðunarafköstum, geturðu alltaf haldið stórri eldsneytisopnun og sjálfskiptingin færist upp í hærri gír á hærri hraða; Ef þú vilt fá slétta ferð geturðu lyft gaspedalnum létt á réttu augnabliki og gírkassinn mun sjálfkrafa aukast. Með því að halda vélinni snúningum lægri á sama hraða skilar sér í betra hagkerfi og rólegri ferð. Á þessum tíma skaltu ýta létt á eldsneytisgjöfina til að halda áfram að flýta fyrir og sendingin mun ekki snúa aftur í upprunalega gírinn strax. Þetta er fyrirfram uppsveifla og lag niður á niðursveiflu sem hannaður er af hönnuðinum til að koma í veg fyrir tíðar breytingar. Skildu þennan sannleika, þú getur notið þeirrar akstursánægju sem sjálfskiptingin færir eins og þú vilt.
Efnahagslíf
Með því að taka Audi-bíl sem dæmi, þegar ekið er á stöðugum hraða 40 km og 100 km á klukkustund, er vélarhraðinn að jafnaði 1800-2000 snúninga á mínútu og hann mun hækka í um 3000 snúninga á mínútu við skjótan hröðun. Þess vegna má telja að 2000 snúninga á mínútu sé hagkvæmur hraði, sem hægt er að nota sem tilvísun til handvirkrar sendingar.
Samanburðar Athugun, 1,8 og 1,8T handskipting bílar keyra mjög hratt á þessum hraða í hverjum gír þegar vélin er 2000 snúninga á mínútu. Eigendur sem vonast til að bjarga eldsneyti geta skipt um gíra í kringum 2000 snúninga á mínútu en þeir sem stunda vald geta seinkað breytingum á réttan hátt.
