booster pump oiler
Sjálfvirk örvunardæla vísar til íhluta sem stuðlar að því að bæta og stöðugleika afköstum bifreiða. Það er aðallega til að aðstoða ökumann við að stilla stefnu bílsins. Bíllinn er með örvunardælu, aðallega stefnumótardælu og bremsudælu.
Inngangur
Stýrisaðstoð er aðallega til að aðstoða ökumann við að stilla stefnu bílsins og draga úr styrkleika stýris fyrir ökumann. Að sjálfsögðu gegnir vökvastýring líka ákveðnu hlutverki í öryggi og hagkvæmni bílaaksturs.
Flokkun
Á núverandi markaði má gróflega skipta vökvastýrikerfi í þrjá flokka: vélræn vökvavökvastýrikerfi, rafræn vökvavökvastýrikerfi og rafstýrikerfi.
Vélrænt vökvastýriskerfi
Vélræna vökvavökvastýrið samanstendur almennt af vökvadælu, olíupípu, þrýstiflæðisstýringu loki, V-gerð gírbelti, olíugeymslutanki og öðrum íhlutum.
Sama hvort bílnum er stýrt eða ekki, þetta kerfi þarf að virka og þegar ökutækishraði er lítill í stórum stýrisbúnaði þarf vökvadælan að gefa meira afl til að fá tiltölulega mikla aukningu. Þess vegna er auðlindum sóað að vissu marki. Það má minna á: að keyra slíkan bíl, sérstaklega þegar beygt er á lágum hraða, finnst stefnan vera tiltölulega þung og vélin er erfiðari. Þar að auki, vegna mikils þrýstings vökvadælunnar, er auðveldara að skemma aflaðstoðarkerfið.
Að auki samanstendur vélræna vökvavökvastýrið af vökvadælu, leiðslum og olíuhólkum. Til að viðhalda álagi, sama hvort þörf er á stýrisaðstoð eða ekki, þarf kerfið alltaf að vera í virku ástandi og orkunotkunin mikil, sem er líka ein af ástæðunum fyrir eyðslu auðlinda.
Almennt nota sparneytnari bílar vélræn vökvaaflhjálparkerfi.
Rafvökvastýrt aflstýrikerfi
Helstu þættir: olíugeymir, vökvastýrisstýribúnaður, rafdæla, stýrisbúnaður, vökvastýrisskynjari osfrv., þar af eru vökvastýrisstýringin og rafdælan óaðskiljanlegur uppbygging.
Vinnuregla: Rafræna vökvastýrisaðstoðarkerfið vinnur úr göllum hefðbundins vökvastýrisaðstoðarkerfis. Vökvadælan sem hún notar er ekki lengur beint knúin áfram af vélareiminni, heldur rafdælu og öll vinnsluástand hennar eru ákjósanlegustu stöður sem rafeindastýringin reiknar út í samræmi við aksturshraða ökutækisins, stýrishorn og önnur merki. Einfaldlega sagt, við lágan hraða og stórt stýri, knýr rafeindastýringin rafrænu vökvadæluna til að gefa meira afl á miklum hraða, þannig að ökumaðurinn geti stýrt og sparað fyrirhöfn; þegar bílnum er ekið á miklum hraða knýr vökvastýringin rafeindavökvadæluna á minni hraða. Þegar það er í gangi sparar það hluta af vélarafli án þess að hafa áhrif á þörfina fyrir háhraðastýringu.
Rafmagnsstýri (EPS)
Fullt enska nafnið er Electronic Power Steering, eða EPS í stuttu máli, sem notar kraftinn sem rafmótorinn myndar til að aðstoða ökumann við vökvastýringu. Samsetning EPS er í grundvallaratriðum sú sama fyrir mismunandi bíla þó að burðarhlutirnir séu mismunandi. Almennt er það samsett af togi (stýri) skynjara, rafeindastýringareiningu, rafmótor, afrennsli, vélrænan stýrisbúnað og rafhlöðu aflgjafa.
Meginregla: Þegar bíllinn snýst mun tog (stýris) skynjarinn "finna" togið á stýrinu og stefnuna sem á að snúa. Þessi merki verða send til rafeindastýringareiningarinnar í gegnum gagnarútuna og rafeindastýringin verður byggð á flutningsvægi, Gagnamerkin eins og stefnan sem á að snúa senda aðgerðaskipanir til mótorstýringarinnar, þannig að mótorinn framleiðir samsvarandi togi í samræmi við sérstakar þarfir og myndar þannig aflstýringu. Ef því er ekki snúið mun kerfið ekki virka og verður í biðstöðu (svefn) og bíður þess að hringja í það. Vegna vinnueiginleika rafstýringar mun þér finnast að þegar þú keyrir slíkan bíl er stefnuskynið betra og það er stöðugra á miklum hraða, sem er orðatiltækið að stefnan fljóti ekki. Og vegna þess að það virkar ekki þegar það er ekki að snúast, sparar það líka orku að einhverju leyti. Yfirleitt nota fleiri hágæða bílar slík aflstýrikerfi.
