Meðhöndla þarf olíuleka ventilloksins. Yfirleitt virkar ekki að skipta um púðann. Mælt er með því að skipta beint um ventlalokið, skipta um frostlöginn með háu suðumarki og þrífa vélarrúmið. Nauðsynlegt er að viðhalda góðri hitaleiðni vélarinnar og hægt er að nota aðra hluta í vatnsrörinu og þéttingunni í lengri tíma.
Olíuleki véllokaloksins mun hafa áhrif á smurningu hreyfilsins, sem getur valdið sjálfkveikju í ökutækinu í háhita veðri. Þess vegna, ef það er olíuleka á vélarlokinu, ætti að skoða það og gera við það tímanlega.
Orsakir olíuleka véllokaloka:
1. Ójafnt álag á skrúfur við samsetningu
Ef krafturinn á skrúfuna er ójafn verður þrýstingurinn öðruvísi. Þegar þrýstingurinn er of hár mun það valda aflögun vélarloka og olíuleka. Í þessu tilviki ætti að gera við lokann.
2. Öldrun ventilloka þéttingar
Þegar ökutækið er keypt í langt ár eða akstursfjöldi er of langur er öldrun ventlalokaþéttingar eðlilegt fyrirbæri. Í þessu tilviki er aðeins nauðsynlegt að skipta um þéttingu lokahlífarinnar og þéttihringinn.
Almennt séð er ekki auðvelt að finna olíuleka fyrir bílaeigendur. Meira að segja þegar bíleigendur fara að þvo bílinn opna þeir framhliðina og skoða einfaldlega vélina. Ef þeir finna olíuleðju í einhverjum hluta vélarinnar bendir það til þess að það gæti verið olíuleki á þessum stað. Hins vegar eru bilunarhlutar mismunandi gerða mismunandi og það eru margir óvæntir staðir þar sem olíuleki getur átt sér stað. Reyndar er olíuleki ekki svo hræðilegur. Ég er hræddur um hvort hægt sé að smyrja vélina að fullu. Auðvitað, auk olíuleka, brenna margar vélar líka olíu, en hvorugt fyrirbærið er gott.
