Bremsuhólkinn er ómissandi undirvagn bremsuhluti hemlakerfisins. Aðalhlutverk þess er að ýta á bremsuklossana og bremsuklossarnir nudda á bremsu trommuna. Hægðu og stöðvaðu bifreiðina. Eftir að bremsan er stigin á, býr aðalhólkinn þrýsting til að þrýsta á vökvaolíuna að undirdælu og stimpla inni í undirdælu er færður með vökvaþrýstingnum til að ýta bremsuklossunum.
Vökvahemlinum samanstendur af bremsuhylkinu og geymslu geymslu á bremsuolíu. Þeir voru tengdir við bremsupedalinn í öðrum endanum og bremsuslöngan í hinum. Bremsuolía er geymd í bremsuhylkinu og er með olíuinnstungu og olíuinntak.
Bílhemlum er skipt í loftbremsur og vökvahemla.
loftbremsa
Bremsuhólk
1. Loftbremsan er samsett úr loftþjöppu (almennt þekkt sem loftdæla), að minnsta kosti tvö loftgeymir, bremsuhylki, snögg losunarventill fyrir framhjólið og gengi loki fyrir afturhjólið. Það eru fjórir bremsuhólkar, fjórir stillingar, fjórar kambar, átta bremsuskór og fjórir bremsustöðvar.
Vökvahemill
2.. Olíubremsan samanstendur af bremsuhylkinu (vökvabremsudælu) og geymslu geymslu á bremsuolíu.
Þungir vörubílar nota loftbremsur og venjulegir bílar nota olíubremsur, þannig að bremsuhylkið og bremsuhólkinn eru báðir vökvabremsudælur. Bremsuhólkinn (vökvabremsudæla) er ómissandi hluti hemlakerfisins. Þegar þú stígur á bremsuklossann meðan á hemlun stendur mun bremsuhólkinn hólkinn senda bremsuolíuna í gegnum leiðsluna í hverja bremsuhólk. Bremsuhólkinn er með tengistöng sem stjórnar bremsuskóm eða pads. Þegar bremsan er bremsan ýtir bremsuolían í bremsuolíupípunni tengistönginni á bremsuhólkinn, þannig að bremsuskórinn herðir flansinn á hjólinu til að stöðva hjólið. Tæknilegar kröfur bremsuhjóls strokka bílsins eru mjög miklar, vegna þess að það hefur bein áhrif á líf mannsins.
meginregla
Bíll
Þegar bremsan er beitt opnast olíuinnstungan og olíuinntakið lokast. Undir þrýstingi stimpla dælu líkamans er bremsuolíupípan pressuð út úr olíupípunni til að renna til hvers bremsuhólks til að framkvæma hemlunaraðgerðina. Þegar bremsuklossarnir eru sleppt. Olíuinnstungan í bremsuhólknum verður lokuð og olíuinntakið verður opnað, þannig að bremsuolían mun snúa aftur frá hverjum bremsuhólk til bremsuhólksins og snúa aftur í upprunalega ástand.
Vörubíll
Knúið með loftdælu í gegnum vélina, loftið er þjappað í háþrýstingsgas og geymt í loftgeymsluhólknum. Hægt er að tengja einn af loftgeymunum við bremsuhylkið í gegnum leiðslu. Bremsuhólknum er skipt í efri og neðri lofthólf, efri lofthólfið stjórnar afturhjólinu og neðri lofthólfið stjórnar framhjólinu. Þegar ökumaðurinn stígur á bremsupedalinn er efri loftið fyrst opnað og háþrýstingsgas loftgeymisins er sendur til gengislokans og stjórnunarstimpla gengislokans er ýtt út. Á þessum tíma getur gas hins loftgeymisins farið í gegnum gengislokann og tveir aftan bremsuhólkinn er á. Pushist stangar bremsuhjólshólksins er ýtt fram og kamburinn er snúinn með horni í gegnum aðlögunina aftur. Kambinn er sérvitringur. Á sama tíma er bremsuskórinn teygður og bremsutromman nuddist til að ná áhrifum hemlunar.
Þegar efri hólf bremsuhólksins er opnuð er neðri hólfið einnig opnað og háþrýstingsgasið fer inn í skjót losunarventilinn, sem síðan er dreift til bremsuhólkanna tveggja framhjóla. Sama gildir um afturhjólin.
Þegar ökumaðurinn losar bremsupedalinn er efri og neðri lofthólfunum lokað og stimplar hraðskreytts loki framhjólsins og gengi afturhjólsins er skilað undir verkun vorsins. Að framan og aftan bremsuhólkar eru tengdir andrúmsloftinu í lofthólfinu, ýta stöngin snýr aftur í stöðuna og hemlunin lýkur.
Almennt eru afturhjólin bremsuð fyrst og framhjólin seinna, sem er gagnlegt fyrir ökumanninn að stjórna stefnu.
