Skilgreining á stöðugleika
Stöðugleikastöng bíls er einnig kölluð veltivörn. Bókstaflega má sjá að stöðugleikastöngin er íhlutur sem heldur bílnum stöðugum og kemur í veg fyrir að hann velti of mikið. Stöðugleikastöngin er teygjanlegur aukaíhlutur í fjöðrun bílsins. Hlutverk hennar er að koma í veg fyrir að bíllinn velti of mikið til hliðar við beygjur og halda bílnum eins jafnvægi og mögulegt er. Tilgangurinn er að koma í veg fyrir að bíllinn halli til hliðar og bæta akstursþægindi.
Uppbygging stöðugleikastöngarinnar
Stöðugleikastöngin er snúningsstöng úr stáli, í laginu eins og „U“, sem er sett þvert yfir fram- og afturfjöðrun bílsins. Miðhluti stangarinnar er tengdur við yfirbyggingu bílsins eða grindina með gúmmíhylki og endarnir tveir eru tengdir við fjöðrunarleiðararminn í gegnum gúmmípúða eða kúlutappa á enda hliðarveggsins.
Meginreglan um stöðugleikastöngina
Ef vinstri og hægri hjól hoppa upp og niður á sama tíma, það er að segja þegar yfirbyggingin hreyfist aðeins lóðrétt og aflögun fjöðrunar á báðum hliðum er jöfn, þá snýst jafnvægisstöngin frjálslega í hylsun og jafnvægisstöngin virkar ekki.
Þegar aflögun fjöðrunar er ójöfn báðum megin og yfirbyggingin hallar sér til hliðar miðað við veginn, færist önnur hlið rammans nær fjöðrunarstuðningnum og endi þeirrar hliðar á stöðugleikastönginni færist upp miðað við grindina, en hin hlið rammans færist frá fjöðrinni. Stuðningurinn og endi samsvarandi stöðugleikastöngarinnar færast síðan niður miðað við grindina. Hins vegar, þegar yfirbyggingin og grindin hallast, hreyfist miðja stöðugleikastöngin ekki miðað við grindina. Þannig, þegar yfirbyggingin hallast, beygja langsum hlutar báðum megin við stöðugleikastöngina í mismunandi áttir, þannig að stöðugleikastöngin snýst og hliðararmarnir beygja sig, sem eykur hornstífleika fjöðrunar.
