Aðferð við notkun gírstöngarinnar
Í bílum með handvirkri skiptingu, vinstra stýri, er gírstöngin sett upp hægra megin við ökumannssætið eða á stýrissúlunni, þar sem handfang gírstöngarinnar er haldið. Hægri höndin heldur kúluhausnum við lófann. Fimm fingur halda náttúrulega í kúluhausnum til að stjórna gírstönginni, tvö augu horfa fram á við og hægri höndin notar úlnliðskraftinn til að ýta gírnum nákvæmlega inn og út. Ekki má halda kúluhaus gírstöngarinnar of fast. Til að laga sig að þörfum mismunandi gíra og mismunandi kraftátta.
Skiptingartækni
Fyrsta skrefið
Áður en þú ferð út á veginn skaltu gæta þess að kynna þér stöðu hvers gírs, því þegar þú ekur út á veginn ættirðu alltaf að fylgjast með yfirborði vegarins og gangandi ökutækja til að takast á við ýmsar óþekktar neyðarástand hvenær sem er og það er ómögulegt að stara á gírskiptingu, sem er auðvelt að valda slysum.
Annað skrefið
Þegar þú skiptir um gír skaltu gæta þess að stíga kúplinguna alveg niður, annars festist hún alls ekki í gír. Þó að fóturinn ætti að vera fastari getur höndin ýtt og togað í gírstöngina auðveldara og ýttu ekki of fast.
Þriðja skrefið
Fyrsta gírskiptingin er að toga gírstöngina til vinstri samsíða endanum og ýta henni upp; annar gírurinn er að toga hana beint niður frá fyrsta gírnum; þriðji og fjórði gírurinn er að sleppa gírstönginni og láta hana í hlutlausa stöðu og ýta henni beint upp og niður; fimmti gírurinn er að ýta gírstönginni til hægri að endanum og ýta henni upp og snúa henni við til hægri á eftir fimmta gírnum. Sumir bílar þurfa að ýta hnappinum á gírstönginni niður til að toga, en aðrir ekki, sem fer eftir gerðinni.
Skref fjögur
Gírinn þarf að hækka í röð, samkvæmt hraðamælinum, til að auka hraðann hægt og rólega um tvo eða þrjá gíra. Að lækka gír snýst ekki svo mikið um það, svo lengi sem þú sérð hraðann lækka niður í ákveðið gírsvið geturðu haldið þig beint í þann gír, eins og beint úr fimmta gír í annan gír, sem er ekkert mál.
Fimmta skrefið
Svo lengi sem bíllinn ræsir úr kyrrstöðu verður hann að ræsa í fyrsta gír. Það sem er mest vanrækslusamt fyrir byrjendur er að þegar þeir bíða eftir rauðu ljósi gleyma þeir oft að taka gírstöngina úr hlutlausum gír og setja svo í gír, en ræsa í nokkrum gírum áður en þeir stíga á bremsuna, þannig að tjónið á kúplingu og gírkassa er tiltölulega mikið, og það kostar líka olíu.
Skref sex
Almennt séð gegnir gír hlutverki í upphafi og mikilli hraðauppfærslu. Oft er hægt að færa bílinn í annan gír eftir nokkrar sekúndur og síðan upp í annan gír samkvæmt snúningshraðamælinum. Ef þú vilt ekki keyra bílinn, eins og í öðrum gír á litlum hraða í alls kyns afþreyingu, finnst þér erfitt að stjórna hraðanum. Hins vegar, ef hraðinn er aukinn og gírinn er ekki stilltur í samræmi við það, þá mun ekki aðeins eldsneytisnotkunin aukast mikið við lágan hraða, heldur einnig að gírkassinn sé ekki í lagi og jafnvel valdið því að gírkassinn ofhitni og skemmist í alvarlegum tilfellum. Svo við skulum auka hraðann heiðarlega.
Skref sjö
Ef þú stígur á bremsuna skaltu ekki flýta þér að minnka gír, því stundum er nóg að smella létt á bremsuna til að hraðinn minnki ekki verulega. Svo lengi sem þú stígur á bensíngjöfina geturðu haldið fyrri gír. Hins vegar, ef bremsan er tiltölulega þung, minnkar hraðinn verulega. Þá ætti að skipta um gírstöng í samræmi við gildið sem birtist á hraðamælinum.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hefur skuldbundið sig til að selja MG&MAUXS bílavarahluti, velkomnir til kaups.
