Loftpúði bílsins er mikilvægur verndarbúnaður í óvirkri öryggisvörn bílsins og öryggispúði aðstoðarökumanns er í grundvallaratriðum orðinn staðall bílsins. Þegar öryggispúði aðstoðarflugmanns virkar er loftpúðinn blásinn upp í gegnum gasblástursloftið og loftpúðinn ræstur út eftir uppblástur til að ná þeim tilgangi að vernda farþegann. Nýja orkustaða aðstoðarökumanns í dag mun hanna stóran skjá sem liggur í gegnum alla stöðu aðstoðarökumanns og er hærri en yfirborð mælaborðsins, sem hefur áhrif á stækkun loftpúðans.
Lögun og samanbrotsaðferð loftpúðans hefur mikil áhrif á stækkunaráhrifin og loftpúðinn ætti að vera nálægt mælaborðinu og skjánum til að ná betri verndaráhrifum. Á sama tíma er samanbrotsaðferð loftpúðans einnig sérstaklega mikilvæg. Sem stendur hefur aðstoðarflugmaður loftpúðinn tvær samanbrotsaðferðir: ein er vélræn útpressunarfelling, sem er að kreista loftpúðann inn í skelina í gegnum stjórn vélrænna armsins; Hitt er handvirkt verkfærabrot, sem er handbrotið með skilju.
Form vélrænnar útpressunarfellingar er tiltölulega fast, það er erfitt að hafa miklar breytingar og loftpúðinn þróast hratt og höggkrafturinn er stór, sem getur ekki uppfyllt allar prófunarkröfur. Handvirkt verkfærabrot getur stillt stækkunarhraða loftpúðans og höggið er lítið, stærsti eiginleikinn er sá að hægt er að stilla afstöðu loftpúðans til að mæta áreksturskröfum mismunandi gerða.
