Bremsuhólkurinn er ómissandi bremsuhluti undirvagns bremsukerfisins. Meginhlutverk þess er að ýta á bremsuklossana og bremsuklossarnir nuddast við bremsutromluna. Hægðu á og stöðvuðu ökutækið. Eftir að stigið er á bremsuna myndar aðalhólkurinn þrýsting til að þrýsta vökvaolíunni að undirdælunni og stimpillinn inni í undirdælunni er færður með vökvaþrýstingnum til að ýta á bremsuklossana.
Vökvabremsan samanstendur af bremsuaðalhylki og bremsuolíugeymi. Þeir voru tengdir við bremsupedalinn í öðrum endanum og bremsuslönguna í hinum. Bremsuolía er geymd í aðalbremsuhólknum og hefur olíuúttak og olíuinntak.
Bílbremsur skiptast í loftbremsur og vökvahemla.
loftbremsu
Bremsuhólkur
1. Loftbremsan er samsett úr loftþjöppu (almennt þekkt sem loftdæla), að minnsta kosti tveimur loftgeymum, aðalbremsuhólk, hraðlosunarventil fyrir framhjólið og gengisventil fyrir afturhjólið. Það eru fjórir bremsuhólkar, fjórir stillarar, fjórir kambásar, átta bremsuskór og fjórir bremsuhubbar.
vökva bremsa
2. Olíubremsan er samsett úr bremsumeistarahólknum (vökvabremsudælu) og bremsuolíugeymi.
Þungir vörubílar nota loftbremsur og venjulegir bílar nota olíubremsur, þannig að aðalbremsuhólkurinn og bremsudælan eru báðir vökvabremsudælur. Bremsudælan (vökva bremsudæla) er ómissandi hluti af hemlakerfinu. Þegar þú stígur á bremsuklossann meðan á hemlun stendur mun aðalbremsuhólkurinn senda bremsuolíuna í gegnum leiðsluna í hvern bremsuhólk. Bremsuhólkurinn er með tengistöng sem stjórnar bremsuskónum eða klossunum. Við hemlun ýtir bremsuolían í bremsuolíupípunni á tengistöngina á bremsuhólknum, þannig að bremsuskórinn herðir flansinn á hjólinu til að stöðva hjólið. Tæknilegar kröfur bremsuhjólsins í bílnum eru mjög miklar, vegna þess að það hefur bein áhrif á mannslíf.
meginreglu
bíll
Þegar bremsunni er beitt opnast olíuúttakið og olíuinntakið lokar. Undir þrýstingi stimpla dæluhússins er bremsuolíupípurinn kreistur út úr olíupípunni til að flæða til hvers bremsuhólks til að framkvæma hemlunaraðgerðina. Þegar bremsuklossarnir eru losaðir. Olíuúttakinu í bremsuhúsastokknum verður lokað og olíuinntakið verður opnað, þannig að bremsuolían mun fara aftur frá hverjum bremsuhólknum í bremsuhausinn og fara aftur í upprunalegt ástand.
vörubíll
Ekið með loftdælunni í gegnum vélina, loftið er þjappað saman í háþrýstigas og geymt í loftgeymsluhylkinu. Eitt af loftgeymunum er hægt að tengja við aðalbremsuhólkinn í gegnum leiðslu. Bremsuhólfið er skipt í efri og neðri lofthólf, efra lofthólfið stjórnar afturhjólinu og neðra lofthólfið stjórnar framhjólinu. Þegar ökumaður stígur á bremsupedalinn er efra loftið fyrst opnað og háþrýstigas lofttanksins er sent til gengisventilsins og stjórnstimpli gengisventilsins er ýtt út. Á þessum tíma getur gasið í hinum loftgeyminum farið í gegnum gengisventilinn og hinir tveir. Aftari bremsuhylki er á. Þrýstið á bremsuhjólhólknum er ýtt áfram og kamburinn er snúinn í horn í gegnum stillinguna aftur. Kaðallinn er sérvitur. Á sama tíma er bremsuskórinn teygður og bremsutromlan nudduð til að ná fram áhrifum hemlunar.
Þegar efri hólfið á bremsuhólfinu er opnað er neðra hólfið einnig opnað og háþrýstigasið fer inn í hraðlosunarventilinn, sem síðan er dreift til bremsuhylkja tveggja framhjólanna. Sama á við um afturhjólin.
Þegar ökumaður sleppir bremsupedalnum er efri og neðri lofthólfinu lokað og stimplar hraðloka framhjólsins og gengisventils afturhjólsins snúa aftur undir virkni gormsins. Fram- og aftari bremsuhólkar eru tengdir við andrúmsloft lofthólfsins, þrýstistangurinn fer aftur í stöðuna og hemlunin lýkur.
Yfirleitt er afturhjólunum bremsað fyrst og framhjólin síðar, sem er gagnlegt fyrir ökumann að stjórna stefnunni.
