bensíndæla
Hlutverk bensíndælunnar er að soga bensínið úr eldsneytisgeyminum og þrýsta því inn í flothólfið á karburatornum í gegnum leiðsluna og bensínsíuna. Það er bensíndælunni að þakka að hægt er að setja bensíntankinn aftan á bílinn fjarri vélinni og undir vélinni.
Bensíndælur má skipta í vélknúna þindargerð og rafdrifna gerð í samræmi við mismunandi akstursaðferðir.
Inngangur
Hlutverk bensíndælunnar er að soga bensínið úr eldsneytisgeyminum og þrýsta því inn í flothólfið á karburatornum í gegnum leiðsluna og bensínsíuna. Það er bensíndælunni að þakka að hægt er að setja bensíntankinn aftan á bílinn fjarri vélinni og undir vélinni.
Flokkun
Bensíndælur má skipta í vélknúna þindargerð og rafdrifna gerð í samræmi við mismunandi akstursaðferðir.
Þind bensíndæla
Þind bensíndæla er fulltrúi vélrænna bensíndælu. Það er notað í karburatoravél og er almennt knúið áfram af sérvitringahjólinu á knastásnum. Starfsskilyrði þess eru:
① Við snúning olíusogsknastássins, þegar sérvitringurinn ýtir á vipparminn og dregur niður dæluþindarstöngina, fer þind dælunnar niður til að mynda sog og bensínið sogast út úr eldsneytistankinum og fer inn í bensíndæluna í gegnum olíupípuna, bensínsíuherbergi.
②Dæla olíu Þegar sérvitringahjólið snýst í gegnum ákveðið horn og ýtir ekki lengur á vipparminn, teygir fjaðrinn á dæluhimnunni, ýtir dæluhimnunni upp og þrýstir bensíni frá olíuúttakslokanum í flothólfið á karburaranum.
Þind bensíndælur einkennast af einfaldri uppbyggingu, en vegna þess að þær verða fyrir áhrifum af hita hreyfilsins þarf að huga sérstaklega að því að tryggja dæluafköst við háan hita og endingu gúmmíþindarinnar gegn hita og olíu.
Almennt er hámarkseldsneytisnotkun bensíndælu 2,5 til 3,5 sinnum meiri en hámarkseldsneytisnotkun bensínvélar. Þegar olíurúmmál dælunnar er meira en eldsneytisnotkunin og nálarlokinn í flothólfinu í karburatornum er lokaður eykst þrýstingurinn í olíuúttaksleiðslu olíudælunnar sem bregst við olíudælunni og styttir slag þind eða að stöðva verkið.
rafmagns bensíndæla
Rafmagns bensíndælan treystir ekki á knastásinn til að keyra heldur á rafsegulkraftinn til að sjúga dæluhimnuna ítrekað. Þessi tegund af rafdælu getur frjálslega valið uppsetningarstöðu og getur komið í veg fyrir loftlás fyrirbæri.
Helstu uppsetningargerðir rafmagns bensíndæla fyrir bensíninnsprautunarvélar eru settar upp í olíuleiðslunni eða í bensíntankinum. Sá fyrrnefndi er með stærra skipulagssvið, þarf ekki sérhannaðan bensíntank og er auðvelt að setja upp og taka í sundur. Hins vegar er olíusogshluti olíudælunnar langur, það er auðvelt að mynda loftmótstöðu og vinnuhljóðið er einnig tiltölulega stórt. Auk þess er þess krafist að olíudælan megi ekki leka. Þessi tegund er sjaldan notuð í núverandi nýjum ökutækjum. Hið síðarnefnda hefur einfaldar eldsneytisleiðslur, lágan hávaða og litlar kröfur um margfaldan eldsneytisleka, sem er helsta þróunin í dag.
Þegar unnið er ætti flæðishraði bensíndælunnar ekki aðeins að veita þá neyslu sem þarf til notkunar hreyfilsins heldur einnig tryggja nægilegt olíuflæði til að tryggja þrýstingsstöðugleika og nægilega kælingu eldsneytiskerfisins.
