Uppbygging, hringrás, rafeindastýring, stjórnkerfi og vinnuregla loftræstikerfis rafbíla
1. Byggingarsamsetning loftræstikerfis nýrra orkuhreinra rafknúinna ökutækja
Loftræstikerfi nýrra rafknúinna rafknúinna ökutækja er í grundvallaratriðum það sama og hefðbundinna eldsneytisbíla, sem samanstendur af þjöppum, þéttum, uppgufunartækjum, kæliviftum, blásurum, þenslulokum og aukahlutum fyrir há- og lágþrýstingsleiðslur. Munurinn er sá að kjarnahlutarnir í nýju orkuhreinu loftræstikerfi rafknúinna ökutækja virkuðu áður - þjöppan hefur ekki aflgjafa hefðbundins eldsneytisökutækis, þannig að það er aðeins hægt að knýja hana af rafhlöðu rafbílsins sjálfs. , sem krefst þess að drifmótor sé bætt við í þjöppunni, samsetningu drifmótorsins og þjöppunnar og stjórnandans, það er, við segjum oft - rafmagnsskrúfþjöppu
2. Stjórnunarregla nýrrar orku hreint rafknúinna ökutækja loftræstikerfi
Allur ökutækisstýringin ∨CU safnar AC-rofamerki loftræstikerfisins, þrýstirofamerki loftræstikerfisins, uppgufunarhitamerki, vindhraðamerki og umhverfishitamerki, og myndar síðan stýrimerkið í gegnum CAN-rútuna og sendir það út í loftið hárnæring stjórnandi. Þá stjórnar loftræstingarstýringunni kveikt og slökkt á háspennurás loftræstiþjöppunnar.
3. Vinnuregla nýrrar orku hreinnar rafknúinna ökutækja loftræstikerfi
Ný orku rafmagns loftræstiþjöppu er aflgjafi nýrrar orku, hreint rafknúið ökutækja loftræstikerfi, hér aðskilum við kælingu og upphitun nýrrar orku loftræstingar:
(1) Kælingarreglan um loftræstikerfi nýrra orkuhreinra rafknúinna ökutækja
Þegar loftræstikerfið virkar lætur rafmagns loftræstiþjöppan kælimiðilinn dreifast venjulega í kælikerfinu, rafmagns loftræstiþjöppan þjappar stöðugt saman kælimiðlinum og sendir kælimiðilinn í uppgufunarboxið, kælimiðillinn gleypir hita í uppgufunarboxinu og stækkar , þannig að uppgufunarboxið sé kælt, þannig að vindurinn sem blásið er af blásaranum er kalt loft.
(2) Upphitunarreglan í loftræstikerfi nýrra orkuhreinra rafknúinna ökutækja
Loftkælingarhitun hefðbundins eldsneytisbifreiðar byggir á háhita kælivökvanum í vélinni, eftir að heita loftið hefur verið opnað mun háhita kælivökvinn í vélinni renna í gegnum heitt lofttankinn og vindurinn frá blásaranum mun einnig fara framhjá. í gegnum heita lofttankinn, þannig að loftúttak loftræstikerfisins geti blásið út heitt loft, en rafknúin ökutæki loftkæling vegna þess að það er engin vél, Sem stendur ná flest nýju orkutækin á markaðnum nýtt orkutæki hitun með varmadælu eða PTC upphitun.
(3) Virkjunarreglan varmadælunnar er sem hér segir: Í ofangreindu ferli gufar lágt sjóðandi vökvinn (eins og freon í loftræstingu) upp eftir þjöppun með inngjöfarlokanum, gleypir hita frá lægra hitastigi (svo sem eins og fyrir utan bílinn), og þjappar síðan saman gufunni við þjöppuna, sem lætur hitastigið hækka, losar frásogaðan varma í gegnum eimsvalann og fljótandi og fer svo aftur í inngjöfina. Þessi hringrás flytur stöðugt varma frá kæliranum til hlýrra svæðisins (þarf varma). Varmadælutækni getur notað 1 joule af orku og flutt meira en 1 joule (eða jafnvel 2 joule) af orku frá kaldari stöðum, sem leiðir til verulegs sparnaðar í orkunotkun.
(4) PTC er skammstöfun á Positive Temperature Coefficient (jákvæð hitastuðull), sem almennt vísar til hálfleiðaraefna eða íhluta með stóran jákvæðan hitastuðul. Með því að hlaða hitastigið hitnar viðnámið til að hækka hitastigið. PTC, í öfgatilvikum, getur aðeins náð 100% orkubreytingu. Það þarf 1 joule af orku til að framleiða í mesta lagi 1 joule af hita. Rafjárnið og krullujárnið sem notað er í daglegu lífi okkar byggir öll á þessari meginreglu. Hins vegar er aðalvandamál PTC upphitunar orkunotkun, sem hefur áhrif á aksturssvið rafknúinna ökutækja. Tökum 2KW PTC sem dæmi, að vinna á fullu afli í klukkutíma eyðir 2kWh af rafmagni. Ef bíll keyrir 100 kílómetra og eyðir 15kWh tapa 2kWh 13 kílómetra drægni. Margir norðlenskir bílaeigendur kvarta undan því að drægni rafbíla hafi dregist of mikið saman, meðal annars vegna orkunotkunar PTC-hitunar. Að auki, í köldu veðri á veturna, minnkar efnisvirkni í rafhlöðunni, losunarskilvirkni er ekki mikil og mílufjöldi verður afsláttur.
Munurinn á PTC-hitun og varmadæluhitun fyrir loftræstingu í nýjum orkubílum er sá að: PTC-hitun = framleiðsla varma, varmadæluhitun = meðhöndlun varma.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er skuldbundinn til að selja MG&MAUXS bílavarahluti velkomið að kaupa.
