Skilgreining á sveiflujöfnun
Stöðugleiki bílsins er einnig kallaður and-rúlla bar. Það má sjá af bókstaflegri merkingu að stöðugleikastikan er hluti sem heldur bílnum stöðugum og kemur í veg fyrir að bíllinn rúlli of mikið. Stöðugleikabarinn er auka teygjanlegt hluti í bílfjöðruninni. Virkni þess er að koma í veg fyrir að líkaminn sé of mikill hliðarrúlla þegar hann snýr og að halda líkamanum eins jafnvægi og mögulegt er. Tilgangurinn er að koma í veg fyrir að bíllinn hallaði hliðar og bæta akstursþægindi.
Uppbygging stöðugleikastikunnar
Stöðugleikabarinn er snúningsstikur úr vorstáli, í formi „u“, sem er settur yfir framan og aftan fjöðrun bílsins. Miðhluti stangarlíkamans er laminn tengdur við ökutækjalíkamann eða ökutækjagrindina með gúmmíbus og endarnir tveir eru tengdir við fjöðrunarhandlegginn í gegnum gúmmípúðann eða kúlupinnar við enda hliðarveggsins.
Meginreglan um stöðugleikabarinn
Ef vinstri og hægri hjól hoppa upp og niður á sama tíma, það er að segja þegar líkaminn hreyfist aðeins lóðrétt og aflögun sviflausnarinnar á báðum hliðum er jöfn, mun stöðugleikastikan snúast frjálslega í runninum og stöðugleikastikan mun ekki virka.
Þegar aflögun fjöðrunarinnar á báða bóga er ójöfn og líkaminn hallar hliðar með tilliti til götunnar, færist önnur hlið rammans nær að vorstuðningi, og lok þess hliðar sveiflulaga stöngin færist upp miðað við ramma, á meðan hin hliðin á ramma færist frá vorinu að stuðningi, og endi hita, hita, þá færðu þá miðju, en þegar líkaminn er hallað, en þegar hann er, þegar hann er, þegar hann er, þegar hann er hallandi, og er hallað, og er hallað, og er hallað, miðju, og það færist, og það er hallað, miðju. Stabilizer Bar hefur enga hlutfallslega hreyfingu til grindarinnar. Á þennan hátt, þegar ökutækjalíkaminn er hallaður, sveigja lengdarhlutar beggja vegna stöðugleikastikunnar í mismunandi áttir, þannig að stöðugleikabarinn er brenglaður og hliðarhandleggirnir beygðir, sem eykur hyrnd stífni sviflausnarinnar.
