Dekkþrýstingskynjari
Hvernig dekkjaþrýstingskynjarar virka
það virkar
deila
Það eru þrjú meginreglur um hjólbarðaþrýstingsskynjara: 1. Beinn hjólbarðaþrýstingur sem fylgist með beinum hjólbarðaþrýstingseftirlitstæki notar þrýstingskynjarann sem er settur upp í hverju dekki til að mæla hjólbarðarþrýstinginn beint og notar þráðlausan sendanda til að senda þrýstingsupplýsingarnar innan frá dekkinu. að miðju móttakaraeiningunni og sýna síðan gögn um hvern hjólbarðaþrýsting. Þegar hjólbarðaþrýstingur er of lágur eða lekur
1 Hvernig dekkþrýstingskynjarar virka
Það eru þrjú meginreglur um hjólbarðaþrýstingsskynjara:
1. Beinn hjólbarðaþrýstingur sem fylgist með beinni hjólbarðaþrýstingseftirlitstæki notar þrýstingskynjarann sem er settur upp í hverju dekki til að mæla hjólbarðarþrýstinginn beint og notar þráðlausa sendinn til að senda þrýstingsupplýsingarnar innan frá dekkinu að miðju móttakaraeiningunni og birtir síðan loftþrýstingagögn hvers dekkja. Þegar hjólbarðaþrýstingur er of lágur eða lekur mun kerfið sjálfkrafa bregðast við;
2. Óbeinn hjólbarðaþrýstingur sem fylgist með vinnureglunni um óbeint eftirlit með hjólbarðaþrýstingi er: Þegar loftþrýstingur dekkja lækkar mun þyngd ökutækisins gera veltandi radíus hjólsins minni, sem leiðir til þess að hraði hans er hraðari en önnur hjól. Með því að bera saman hraðamismuninn á milli dekkja næst tilganginn að fylgjast með þrýstingi á dekkjum. Óbeint hjólbarðarviðvörunarkerfi fylgist í raun með loftþrýstingnum með því að reikna út rauðgeislunardekkið;
3. Tvær tegundir af eftirliti með hjólbarðaþrýstingi eru með þessi tvö hjólbarðaeftirlitstæki hafa sína kosti og galla. Beinn hjólbarðaþrýstingseftirlitstæki getur veitt fullkomnari aðgerð, mælt raunverulegan tafarlausan þrýsting inni í hverju dekki hvenær sem er og það er auðvelt að bera kennsl á gallaða dekkið. Óbeinn kerfiskostnaður er tiltölulega lágur og bílar sem þegar eru búnir með fjórhjóla ABS (1 hjólhraða skynjari á hvert dekk) þurfa aðeins að uppfæra hugbúnaðinn. Samt sem áður er óbeint eftirlitsbúnað fyrir hjólbarðaþrýsting ekki eins nákvæmt og beint kerfið, það getur alls ekki ákvarðað gölluð dekk og kvörðun kerfisins er afar flókið, í sumum tilvikum mun kerfið ekki virka rétt, svo sem sami ás 2 hjólbarðaþrýstingur er lítill tími.
2 Hversu lengi endist rafhlaðan af hjólbarðaþrýstingskynjaranum?
Rafhlöður fyrir hjólbarðaþrýsting geta varað í 2 til 3 ár:
1. Vöktun hjólbarðaþrýstings er orðin ómissandi rafræn stilling um borð fyrir bíleigendur. Sem stendur eru mörg hjólþrýstingseftirlitstæki búin utanaðkomandi skynjara og CR1632 rafhlaða er venjulega sett upp innan ytri skynjarans. Það er ekkert mál í 2-3 ára eðlilega notkun og 2 ár sem rafhlaðan rennur út eftir langan tíma;
2. Íhlutirnir sem eru í dekkjaeiningunni á TPMS eru MEMS þrýstingskynjari, hitastigskynjari, spennu skynjari, hröðunarmælir, örstýring, RF hringrás, loftnet, LF viðmót, sveiflu og rafhlaða. Bílaframleiðendur þurfa rafhlöður með bein TPM til að standa í meira en tíu ár. Rafhlaðan verður að vera með virknihita -40 ° C til 125 ° C, vera létt í þyngd, lítil að stærð og hafa mikla afkastagetu;
3. Vegna þessara takmarkana eru hnappafrumur oft valdar í stað stórra frumna. Nýja rafhlaðan í hnappinum getur náð venjulegu 550mAh aflinu og vegur aðeins 6,8 grömm. Til viðbótar við rafhlöður, til að ná meira en tíu árum í rekstri, verða íhlutir að hafa samþættar aðgerðir en viðhalda lítilli orkunotkun;
4. Þessi tegund af samþættri vöru samþættir þrýstingsnemann, hitastigskynjara, spennu skynjara, hröðunarmælingu, LF viðmót, örstýringu og sveiflu í einn íhlut. Heilt dekkjaeiningarkerfið hefur aðeins þrjá íhluti - SP30, RF sendandi flís (svo sem Infineon's TDK510XF) og rafhlöðu.Sýning okkar:
