Þrátt fyrir fjölmargar úrbætur eru bensínvélar enn óhagkvæmar í að umbreyta efnaorku í vélræna orku. Megnið af orkunni í bensíni (um 70%) er breytt í varma og það er hlutverk kælikerfis bílsins að dreifa þessum hita. Reyndar getur kælikerfi bíls sem ekur eftir þjóðvegi tapað nægum hita til að hita tvö meðalhús! Þegar vélin hitnar slitna íhlutir hraðar, sem gerir vélina óhagkvæmari og losar meiri mengunarefni.
Þess vegna er annað mikilvægt hlutverk kælikerfisins að hita upp vélina eins fljótt og auðið er og halda henni við stöðugt hitastig. Eldsneyti er stöðugt brennt í bílvélinni. Mestur hiti sem myndast við bruna fer út í útblásturskerfið, en einhver hiti helst fastur í vélinni og hitar hana upp. Þegar hitastig kælivökvans er um 93°C nær vélin bestu gangstöðu. Við þetta hitastig: Er brunahólfið nógu heitt til að gufa upp eldsneytið alveg, sem gerir kleift að brenna eldsneytið betur og dregur úr losun lofttegunda. Ef olían sem notuð er til að smyrja vélina er þynnri og minna seigfljótandi geta vélarhlutar gengið sveigjanlegri, vélin notar minni orku til að snúast um sína eigin hluta og málmhlutar eru síður viðkvæmir fyrir sliti.
Aukahlutir kælikerfis eru meðal annars: kælir, vatnsdæla, rafeindaviftubúnaður kælis, hitastillir, vatnsdælubúnaður, vatnsflaska kælis, viftubúnaður kælis, neðri hlífðarplata kælis, kælihlíf, efri hlífðarplata kælis, hitastillishlíf, trissa vatnsdælu, viftublað kælis, T-stykki, vatnshitaskynjari kælis, lofthringur kælis, vatnsrör, kælanet, mótor kæliviftu, efri og neðri vatnsrör, tengibúnaður kæliviftu, kælifesting, hitastýringarrofi o.s.frv.
algengt vandamál
1. Ofhitnun vélarinnar
Loftbólur: Loftið í frostlögnum framleiðir mikla froðu við hreyfingu vatnsdælunnar, sem hindrar varmaleiðni vatnshlífarinnar.
Kalsíum- og magnesíumjónir í vatni mynda hægt kalk eftir ákveðinn hátt hitastig, sem dregur verulega úr varmadreifingargetu. Á sama tíma mun það einnig að hluta til loka vatnsleiðslum og leiðslum og frostlögurinn getur ekki flætt eðlilega.
Hætta: Vélarhlutar þenjast út við upphitun, skemma eðlilegt bil, hafa áhrif á fyllingarrúmmál strokksins, draga úr afli og draga úr smurningaráhrifum olíu.
2. Tæring og leki
Etýlen glýkól er mjög ætandi fyrir vatnstanka. Og ef frostlögur bilar getur það valdið tæringu í íhlutum eins og ofnum, vatnshlífum, vatnsdælum og leiðslum.
viðhald
1. Val á kælivatni: Nota skal vatn úr ám með lágum hörku, svo sem brunnvatn, sem skal sjóða og mýkja fyrir notkun. Best er að nota frostlög.
2. Gætið að tæknilegu ástandi hvers hlutar: ef leki finnst í kælinum ætti að gera við hann. Ef vatnsdælan og viftan sveiflast eða gefa frá sér óeðlilegt hljóð ætti að gera við þau tímanlega. Ef vélin er ofhituð skal athuga hvort hún sé vatnslaus og stöðva hana ef hún er vatnslaus. Eftir kælingu skal bæta við nægilegu kælivatni. Ef hitastillirinn virkar ekki rétt og rekstrarhiti vélarinnar er of hár eða of lágur ætti að gera við hann eða skipta honum út tímanlega.
3. Skoðun og stilling á þéttleika viftureimsins: Ef þéttleikinn á viftureimnum er of lítill hefur það ekki aðeins áhrif á kæliloftmagnið og eykur álag á vélina, heldur eykur það einnig slit á reiminu vegna renni. Ef þéttleikinn á reiminu er of mikill mun það hraða sliti á legum vatnsdælunnar og rafallarinnar. Þess vegna ætti að athuga þéttleikann á meðan á notkun stendur og stilla hann ef þörf krefur. Ef hann uppfyllir ekki reglur er hægt að stilla hann með því að breyta stöðu rafallarinnar og stillingararmsins.
4. Regluleg hreinsun á kalki: Eftir að vélin hefur verið notuð í ákveðinn tíma mun kalk safnast fyrir í vatnstankinum og kælinum sem hefur áhrif á varmaleiðni, þannig að það ætti að þrífa hann reglulega. Þrifaðferðin er að bæta nægilegum hreinsivökva við kælikerfið, leggja það í bleyti í smá tíma og ræsa vélina. Eftir að hafa gengið á lágum og meðalhraða í ákveðinn tíma, losaðu hreinsilausnina á meðan hún er heit og skolaðu hana síðan með hreinu vatni.
viðhalda
Þegar viðhaldið er á bílnum á veturna skal ekki vanrækja viðhald kælikerfisins. Bætið frostlögi í vatnstankinn og það er hágæða frostlögur fyrir bíla, því góður frostlögur getur ekki aðeins komið í veg fyrir frost, heldur einnig komið í veg fyrir ryð og skurð, hindrað froðumyndun, útrýmt loftmótstöðu, hindrað holur og holamyndun í álhlutum og tryggt eðlilega virkni vatnsdælunnar.
Við vetrarviðhald ætti einnig að þrífa kælikerfi bílsins, því ryð og kalk í vatnstankinum og vatnsleiðslum takmarkar flæði frostlögs í kerfinu og dregur þannig úr áhrifum varmadreifingar, sem veldur því að vélin ofhitnar og jafnvel veldur skemmdum.
Þegar kælikerfi bílsins er hreinsað skal nota hágæða, sterkt hreinsiefni fyrir kælikerfið, sem getur fjarlægt ryð, kalk og sýrur í öllu kælikerfinu á áhrifaríkan hátt. Hreinsað kalk fellur ekki af í stórum bútum heldur svifnar sem duft í kælivökvanum og stíflar ekki litlu vatnsrásina í vélinni. Hins vegar geta almenn hreinsiefni fyrir bíla ekki fjarlægt kalk og sýrur í vatnsrásinni og stundum jafnvel stíflað vatnsrásina og þarf því að fjarlægja vatnstankinn til að þrífa hann.
