Þrátt fyrir fjölmargar endurbætur eru bensínvélar áfram óhagkvæmar til að umbreyta efnaorku í vélræna orku. Mest af orkunni í bensíni (um 70%) er breytt í hita og það er verkefni kælikerfis bílsins að dreifa þessum hita. Reyndar getur kælikerfi bíls sem keyrir niður þjóðveginn tapað nægum hita til að hita tvö meðalhús! Þegar vélin hitnar slitnar íhlutir hraðar, sem gerir vélina minna skilvirkan og gefur frá sér fleiri mengunarefni.
Þess vegna er önnur mikilvæg aðgerð kælikerfisins að hita vélina upp eins fljótt og auðið er og halda henni við stöðugt hitastig. Eldsneyti er stöðugt brennt í bílavélinni. Flestur hitinn sem myndast við brennslu fer út í útblásturskerfið, en einhver hiti er fastur í vélinni og hitnar það upp. Þegar hitastig kælivökvans er um 93 ° C nær vélin besta gangandi ástand. Við þetta hitastig: Brennsluhólfið er nógu heitt til að gufa upp eldsneyti alveg og þannig leyfa betri eldsneytisbrennslu og draga úr losun lofttegunda. Ef olían sem notuð er til að smyrja vélina er þynnri og minna seigfljótandi, geta vélarhlutarnir keyrt á sveigjanlegri, vélin notar minni orku snúning um eigin hluta og málmhlutir eru minna tilhneigðir til að klæðast.
Aukahlutir um kælikerfi innihalda: ofn, vatnsdæla, rafræn viftusamsetning, hitastillir, vatnsdælusamsetning, ofnvatnsflaska, ofnviftur, ofn neðri hlífðarplata, ofnhlíf, ofn efri hlífðarplata, hitastillir, vatnsdæla, viftublað, teig og vatnsvatnsskynjari, ofnviftuhringur, ofnviftur, ofnviftur, hitastigsbifreiðar og efri vatnsbólgu.
algengt vandamál
1.. Ofhitnun vélarinnar
Bubbles: Loftið í frostvælum framleiðir mikið af froðu undir óróleika vatnsdælu, sem hindrar hitaleiðni vatnsjakkaveggsins.
Mælikvarði: Kalsíum- og magnesíumjónir í vatni myndast hægt mælikvarða eftir ákveðinn háan hita, sem dregur mjög úr hitadreifingargetu. Á sama tíma mun það einnig loka vatnsbrautinni og leiðslunni að hluta og frostlegur getur ekki runnið venjulega.
Hætta: Vélhlutir stækka þegar hitaðir eru, skemmir eðlilega úthreinsun, hefur áhrif á rúmmál strokka, dregur úr krafti og dregur úr smuráhrifum olíu
2. tæring og leki
Etýlen glýkól er mjög ætandi fyrir vatnstönkum. Og með bilun frostlegs rotvarnarefna. Tæring á íhlutum eins og ofna, vatnsjakka, vatnsdælum og leiðslum.
viðhald
1. Val á kælivatni: Nota skal vatnið með litla hörku, svo sem og vatn, sem ætti að soðið og mýkt fyrir notkun. Best er að nota frost.
2.. Gefðu gaum að tæknilegri stöðu hvers hluta: Ef ofninn reynist leka, ætti að gera við það. Ef vatnsdæla og viftu reynast sveiflast eða gera óeðlilega hávaða, ætti að gera við þær í tíma. Ef vélin reynist ofhitnun, athugaðu hvort það sé stutt í vatn í tíma og stöðvaðu hana ef það er stutt í vatn. Eftir að hafa kælt niður skaltu bæta við nægu kælivatni. Ef hitastillirinn virkar ekki sem skyldi og rekstrarhiti vélarinnar er of hátt eða of lágt, ætti að gera við það eða skipta um það í tíma.
3.. Skoðun og aðlögun þéttleika viftubeltis: Ef þéttleiki viftubeltis er of lítill hefur það ekki aðeins áhrif á kælitilmagnið og eykur vinnuálag vélarinnar, heldur flýtir einnig fyrir slit á belti vegna hálku. Ef þéttleiki beltisins er of stór mun það flýta fyrir slit á vatnsdælu legum og rafall legum. Þess vegna ætti að athuga þéttleika beltisins við notkun og aðlagað ef þörf krefur. Ef það uppfyllir ekki reglugerðirnar er hægt að laga það með því að breyta staðsetningu rafallsins og aðlögunarhandleggsins.
4.. Regluleg hreinsun á stærðargráðu: Eftir að vélin hefur verið notuð í tiltekinn tíma verður mælikvarði settur í vatnsgeyminn og ofninn til að hafa áhrif á hitaleiðni, svo að það ætti að hreinsa það reglulega. Hreinsunaraðferðin er að bæta við nægum hreinsivökva við kælikerfið, liggja í bleyti í nokkurn tíma og ræsa vélina eftir að hafa keyrt á lágum og miðlungs hraða í ákveðinn tíma, slepptu hreinsilausninni meðan hún er heit og skolaðu hana síðan með hreinu vatni.
viðhalda
Þegar þú viðheldur bílnum á veturna skaltu ekki vanrækja viðhald kælikerfisins. Bætið bílalækni við vatnsgeyminn og það er hágæða bíll frostlegur, vegna þess að góður bíll frostlegur getur ekki aðeins komið í veg fyrir frystingu, heldur einnig komið í veg fyrir ryð og stigstærð, hindrað myndun froðu, útrýmt loftþol, hindra piting og hola á álþáttum og tryggðu eðlilega notkun vatnsdælunnar.
Meðan á vetrarviðhaldi stóð ætti einnig að hreinsa kælikerfið í bílnum, vegna þess að ryð og kvarðinn í vatnsgeyminum og vatnsbrautinni mun takmarka flæði frostlegs í kerfinu og þar með draga úr hitaleiðniáhrifum, sem veldur því að vélin ofhitnar og jafnvel valda skemmdum á vélinni.
Þegar þú hreinsar kælikerfið í bílnum skaltu nota hágæða kælikerfi sterkt hreinsiefni, sem getur í raun fjarlægt ryð, kvarðann og súr efni í öllu kælikerfinu. Hreinsaður kvarðinn dettur ekki af í stórum bita, heldur er hann stöðvaður í duftformi í kælivökva í, mun ekki stífla litla vatnsrásina í vélinni. Hins vegar geta almennar hreinsiefni bílsins ekki fjarlægt umfang og súr efni í vatnsrásinni og stundum jafnvel hindrað vatnsrásina og þarf að fjarlægja vatnstankinn til hreinsunar.
