Stöðugleiki Skilgreining
Stöðugleiki bíls er einnig kallaður spólvörn. Af bókstaflegri merkingu má sjá að sveiflustöngin er hluti sem heldur bílnum stöðugum og kemur í veg fyrir að bíllinn velti of mikið. Stöðugunarstöngin er teygjanlegur aukahlutur í fjöðrun bílsins. Hlutverk hans er að koma í veg fyrir að líkaminn velti of mikið til hliðar þegar hann beygir og halda líkamanum eins jafnvægi og mögulegt er. Tilgangurinn er að koma í veg fyrir að bíllinn hallist til hliðar og bæta akstursþægindi.
Uppbygging sveiflustöngarinnar
Stöðvunarstöngin er torsion bar gormur úr gormstáli, í laginu "U", sem er sett þvert yfir fram- og afturfjöðrun bílsins. Miðhluti stangarbolsins er á lamir tengdur við yfirbyggingu ökutækisins eða grind ökutækisins með gúmmíhlaupi og endarnir tveir eru tengdir með fjöðrunarstýringararminum í gegnum gúmmípúðann eða kúlustöngina á enda hliðarveggsins.
Meginreglan um stöðugleikastöngina
Ef vinstri og hægri hjól hoppa upp og niður á sama tíma, það er, þegar líkaminn hreyfist aðeins lóðrétt og aflögun fjöðrunar á báðum hliðum er jöfn, mun sveiflustöngin snúast frjálslega í hlaupinu og sveiflustöngin mun ekki virka.
Þegar aflögun fjöðrunar á báðum hliðum er ójöfn og yfirbyggingin hallast til hliðar miðað við veginn færist önnur hlið rammans nær gormfestingunni og endi þeirrar hliðar sveiflustöngarinnar færist upp miðað við grindina, á meðan hin hlið rammans færist frá gorminni. Stuðningurinn og endi samsvarandi sveiflustöngar færast síðan niður miðað við grindina, hins vegar, þegar yfirbyggingin og grindin hallast, miðja stöðugleikastöngin hefur enga hlutfallslega hreyfingu við grindina. Á þennan hátt, þegar yfirbygging ökutækisins er hallað, sveigjast lengdarhlutar beggja vegna sveigjanleikastöngarinnar í mismunandi áttir, þannig að sveiflustöngin er snúin og hliðararmarnir beygðir, sem eykur hornstífleika fjöðrunar.
