Booster Pump Oiler
Sjálfvirk örvunardæla vísar til íhluta sem stuðlar að framförum og stöðugleika afkösts bifreiða. Það er aðallega að aðstoða ökumanninn við að stilla stefnu bílsins. Bíllinn er með örvunardælu, aðallega stefnuörvunardælu og bremsu tómarúm örvunardælu.
INNGANGUR
Stýrisaðstoð er aðallega til að aðstoða ökumanninn við að stilla stefnu bílsins og draga úr styrk stýri fyrir ökumanninn. Auðvitað gegnir rafstýring einnig ákveðnu hlutverki í öryggi og efnahag bílaksturs.
Flokkun
Á núverandi markaði er hægt að skipta nokkurn veginn í þrjá flokka: vélrænni vökvastýriskerfi, rafræn vökvastýri og raforkustýrikerfi.
Vélrænt vökvastýri
Vélrænni vökvastýrikerfið samanstendur af vökvadælu, olíupípu, þrýstingstreymisstýringarventil, V-gerð flutningsbelti, olíugeymslutank og öðrum íhlutum.
Sama hvort bíllinn er stýrður eða ekki, þá þarf þetta kerfi að virka og þegar hraðinn ökutækið er lítill í stórum stýri þarf vökvadæla að framleiða meiri kraft til að fá tiltölulega mikið uppörvun. Þess vegna er auðlindum sóað að vissu marki. Það er hægt að rifja upp: að keyra slíkan bíl, sérstaklega þegar hann snýr á lágum hraða, finnst að stefnan sé tiltölulega þung og vélin er erfiðari. Ennfremur, vegna mikils þrýstings vökvadælunnar, er auðveldara að skemma raforkuaðstoðarkerfið.
Að auki samanstendur vélrænu vökvastýrikerfið af vökvadælu, leiðslum og olíuhylki. Til þess að viðhalda þrýstingnum, sama hvort krafist er stýrisaðstoðar eða ekki, verður kerfið alltaf að vera í vinnuástandi og orkunotkunin er mikil, sem er einnig ein af ástæðunum fyrir neyslu auðlinda.
Almennt nota hagkvæmari bílar vélrænni vökvakerfi.
Raf-vökvakerfi
Helstu íhlutir: Olíugeymslutankur, stjórnunareining rafstýris, rafmagnsdæla, stýrisbúnaður, aflstýrisskynjari osfrv., Þar sem rafstýringareiningin og rafmagnsdælan eru ómissandi uppbygging.
Vinnandi meginregla: Rafræna vökvastýrisaðstoðarkerfið sigrar annmarka hefðbundins vökvastýrisaðstoðarkerfis. Vökvadæla sem það notar er ekki lengur beint beint af vélarbeltinu, heldur rafmagnsdæla, og öll vinnandi ríki hennar eru ákjósanlegustu ríkin reiknuð af rafrænu stjórnunareiningunni í samræmi við aksturshraða ökutækisins, stýrishorn og önnur merki. Einfaldlega sett, á lágum hraða og stórum stýri, rekur rafræna stjórnunareiningin rafræna vökvadælu til að framleiða meiri kraft á miklum hraða, svo að ökumaðurinn geti stýrt og sparað fyrirhöfn; Þegar bíllinn keyrir á miklum hraða rekur vökvastýringareiningin rafræna vökvadælu á lægri hraða. Þegar það er í gangi sparar það hluta af vélinni afl án þess að hafa áhrif á þörfina fyrir háhraða stýringu.
Rafmagnsstýring (EPS)
Enska nafnið er rafrænt aflstýring, eða EPS í stuttu máli, sem notar kraftinn sem myndast af rafmótornum til að aðstoða ökumanninn við rafstýringu. Samsetning EPS er í grundvallaratriðum sú sama fyrir mismunandi bíla þó að burðarhlutirnir séu mismunandi. Almennt samanstendur það af tog (stýri) skynjara, rafrænu stjórnunareiningunni, rafmótor, lækkandi, vélrænni stýrisbúnaði og aflgjafa rafhlöðunnar.
Aðalvinnu meginreglan: Þegar bíllinn er að snúa mun tog (stýris) skynjari „finna“ tog stýrisins og stefnu sem á að snúa. Þessi merki verða send til rafræna stjórnunareiningarinnar í gegnum gagnabílinn og rafræna stjórnunareiningin mun byggjast á flutnings toginu, gagnamerkjunum eins og stefnu sem á að snúa Senda aðgerðarskipanir til mótorstýringarinnar, þannig að mótorinn mun framleiða samsvarandi tog í samræmi við sérstakar þarfir og þar með myndar rafstýringu. Ef það er ekki snúið mun kerfið ekki virka og verður í biðstöðu (svefn) ástand sem bíður þess að verða kallað. Vegna vinnueinkenna raforkustýringar muntu finna að það að keyra slíkan bíl, stefnuskynið er betra og það er stöðugra á miklum hraða, sem er að segja að stefnan flýtur ekki. Og vegna þess að það virkar ekki þegar það er ekki að snúa, sparar það einnig orku að einhverju leyti. Almennt nota fleiri hágæða bílar slíkir rafstýriskerfi.
