dekkþrýstingsskynjari
Hvernig dekkþrýstingsskynjarar virka
það virkar
deila
Þrjár meginreglur eru notaðar til að mæla loftþrýsting í dekkjum: 1. Bein eftirlit með loftþrýstingi í dekkjum. Bein eftirlitsbúnaður fyrir loftþrýsting í dekkjum notar þrýstiskynjara sem er settur upp í hverju dekki til að mæla loftþrýstinginn beint og notar þráðlausan sendi til að senda upplýsingar um loftþrýstinginn innan úr dekkinu til miðlægs móttökutækis og birtir síðan gögn um loftþrýsting í hverju dekki. Þegar loftþrýstingurinn er of lágur eða lekur í dekkjum
1 Hvernig dekkþrýstingsskynjarar virka
Það eru þrjár meginreglur um loftþrýstingsskynjara í dekkjum:
1. Bein eftirlit með loftþrýstingi í dekkjum. Bein eftirlitsbúnaður fyrir loftþrýsting í dekkjum notar þrýstiskynjara sem er settur upp í hverju dekki til að mæla loftþrýstinginn beint í dekkjum og notar þráðlausan sendi til að senda loftþrýstingsupplýsingar innan úr dekkinu til miðlægs móttökutækis og birtir síðan loftþrýstingsgögn fyrir hvert dekk. Þegar loftþrýstingurinn í dekkjunum er of lágur eða lekur sendir kerfið sjálfkrafa viðvörun.
2. Óbein eftirlit með dekkþrýstingi Virkni óbeinnar eftirlits með dekkþrýstingi er: þegar loftþrýstingur í dekki minnkar, mun þyngd ökutækisins minnka veltiradíus hjólsins, sem leiðir til þess að hraði þess verður hraðari en annarra hjóla. Með því að bera saman hraðamismuninn á milli dekkja er tilgangurinn með að fylgjast með dekkþrýstingi náð. Óbein dekkjaviðvörunarkerfi fylgist í raun með loftþrýstingnum með því að reikna út veltiradíus dekksins;
3. Tvær gerðir af eftirliti með dekkþrýstingi Þessir tveir búnaðir til að fylgjast með dekkþrýstingi hafa sína kosti og galla. Bein búnaður til að fylgjast með dekkþrýstingi getur boðið upp á flóknari virkni, mælt raunverulegan þrýsting í hverju dekki hvenær sem er og auðvelt er að bera kennsl á bilaða dekkið. Kostnaðurinn við óbein kerfi er tiltölulega lágur og bílar sem eru þegar búnir fjórhjóladrifnum ABS-kerfi (einn hjólhraðaskynjari á hvert dekk) þurfa aðeins að uppfæra hugbúnaðinn. Hins vegar er óbein búnaður til að fylgjast með dekkþrýstingi ekki eins nákvæmur og beina kerfið, hann getur alls ekki greint bilaða dekkið og kvörðun kerfisins er afar flókin, í sumum tilfellum virkar kerfið ekki rétt, til dæmis ef loftþrýstingur í dekkjum á sama öxli 2 er lágur.
2 Hversu lengi endist rafhlaðan í dekkþrýstingsskynjaranum?
Rafhlöður í dekkþrýstingsskynjurum geta enst í 2 til 3 ár:
1. Dekkþrýstingsmælinn getur komið í stað rafhlöðunnar sjálfur. Dekkþrýstingsmæling er orðin ómissandi rafeindabúnaður fyrir bíleigendur. Nú á dögum eru mörg dekkþrýstingsmælingartæki búin ytri skynjurum og CR1632 rafhlaða er venjulega sett í ytri skynjarann. Það er ekkert vandamál í 2-3 ár við venjulega notkun og 2 ár eftir langan tíma klárast rafhlaðan.
2. Íhlutirnir sem eru í dekkjaeiningu TPMS eru MEMS þrýstiskynjari, hitaskynjari, spennuskynjari, hröðunarmælir, örstýring, útvarpsrás, loftnet, LF tengi, sveiflari og rafhlaða. Bílaframleiðendur krefjast þess að rafhlöður með beinni TPMS endist í meira en tíu ár. Rafhlaðan verður að hafa rekstrarhita á bilinu -40°C til 125°C, vera létt í þyngd, lítil í stærð og hafa mikla afkastagetu;
3. Vegna þessara takmarkana eru hnapparafhlöður oft valdar í stað stórra rafhlöðu. Nýju hnapparafhlöðurnar geta náð stöðluðu 550mAh afli og vega aðeins 6,8 grömm. Auk rafhlöðu, til að ná endingartíma í meira en tíu ár, verða íhlutirnir að hafa innbyggðar aðgerðir en viðhalda lágri orkunotkun;
4. Þessi tegund af samþættri vöru sameinar þrýstiskynjara, hitaskynjara, spennuskynjara, hröðunarmæli, LF tengi, örstýringu og sveiflubreyti í einn íhlut. Heildar dekkjaeiningakerfið hefur aðeins þrjá íhluti - SP30, RF sendandi flís (eins og TDK510xF frá Infineon) og rafhlöðu.SÝNING OKKAR:
