Shifting er skammstöfun á "shift lever operation method", sem vísar til vinnsluferlisins þar sem ökumaður breytir stöðugt stöðu gírstöngarinnar með vegskilyrðum og hraða ökutækisins með ýmsum sálfræðilegum og lífeðlisfræðilegum hreyfingum. Í langtíma akstursferlinu hefur það farið fram hjá fólki vegna hnitmiðaðs og beins nafns. Notkunartíðni er mjög há. Og hversu hæf aðgerðin (sérstaklega beinskiptur bíll) hefur bein áhrif á öryggi fólks í akstri.
Hin svokallaða "skiptastöng" er takmörkuð við sjálfa "skiptistöngina"; á meðan skipting felur ekki aðeins í sér "skiptastöng aðgerðaaðferð", heldur enn mikilvægara, á þeirri forsendu að ná markmiðinu (skipti), þar með talið hraðamat ökutækis o.s.frv. Öll sálfræðileg og lífeðlisfræðileg hegðunarferli, þ.mt þættir.
Tæknilegar kröfur um gírskiptingar má draga saman í átta orðum: tímanlega, rétt, stöðugt og hratt.
Tímabært: Náðu tökum á viðeigandi skiptingartíma, það er, þú ættir ekki að hækka gírinn of snemma, né ættir þú að minnka gírinn of seint.
Rétt: Kúplingspedali, eldsneytispedali og gírstöng ættu að vera rétt samræmd og staðsetning þeirra ætti að vera nákvæm.
Stöðugt: Eftir að hafa skipt yfir í nýjan gír skaltu sleppa kúplingspedalnum tímanlega og stöðugt.
Fljótur: Aðgerðin ætti að vera fljót að stytta vakttímann, draga úr tapi á hreyfiorku bílsins og draga úr eldsneytisnotkun.
starfa
blokk
(1) Grunnatriði þess að bæta við blokk. Áður en bíllinn hækkar gírinn, í samræmi við aðstæður á vegum og umferð, stígið á bensíngjöfina jafnt og þétt og aukið hraða bílsins smám saman. Þetta ferli er kallað "að flýta bílnum". Þegar hraði ökutækisins hentar til að skipta yfir í hærri gír skal lyfta gaspedalnum strax, stíga á kúplingspedalinn og færa gírstöngina í hærri gír; Hjólaðu mjúklega. Samkvæmt aðstæðum, notaðu sömu aðferð til að skipta í hærri gír. Lykillinn að hnökralausri aukningu er stærð „hrjótabílsins“. Fjarlægðin „hrjótabíll“ ætti að vera ákvörðuð í samræmi við magn gírsins sem bætt er við. Því hærra sem gírinn er, því lengri vegalengd "hraðbílsins". Þegar „þjóta“ ætti að stíga jafnt og þétt á bensíngjöfina og hækka meðalhraðann hratt. Þegar gír er skipt upp, eftir að skipt hefur verið yfir í hærri gír, ætti að lyfta kúplingspedalnum hratt í hálftengda stöðu. Það ætti að stöðva hana í smá stund og lyfta henni síðan hægt til að gera aflflutninginn mjúklega og koma í veg fyrir að ökutækið „þrjóti áfram“ eftir skiptingu.
(2) Tímasetning hækkunar. Þegar bíllinn er í akstri, svo lengi sem aðstæður á vegum og umferð leyfa, ætti að færa hann í hærri gír í tíma. Áður en þú hækkar gírinn verður þú að flýta fyrir "hraðandi bílnum" til að tryggja að það sé nægur kraftur til að halda bílnum vel gangandi eftir skiptingu. Ef "hraðinn" (hraði ökutækisins) er of lítill (lágur), mun það valda ófullnægjandi krafti og titringi eftir skiptingu; ef „rush“ tíminn er of langur mun vélin ganga á miklum hraða í langan tíma, sem mun auka slitið og draga úr efnahagnum. Þess vegna ætti "hlaupabíllinn" að vera viðeigandi og gírinn ætti að bæta við í tíma. Tímasetning gírsins ætti að vera ákvörðuð í samræmi við vélarhljóð, hraða og afl. Ef þú stígur á bensíngjöfina eftir skiptingu, snúningshraði hreyfilsins lækkar og krafturinn er ófullnægjandi, þýðir það að tímasetning skiptis er of snemmt.
Aðgerðarröð: bættu lággír við háan gír, skolaðu bílolíuna almennilega til að halda í við; eitt skref til að taka upp annað þrep til að hengja, og þrjú lyfta til að fylla á eldsneyti.
Aðgerðarpunktar: flýttu bílnum til að flýta sér til að heyra hljóðið, stígðu á kúplinguna og veldu hlutlausan; bíddu þar til olíuhljóð heyrist, stígðu síðan á kúplinguna og bættu við gír.
niðurgír
(1) Gírlækkun nauðsynleg. Slepptu bensíngjöfinni, stígðu hratt á kúplingspedalinn, færðu gírstöngina í hlutlausan, slepptu síðan kúplingsfótlinum, stígðu hratt á bensíngjöfina með hægri fæti (bættu við "tómri olíu"), stígðu síðan hratt á kúplingspedalinn , færðu gírstöngina í lægra stig Gír, ýttu á hraðstopp-hægt aðferðina til að losa kúplingspedalinn, þannig að bíllinn haldi áfram að keyra í nýja gírnum.
(2) Niðurgírun tímasetning. Í akstri, þegar þér finnst vélaraflið vera ófullnægjandi og hraði ökutækisins minnkar smám saman, þýðir það að upprunalegi gírinn getur ekki lengur haldið eðlilegum akstri bílsins og þú ættir að skipta í lægri gír í tíma og fljótt. . Ef hraðinn minnkar verulega er hægt að sleppa niðurgír.
Aðgerðarröð: minnkaðu í lágan gír þegar þú nærð gírnum, ekki örvænta þegar þú sérð hraða bílsins; eitt skref tekur upp aðra lyftuna og þriðja skrefið færir olíuna til að halda í við.
Aðgerðarpunktar: Taktu upp bensíngjöfina og veldu hlutlausan og tæmdu eldsneytið í samræmi við hraða ökutækisins; á meðan eldsneytishljóðið hverfur ekki, ýttu á kúplinguna og skiptu í lágan gír.
handskipting
Fyrir beinskiptan bíl er ekki hægt að hunsa mikilvægi kúplingarinnar til að aka frjálslega. Þegar þú keyrir skaltu ekki stíga á kúplinguna eða setja fótinn á kúplingspedalinn allan tímann, nema þegar bíllinn ræsir, skiptir um og bremsar á lágum hraða þarftu að stíga á kúplingspedalinn.
Rétt aðgerð við upphaf. Nauðsynlegar notkunaratriði kúplingspedalsins þegar ræst er er "einn hratt, tveir hægir, þrír tengingar". Það er að segja þegar pedalnum er lyft er honum lyft hratt; þegar kúplingin virðist hálftengd (hljóð hreyfilsins breytist á þessum tíma), er hraði pedalalyftingarinnar aðeins hægari; frá tengingu til heildarsamsetningar lyftist pedali hægt og rólega í kúplingunni. Á meðan pedali er hækkaður skaltu ýta smám saman á bensíngjöfina í samræmi við mótstöðu hreyfilsins, þannig að bíllinn ræsist mjúklega.
Rétt notkun þegar skipt er um gír. Þegar skipt er um gír í akstri ætti að stíga hratt á kúplingspedalinn og lyfta honum og það ætti ekki að vera fyrirbæri með hálftengingu, annars mun slitið á kúplingunni flýta fyrir. Að auki, gaum að samvinnu við inngjöfina við notkun. Til þess að gera gírskiptin mjúk og draga úr sliti á skiptingarbúnaði og kúplingu gírkassa er mælt fyrir "tvífóta kúplinguskiptiaðferðinni". Þó að þessi aðferð sé flóknari í notkun er hún góð leið til að spara peninga með því að keyra.
Rétt notkun við hemlun. Í akstri bílsins, auk lághraðahemlunar til að stöðva kúplingspedalinn, reyndu að ýta ekki á kúplingspedalinn þegar hemlað er við aðrar aðstæður.
Handskiptistýringin er tiltölulega flókin og það eru nokkur færni og ráð. Í leit að krafti er lykillinn að átta sig á tímasetningu skipta og láta bílinn hraða af krafti. Fræðilega séð, þegar almenna vélin er nálægt hámarkstogi, er hröðunin mest hressandi.
sjálfvirk bílskipti
Sjálfvirkri gírskiptingu er stjórnað af tölvunni og aðgerðin er einföld.
1. Þegar ekið er á beinum vegi, notaðu venjulega "D" gírinn. Ef þú ert að keyra á fjölmennum vegi í þéttbýli skaltu skipta yfir í 3. gír til að fá sterkari kraft.
2. Náðu tökum á hjálparbremsu vinstri fótar. Ef þú vilt aka upp stutta brekku áður en þú ferð inn á bílastæðið geturðu stjórnað bensíngjöfinni með hægri fæti og stígið á bremsuna með vinstri fæti til að stjórna ökutækinu til að fara hægt áfram til að forðast aftanákeyrslu.
Gírvali sjálfskiptingar jafngildir gírstöng handskiptingar. Yfirleitt eru eftirfarandi gírar: P (bílastæði), R (bakgír), N (hlutlaus), D (áfram), S (eða 2, sem er 2). gír), L (eða1, það er 1. gír). Rétt notkun þessara gíra er sérstaklega mikilvæg fyrir þá sem aka sjálfskipta bíl. Eftir að ökutæki með sjálfskiptingu hefur verið ræst, ef þú vilt viðhalda betri hröðunarafköstum, geturðu alltaf haldið stóru inngjöfaropnun, og sjálfskiptingin mun fara upp í hærri gír á meiri hraða; ef þú vilt slétta ferð geturðu lyft bensínfótlinum létt á réttu augnabliki og skiptingin hækkar sjálfkrafa. Með því að halda snúningi vélarinnar lægra á sama hraða skilar það sér í betri sparneytni og hljóðlátari ferð. Á þessum tíma skaltu ýta létt á bensíngjöfina til að halda áfram að flýta sér og gírskiptingin fer ekki strax aftur í upprunalegan gír. Þetta eru aðgerðirnar sem hönnuðust fyrir uppgíringu og seinkun á niðurgírnum til að koma í veg fyrir tíðar skiptingar. Skildu þennan sannleika, þú getur notið akstursánægjunnar sem sjálfskiptingin færir eins og þú vilt.
hagkerfi
Tökum Audi bíl sem dæmi, þegar ekið er á stöðugum hraða 40 kílómetra og 100 kílómetra á klukkustund er snúningshraði vélarinnar að jafnaði 1800-2000 snúninga á mínútu og fer hann upp í um 3000 snúninga við hraða hröðun. Því má telja að 2000 snúninga á mínútu sé hagkvæmur hraði sem hægt er að nota sem viðmið fyrir beinskiptingu.
Samanburðarathugun, 1,8 og 1,8T beinskiptir bílar keyra mjög hressilega á þessum hraða í hverjum gír þegar vélin er 2000 snúninga á mínútu. Eigendur sem vonast til að spara eldsneyti geta skipt um gír um 2000 snúninga á mínútu, á meðan þeir sem sækjast eftir krafti geta seinkað skiptingu almennilega.
