Rafall lausagangur - rifinn
Strekkjari er beltisspennubúnaður sem notaður er í drifrás bifreiða.
uppbyggingu
Strekkjarinn skiptist í aukabúnaðarstrekkjara (rafallbeltastrekkjara, loftræstingarbeltaspennubúnað, forþjöppubeltastrekkjara o.s.frv.) og tímareimsstrekkjara eftir staðsetningu.
Strekkjarinn er aðallega skipt í vélrænan sjálfvirkan spennubúnað og vökva sjálfvirkan spennubúnað í samræmi við spennuaðferðina.
Inngangur
Strekkjarinn er aðallega samsettur af fastri skel, spennuarm, hjólbol, snúningsfjöður, rúllulegu og fjöðrunarhlaup osfrv., og getur sjálfkrafa stillt spennuna í samræmi við mismunandi spennustig beltsins, gera flutningskerfið stöðugt, öruggt og áreiðanlegt.
Strekkjarinn er viðkvæmur hluti bifreiða og annarra varahluta. Það er auðvelt að nota beltið eftir langan tíma. Eftir að beltisgrópin er slípuð og þrengd mun hún virðast lengja. Hægt er að stilla strekkjarann í samræmi við slit beltsins í gegnum vökvaeininguna eða dempufjöðrun. Gráðan er sjálfkrafa stillt og með strekkjaranum gengur beltið mjúkara, hávaðinn er lítill og það getur komið í veg fyrir að renni.
Strekkjarinn er venjubundinn viðhaldshlutur og þarf almennt að skipta um hana eftir 60.000 til 80.000 kílómetra. Venjulega, ef það er óeðlilegt öskrandi hljóð framan á vélinni eða staðsetning spennumerkisins á strekkjara er of langt frá miðju þýðir það að spennan er ófullnægjandi. . Þegar 60.000 til 80.000 kílómetrar eru keyrðir (eða þegar það er óeðlilegur hávaði í framhlið aukabúnaðarkerfisins), er mælt með því að skipta jafnt um beltið, spennuhjólið, lausahjólið, rafallinn einn trissu osfrv.
áhrif
Hlutverk strekkjarans er að stilla þéttleika beltsins, draga úr titringi beltsins meðan á notkun stendur og koma í veg fyrir að beltið renni að vissu marki, til að tryggja eðlilega og stöðuga virkni flutningskerfisins. Almennt er skipt út ásamt belti, lausagangi og öðrum aukahlutum til að forðast áhyggjur. .
Byggingarregla
Til þess að viðhalda réttri beltisspennu, forðast að reimar sleist og bæta upp slit og lengingu á belti af völdum öldrunar, þarf strekkjarinn ákveðið tog við raunverulega notkun. Þegar beltastrekkjari er í gangi getur beltið á hreyfingu framkallað titring í strekkjaranum, sem getur valdið ótímabæru sliti á belti og strekkjara. Af þessum sökum er viðnámskerfi bætt við strekkjarann. Hins vegar, vegna þess að það eru margar breytur sem hafa áhrif á tog og viðnám spennubúnaðarins, og áhrif hverrar breytu eru ekki þau sömu, er sambandið milli íhluta strekkjarans og tog og viðnám mjög flókið. Breytingin á toginu hefur bein áhrif á viðnámsbreytinguna og er aðalþátturinn sem hefur áhrif á viðnám. Helsti þátturinn sem hefur áhrif á tog er færibreytan torsion vor. Með því að minnka miðþvermál snúningsfjöðursins á viðeigandi hátt getur það aukið viðnámsgildi strekkjarans.
