Sem fyrsta pallbíllinn frá SAIC MAXUS og jafnvel SAIC er T60 pallbíllinn smíðaður með hugmyndafræðina um C2B sérsniðna bíla. Hann er í boði í ýmsum útfærslum eins og Comfort Edition, Comfort Edition, Deluxe Edition og Ultimate Edition; hann er með þrjár yfirbyggingar: einaröð, eina og hálfa röð og tvær röð; tvær drifrásir fyrir bensín og dísil, og mismunandi drif fyrir tveggja hjóla drif og fjórhjóladrif. Útfærslan; mismunandi stjórnmöguleikar fyrir beinskiptingu og sjálfskiptingu; og tvær mismunandi undirvagnsuppbyggingar, hár og lágur, gera notendum þægilega fyrir að gera sérsniðnar ákvarðanir.
1. 6AT sjálfskipting með beinskiptingu
Það er búið 6AT sjálfskiptingu með beinskiptingu og gírkassinn notar Punch 6AT sem er innfluttur frá Frakklandi;
2. Undirvagn fyrir allt landslag
Það býður upp á undirvagnskerfi fyrir allar aðstæður og einstaka þriggja stillinga akstursstillingu. Hægt er að nota „ECO“ stillinguna við akstur á þjóðvegum til að ná fram eldsneytissparnaði;
3. Fjórhjóladrifskerfi
Útbúinn rafeindastýrðu fjórhjóladrifskerfi með tímaskiptingu frá BorgWarner, með valfrjálsum hraðvirkum tveggja hjóla drifi, hraðvirkum fjórhjóladrifi og lághraða fjórhjóladrifi, sem hægt er að skipta um handahófskennt án þess að stoppa;
4. Rafrænt EPS-stýrisstýri
Með rafeindastýringu EPS er stýrisferlið léttara og nákvæmara og á sama tíma getur það sparað um 3% eldsneyti og dregið úr viðhaldskostnaði;
5. Snjall ræsing og stöðvun vélarinnar
Öll serían er búin snjallri ræsingar- og stöðvunartækni sem staðalbúnaði, sem getur dregið úr eldsneytisnotkun um 3,5% og koltvísýringslosun um sama hlutfall;
6. Lyklalaus aðgangur PEPS + ræsing með einum lykli
Í fyrsta skipti er pallbíllinn búinn PEPS lyklalausri aðgangsstýringu + einhnappsræsingu, sem er þægilegt fyrir notendur til að hlaða og afferma vörur oft og opna og loka bílhurðinni;
7. SAIC Ali YunOS greindarkerfi fyrir ökutæki á netinu
Hægt er að nota fjarstýrða staðsetningu, raddgreiningu og Bluetooth-heimild til að stjórna ökutækinu í gegnum farsímaforritið og hægt er að virkja aðgerðir eins og leit, tónlist, samskipti og viðhald bílsins eftir þörfum til að greina sjálfkrafa stöðu ökutækisins hvenær sem er.
8, 10 ára hönnunarstaðlar gegn tæringu
Tvöföld galvaniseruð plata er notuð að fullu og holrýmið er sprautað með vaxi til að verjast tæringu. Eftir ákveðið ferli myndar vaxið sem eftir er í holrými bílsins einsleita verndandi vaxfilmu sem tryggir tæringarvörn alls ökutækisins og uppfyllir 10 ára hönnunarstaðal gegn tæringu;
9. Stórt útsýnisþak
Bensínútgáfan 2.0T er búin stóru útsýnislúgu sem gerir hana framsæknari og eykur heimilislega eiginleika T60;
10. Fjölbreytt úrvals innrétting
T60 býður upp á fjölbreytt úrvals innréttingarstíla, heildarliturinn er svartur og bensínútgáfan býður upp á tvær nýjar innréttingarstíla: kanilbrúnt og arabica-brúnt;
11. Ýmsar stillingar
T60 býður upp á 2 gerðir af vélum, 3 gerðir af gírkassa, 4 gerðir af yfirbyggingu, 2 gerðir af drifgerðum, 2 gerðir af undirvagnsgerðum, 7+N gerðir af yfirbyggingarlitum, meira en 20 gerðir af sérsniðnum og hagnýtum aukahlutum, 3 gerðir af akstursstillingum og aðra stíl til að velja úr.
Útsending ritstjóra útlitshönnunar
Heildarform SAIC MAXUS T60 er mjög ríkulegt. Framgrillið er með beinum fosslaga hönnun og stórum krómskreytingum, sem skapar sterka tilfinningu fyrir styrk. Heildarhönnun þess er innblásin af „guðdómlegu kúnni“ í vestrænni goðafræði. Lengd/breidd/hæð þess er 5365 × 1900 × 1845 mm og hjólhafið er 3155 mm.
SAIC MAXUS T60
Bensínútgáfan og dísilútgáfan af MAXUS T60 eru með sömu lögun. Hvað varðar smáatriði er bíllinn með beina fosslaga grillu, með hornréttum aðalljósum báðum megin, sem gefur honum stílhreint og framúrstefnulegt yfirbragð. Hvað varðar yfirbyggingu eru nýi bíllinn í boði með stórum tvöföldum og litlum tvöföldum bílum, sem og með háum og lágum undirvagni.
líkamsbygging
Hvað varðar útfærslu verður SAIC MAXUS T60 búinn akstursstillingarkerfi, ABS+EBD, öryggisbeltisáminningu fyrir ökumann og öðrum öryggisbúnaði sem staðalbúnaði. Hvað varðar þægindi mun nýi bíllinn hafa 6 stillanleg rafknúin sæti fyrir ökumann, upphitaða framsæti, sjálfvirka loftkælingu, upphitaða afturfætur, útblástursop að aftan o.s.frv. [15]
Bensínútgáfan af T60 hefur verið uppfærð að fullu hvað varðar útfærslu. Hún notar rafeindastýrikerfi EPS, sem gerir akstur bílsins léttari og nákvæmari og nær jafnframt um 3% eldsneytissparnaði, sem dregur úr viðhaldskostnaði. Hún er framsæknari og eykur eiginleika T60. Öll serían er búin snjallri start-stop tækni sem staðalbúnaði, sem getur dregið úr eldsneytisnotkun um 3,5% og dregið úr kolefnislosun á sama hraða.
Ritstjórnarútsending innanhússhönnunar
Innrétting SAIC MAXUS T60 er einnig mjög þægileg, persónuleg og tæknileg. Í fyrsta lagi fjölnota stýri + hraðastillir, sætishitun, stórt fram- og afturrými, afar hljóðlát NVH hönnun; í öðru lagi er SAIC MAXUS T60 persónuleg, með fjórum yfirbyggingum, þremur akstursstillingum, tveimur akstursstillingum og 6AT sjálfskiptingu. Að lokum skulum við skoða tæknilega innréttingu SAIC MAXUS T60, sem er búinn PEPS lyklalausri aðgengisstýringu, einhnapps ræsingarkerfi, háskerpu snertiskjá og Car-Link snjalltölvu samskiptakerfi.
FS
SAIC MAXUS-T60 er hannaður samkvæmt nýjasta fimm stjörnu öryggisstaðlinum frá A-NCAP í Ástralíu. Í fyrsta skipti er hitamótunartækni notuð í pallbílum og styrkur yfirbyggingarinnar er verulega bættur með leysissuðu. Fjölmargar öryggisstillingar, svo sem akstursáminningar, veita ökumönnum og farþegum alhliða vernd.
Sérstök frammistaða við að ná fimm stjörnu staðlinum í öryggi:
1, 6 loftpúðar
SAIC MAXUS T60 er fyrsti pallbíllinn í Kína sem er búinn sex loftpúðum.
2. Þriggja punkta öryggisbelti fyrir allan bílinn
Fjöldi loftpúða er viðeigandi og uppsetningin sanngjörn og þeir verða að vera notaðir ásamt öryggisbeltum til að gegna öruggu hlutverki.
3. Rafrænn ökutækisstýring
SAIC MAXUS T60 notar þýska Bosch ESP 9.1 kerfið, sem samþættir ABS, EBD, TCS, HBA, RMI, HHC og aðrar aðgerðir, sem geta tryggt akstursstöðugleika betur.
4. AFS eftirfylgnistýris LED aðalljós
SAIC MAXUS T60 kynnti í fyrsta skipti í pallbíl með AFS LED-ljósavirkni fyrir eftirfylgni stýris. Þessi virkni getur stillt aðalljósin stöðugt eftir stýrishorni, beygju ökutækisins og aksturshraða, aðlagað sig að stýrishorni bílsins og haldið stefnu ljósanna í samræmi við akstursátt bílsins til að tryggja bestu lýsingu á veginum framundan og besta útsýni fyrir ökumanninn, sem eykur öryggi ökumannsins verulega í myrkri. Við lélega lýsingu eða margar beygjur getur þessi virkni ekki aðeins aukið sjónsvið ökumannsins, heldur einnig minnt hinn aðilan á að fylgjast með ökutæki sem nálgast fyrirfram.
5. Akreinaviðvörunarkerfi (LDW)
Þegar ökumaður er þreyttur á akstri er mjög líklegt að ökutækið fari óvart af akreininni sem það er staðsett í, sem veldur alvarlegum afleiðingum eins og veltu. Akreinaviðvörunarkerfið getur á áhrifaríkan hátt komið í veg fyrir slíkar hættur og mun minna ökumanninn á þegar bíllinn fer óvart af akreininni til að tryggja akstursöryggi.
6. Eftirlit með loftþrýstingi í dekkjum
Hlutverk þess er að fylgjast sjálfkrafa með dekkþrýstingnum í rauntíma á meðan bíllinn er í gangi og að gefa viðvörun ef leki eða lágur þrýstingur er í dekkjum.
7. Varmaformað stáltækni
Með því að nota heitmótað stál með 1500 MPa sveigjanleika, sem nær frá A-súlunni að C-súlunni og nær yfir allan B-súluna, nær hlutfall hástyrktarstáls sem notað er í ökutækinu 68%, sem veitir notendum alhliða vernd.
8. Fimm stjörnu árekstur í A-NCAP prófinu
Þann 30. október 2017 tilkynnti A-NCAP, ástralska öryggisstofnunin sem sérhæfir sig í árekstraröryggi, öryggiseinkunn nýjasta hóps prófunarbíla. SAIC MAXUS T60 pallbíllinn fékk fimm stjörnur í öryggiseinkunn með samtals 35,46 stigum (af 37 stigum).
9. Eftir strangt vegpróf
Hefðbundin endingartími alls ökutækisins fer yfir 1 milljón kílómetra, endingarpróf við mikla álag upp á 200.000 kílómetra, prófun á háum hita á fjallasléttum, þannig að T60 hefur akstursþol við erfiðar aðstæður, og 100 daga saltúðaþolspróf sem fer fram úr iðnaðarstaðlinum hefur staðist 10 ára vegastyrkingu. Staðfesting á tæringarprófi.
10. Tvöföld forspennt öryggisbelti
Aftursætin eru búin tvöföldum forspenntum öryggisbeltum til að veita farþegum meiri vernd.
11. Leysisveiðatækni
Lykilhlutar rammans og yfirbyggingarinnar nota leysissuðutækni, sem gerir undirvagninn traustari og yfirbyggingarstyrkinn meiri.
12. 360 gráðu umhverfismynd
Í fyrsta skipti er T60 búinn 360 gráðu umhverfismyndakerfi á pallbíl. Fjórar myndavélar eru settar upp að framan, aftan, vinstra og hægra megin á yfirbyggingunni, sem geta fylgst með vegaaðstæðum í rauntíma.
13. Fjórhjóladiskabremsa
Diskabremsan dreifir hita og hemlunin er afar stöðug við mismunandi vegaaðstæður, sem kemur í veg fyrir að hemlunarkrafturinn minnki við mismunandi vegaaðstæður.
