Meðhöndla þarf lokunarleka olíuleka. Almennt virkar púðinn ekki. Mælt er með því að skipta um lokasamstæðuna beint, skipta um frostvæla með háum suðumark og hreinsa vélarherbergið. Nauðsynlegt er að viðhalda góðri hitaleiðni vélarinnar og hægt er að nota aðra hluta í vatnsrörinu og þéttingunni í lengri tíma.
Olíuleka á hlífarventilsventilinum mun hafa áhrif á smurningu vélarinnar, sem getur valdið skyndilegri bruna ökutækisins í háhita veðri. Þess vegna, ef vélarventilhlífin er með olíuleka, ætti að skoða og gera við það í tíma.
Orsakir vélarloku þekja olíuleka:
1. ójafn kraftur á skrúfum meðan á samsetningu stendur
Ef krafturinn á skrúfunni er misjafn verður þrýstingurinn annar. Þegar þrýstingurinn er of hár mun það valda aflögun vélarloka og olíuleka. Í þessu tilfelli ætti að gera við lokann.
2.. Lokakápa Gasket öldrun
Þegar ökutækið er keypt í langt ár eða akstur mílufjöldi er of langur er öldrun lokakápunnar venjulegt fyrirbæri. Í þessu tilfelli er aðeins nauðsynlegt að skipta um lokunarþekju og þéttingarhring.
Almennt er ekki auðvelt að finna olíuleka af bíleigendum. Reyndar, þegar bíleigendur fara að þvo bílinn, opna þeir framhliðina og athuga einfaldlega vélina. Ef þeir finna olíu seyru í einhverjum hluta vélarinnar bendir það til þess að það geti verið olíuleka á þessum stað. Hins vegar eru bilunarhlutir mismunandi gerða mismunandi og það eru margir óvæntir staðir þar sem olíuleka getur komið fram. Reyndar er olíuleka ekki svo hræðileg. Ég er hræddur um hvort hægt sé að smyrja vélina að fullu. Auðvitað, auk olíuleka, brenna margar vélar einnig olíu, en hvorugt fyrirbæri er gott.
