Þrátt fyrir fjölmargar endurbætur eru bensínvélar enn óhagkvæmar við að breyta efnaorku í vélræna orku. Megnið af orku bensíns (um 70%) breytist í varma og er það verkefni kælikerfis bílsins að dreifa þessum hita. Reyndar getur kælikerfi bíls sem keyrir eftir þjóðvegi tapað nægum hita til að hita tvö meðalhús! Þegar vélin hitnar slitna íhlutir hraðar, sem gerir vélina óhagkvæmari og gefur frá sér meiri mengunarefni.
Því er annað mikilvægt hlutverk kælikerfisins að hita vélina upp eins fljótt og auðið er og halda henni á jöfnu hitastigi. Eldsneyti er stöðugt brennt í vél bílsins. Mestur hluti hitans sem myndast við bruna fer út úr útblásturskerfinu, en einhver hiti situr eftir í vélinni og hitar hana upp. Þegar hitastig kælivökvans er um 93°C nær vélin besta gangstigi. Við þetta hitastig: Brunahólfið er nógu heitt til að gufa alveg upp eldsneytið, þannig að hægt sé að brenna eldsneyti betur og draga úr losun gass. Ef olían sem notuð er til að smyrja vélina er þynnri og minna seigfljótandi geta vélarhlutarnir gengið sveigjanlegri, vélin notar minni orku sem snúast um sína eigin hluta og málmhlutir slitna síður.
Fylgihlutir fyrir kælikerfi eru: ofn, vatnsdæla, rafræn viftusamstæða, hitastillir, vatnsdælusamsetning, ofnvatnsflaska, ofnvifta, ofnvifta, neðri hlífðarplata, ofnhlíf, efri hlífðarplata fyrir ofn, hitastillirhlíf, vatnsdæluhjól, ofnvifta blað, teigur, ofnhitaskynjari, ofnlofthringur, vatnsrör, ofnnet, ofnviftumótor, efri og neðri vatnsrör, ofnviftutenging, ofnfesting, hitastýringarrofi o.fl.
algengt vandamál
1. Vél ofhitnun
Loftbólur: Loftið í frostlögnum framleiðir mikla froðu við hræringu vatnsdælunnar sem mun hindra varmaleiðni vatnsjakkaveggsins.
Hreistur: Kalsíum- og magnesíumjónir í vatni munu hægt og rólega mynda hreistur eftir ákveðinn hátt hitastig, sem dregur mjög úr hitaleiðnigetu. Á sama tíma mun það einnig loka vatnsleiðinni og leiðslunni að hluta og frostlögurinn getur ekki flætt venjulega.
Hættur: vélarhlutir þenjast út við hitun, skemma eðlilega úthreinsun, hafa áhrif á fyllingarrúmmál strokksins, draga úr krafti og draga úr smuráhrifum olíu
2. Tæring og leki
Etýlen glýkól er mjög ætandi fyrir vatnsgeyma. Og með bilun frostvarnarefna. Tæringu á íhlutum eins og ofnum, vatnsjakkum, vatnsdælum og leiðslum.
viðhald
1. Val á kælivatni: Nota skal árvatn með litla hörku, svo sem brunnvatn, sem ætti að sjóða og mýkja fyrir notkun. Best er að nota frostlög.
2. Gefðu gaum að tæknilegri stöðu hvers hluta: ef ofninn lekur ætti að gera við hann. Ef í ljós kemur að vatnsdælan og viftan sveiflast eða gefa frá sér óeðlilega hávaða ætti að gera við þau tímanlega. Ef í ljós kemur að vélin er ofhitnuð skaltu athuga hvort það vanti vatn í tíma og stöðva hana ef það vantar vatn. Eftir kælingu skaltu bæta við nægu kælivatni. Ef hitastillirinn virkar ekki sem skyldi og vinnuhitastig hreyfilsins er of hátt eða of lágt, ætti að gera við hann eða skipta um hann í tíma.
3. Skoðun og aðlögun þéttleika viftubeltis: Ef þéttleiki viftubeltisins er of lítill hefur það ekki aðeins áhrif á kæliloftsmagnið og eykur vinnuálag vélarinnar, heldur flýtir það einnig fyrir sliti beltsins vegna rennslis. Ef beltisþéttleiki er of mikill mun það flýta fyrir sliti á vatnsdælulegum og rafalalegum. Þess vegna ætti að athuga þéttleika beltis við notkun og stilla ef þörf krefur. Ef það uppfyllir ekki reglurnar er hægt að stilla það með því að breyta stöðu rafallsins og stilliarmsins.
4. Regluleg hreinsun á mælikvarða: Eftir að vélin hefur verið notuð í ákveðinn tíma, verður kalk sett í vatnsgeymi og ofn til að hafa áhrif á hitaleiðni, svo það ætti að þrífa það reglulega. Hreinsunaraðferðin er að bæta við nægum hreinsivökva í kælikerfið, liggja í bleyti í nokkurn tíma og ræsa vélina Eftir að hafa keyrt á lágum og meðalhraða í ákveðinn tíma, slepptu hreinsilausninni á meðan hún er heit og síðan skolaðu það með hreinu vatni.
viðhalda
Við viðhald á bílnum á veturna skaltu ekki vanrækja viðhald kælikerfis bílsins. Bættu frostlögnum fyrir bíla við vatnstankinn og það er hágæða frostlögur fyrir bíla, því góður frostlögur fyrir bíla getur ekki aðeins komið í veg fyrir frystingu heldur einnig komið í veg fyrir ryð og hreistur, hindra froðumyndun, útrýma loftmótstöðu, hindra gryfju og kavitation á áli. íhlutum og tryggja eðlilega notkun vatnsdælunnar.
Í vetrarviðhaldi ætti einnig að þrífa kælikerfi bílsins, vegna þess að ryð og hreiður í vatnsgeymi og vatnsleið mun takmarka flæði frostlögs í kerfinu og dregur þannig úr hitaleiðni, sem veldur því að vélin ofhitnar og veldur jafnvel vélinni. skemmdir.
Þegar þú hreinsar kælikerfið í bílnum skaltu nota hágæða kælikerfi sterkt hreinsiefni, sem getur í raun fjarlægt ryð, kalk og súr efni í öllu kælikerfinu. Hreinsaða vogin fellur ekki af í stórum bitum, heldur er hún hengd í duftformi í kælivökvanum In, mun ekki stífla litla vatnsrásina í vélinni. Hins vegar geta almennt hreinsiefni fyrir bíla ekki fjarlægt kalk og súr efni í vatnsrásinni og stundum jafnvel lokað fyrir vatnsrásina og þarf að fjarlægja vatnsgeyminn til að þrífa.
