dekkjaþrýstingsskynjari
Hvernig dekkjaþrýstingsskynjarar virka
það virkar
deila
Það eru þrjár meginreglur um dekkþrýstingsskynjara: 1. Bein dekkjaþrýstingsvöktun. Bein dekkjaþrýstingseftirlitsbúnaður notar þrýstingsskynjarann sem settur er upp í hverju dekki til að mæla dekkþrýstinginn beint og notar þráðlausan sendi til að senda þrýstingsupplýsingarnar innan úr dekkinu . í miðlæga móttakaraeininguna og birta síðan gögn um hvern dekkþrýsting. Þegar loftþrýstingur í dekkjum er of lágur eða lekur
1 Hvernig dekkjaþrýstingsskynjarar virka
Það eru þrjár meginreglur um dekkþrýstingsskynjara:
1. Bein þrýstingseftirlit í dekkjum. Bein hjólbarðaþrýstingseftirlitsbúnaðurinn notar þrýstingsskynjarann sem er settur upp í hverju dekki til að mæla dekkþrýstinginn beint og notar þráðlausa sendandann til að senda þrýstingsupplýsingarnar innan úr dekkinu til miðlægra móttakaraeiningarinnar, og Sýnir síðan loftþrýstingsgögn hvers dekks. Þegar þrýstingur í dekkjum er of lágur eða lekur mun kerfið sjálfkrafa viðvörun;
2. Óbeint eftirlit með þrýstingi í dekkjum. Vinnulag óbeins þrýstingseftirlits í dekkjum er: þegar loftþrýstingur hjólbarða minnkar mun þyngd ökutækisins gera veltingsradíus hjólsins minni, sem leiðir til þess að hraði þess verður hraðari en önnur hjól. Með því að bera saman hraðamun á milli dekkja næst tilgangi þess að fylgjast með loftþrýstingi í dekkjum. Óbeina dekkjaviðvörunarkerfið fylgist í raun með loftþrýstingi með því að reikna út dekkradíus;
3. Tvenns konar dekkþrýstingseftirlitsaðgerðir Þessir tveir dekkþrýstingseftirlitstæki hafa sína kosti og galla. Bein hjólbarðaþrýstingseftirlitsbúnaðurinn getur veitt fullkomnari virkni, mælir raunverulegan tafarlausan þrýsting inni í hverju dekki hvenær sem er, og það er auðvelt að bera kennsl á gallað dekk. Óbeinn kerfiskostnaður er tiltölulega lágur og bílar sem þegar eru búnir 4-hjóla ABS (1 hjólhraðaskynjari á dekk) þurfa aðeins að uppfæra hugbúnaðinn. Hins vegar er óbein dekkþrýstingseftirlitsbúnaðurinn ekki eins nákvæmur og beina kerfið, það getur alls ekki ákvarðað gallað dekk og kvörðun kerfisins er mjög flókin, í sumum tilfellum mun kerfið ekki virka rétt, eins og sami ás 2 loftþrýstingur í dekkjum er lágur Tími.
2 Hvað endist rafhlaðan í dekkjaþrýstingsskynjaranum lengi?
Dekkjaþrýstingsskynjara rafhlöður geta endað í 2 til 3 ár:
1. Dekkjaþrýstingsmælingarskynjarinn getur skipt um rafhlöðuna af sjálfu sér. Dekkjaþrýstingsmæling er orðin ómissandi rafræn uppsetning um borð fyrir bílaeigendur. Sem stendur eru mörg dekkjaþrýstingseftirlitstæki búin ytri skynjara og CR1632 rafhlaða er venjulega sett upp í ytri skynjara. Það er ekkert vandamál fyrir 2-3 ára venjulega notkun og 2 ár Rafhlaðan klárast eftir langan tíma;
2. Íhlutirnir sem eru í dekkjaeiningunni í TPMS eru MEMS þrýstiskynjari, hitaskynjari, spennuskynjari, hröðunarmælir, örstýring, RF hringrás, loftnet, LF tengi, oscillator og rafhlaða. Bílaframleiðendur þurfa rafhlöður með beinu TPMS til að endast meira en tíu ár. Rafhlaðan verður að hafa vinnuhitastig frá -40°C til 125°C, vera létt í þyngd, lítil í stærð og hafa mikla afkastagetu;
3. Vegna þessara takmarkana eru hnappafrumur oft valdar í stað stórra hólfa. Nýja hnapparafhlaðan getur náð venjulegu 550mAh afli og vegur aðeins 6,8 grömm. Til viðbótar við rafhlöður verða íhlutir að hafa samþætta aðgerðir til að ná rekstrarlífi sem er meira en tíu ár og halda lítilli orkunotkun;
4. Þessi tegund af samþættri vöru samþættir þrýstingsnema, hitaskynjara, spennuskynjara, hröðunarmæli, LF tengi, örstýringu og sveiflu í einn íhlut. Heildar dekkjaeiningarkerfið hefur aðeins þrjá íhluti - SP30, RF sendikubb (eins og TDK510xF frá Infineon) og rafhlöðu.SÝNING OKKAR:
