Bremsustrokkurinn er ómissandi hluti af bremsukerfinu. Helsta hlutverk hans er að ýta á bremsuklossana og bremsuklossarnir nudda við bremsuskálina. Hægðu á þér og stöðvaðu ökutækið. Eftir að bremsan er stigin á, myndar aðalstrokkurinn þrýstikraft til að þrýsta vökvaolíunni að undirdælunni og stimpillinn inni í undirdælunni er hreyfður af vökvaþrýstingnum til að ýta á bremsuklossana.
Vökvabremsan samanstendur af aðalbremsudælu og geymslutanki fyrir bremsuolíu. Þau eru tengd við bremsupedalinn í öðrum endanum og bremsuslönguna í hinum. Bremsuolía er geymd í aðalbremsudælunni og hefur olíuúttak og olíuinntak.
Bílabremsur eru skipt í loftbremsur og vökvabremsur.
loftbremsa
Bremsustrokka
1. Loftbremsan samanstendur af loftþjöppu (almennt þekkt sem loftdæla), að minnsta kosti tveimur loftgeymum, aðalbremsustrokka, hraðlosunarloka fyrir framhjólið og hleðsluloka fyrir afturhjólið. Það eru fjórir bremsustrokka, fjórir stillir, fjórir kambar, átta bremsuskór og fjórir bremsunafar.
vökvabremsa
2. Olíubremsan samanstendur af bremsuhólki (vökvabremsudælu) og geymslutanki fyrir bremsuolíu.
Þungaflutningabílar nota loftbremsur og venjulegir bílar nota olíubremsur, þannig að bæði aðalbremsuhólkurinn og bremsuhólkurinn eru vökvabremsudælur. Bremsuhólkurinn (vökvabremsudæla) er ómissandi hluti af bremsukerfinu. Þegar þú stígur á bremsuklossana við hemlun sendir aðalbremsuhólkurinn bremsuolíuna í gegnum leiðsluna til hvers bremsuhólks. Bremsuhólkurinn hefur tengistöng sem stýrir bremsuskónum eða bremsuklossunum. Við hemlun ýtir bremsuolían í bremsuolíupípunni á tengistöngina á bremsuhólknum, þannig að bremsuskórinn herðir flansinn á hjólinu til að stöðva hjólið. Tæknilegar kröfur um bremsuhólka bílsins eru mjög miklar, þar sem það hefur bein áhrif á mannslíf.
meginregla
bíll
Þegar bremsunni er beitt opnast olíuúttakið og olíuinntakið lokast. Undir þrýstingi stimpilsins í dæluhúsinu er bremsuolíupípan kreist út úr olíupípunni til að renna til hvers bremsustrokka til að framkvæma bremsuhlutverkið. Þegar bremsuklossarnir eru losaðir lokast olíuúttakið í bremsuaðalstrokkanum og olíuinntakið opnast, þannig að bremsuolían fer aftur frá hverjum bremsustrokka til bremsuaðalstrokkans og fer aftur í upprunalegt ástand.
vörubíll
Loftdælan knýr loftið í gegnum vélina og þjappar því í háþrýstigas og geymir það í loftgeymslustrokkanum. Hægt er að tengja annan loftgeyminn við bremsuhjálparstrokkann í gegnum leiðslu. Bremsuhjálparstrokkinn skiptist í efri og neðri lofthólf, þar sem efri lofthólfið stýrir afturhjólinu og neðri lofthólfið stýrir framhjólinu. Þegar ökumaðurinn stígur á bremsupedalinn opnast efri loftið fyrst og háþrýstigas lofttanksins er sent í hleðslulokann og stjórnstimpillinn á hleðslulokanum er ýttur út. Á þessum tíma getur gasið úr hinum lofttankinum farið í gegnum hleðslulokann og afturbremsustrokkinn er virkur. Þrýstistang bremsuhjólstrokksins er ýtt fram og kamburinn snýst um horn í gegnum stillinguna aftur. Kamburinn er miðlægur. Á sama tíma er bremsuskónum teygt og bremsutrommunni nuddað til að ná fram bremsunaráhrifum.
Þegar efri hólfið á aðalbremsuhólknum er opnað, opnast einnig neðri hólfið og háþrýstingsgasið fer inn í hraðlosunarventilinn, sem síðan dreifist til bremsuhólkanna á báðum framhjólunum. Hið sama gildir um afturhjólin.
Þegar ökumaðurinn sleppir bremsupedalinum lokast efri og neðri lofthólfin og stimplar hraðlokans á framhjólinu og ræsilokans á afturhjólinu fara aftur inn undir áhrifum fjöðursins. Fram- og afturbremsustrokkarnir tengjast andrúmslofti lofthólfsins, ýtistöngin fer aftur í stöðu og bremsunin lýkur.
Almennt eru afturhjólin bremsuð fyrst og framhjólin síðar, sem er gagnlegt fyrir ökumanninn til að stjórna stefnu akstursins.
